{"id":10271,"date":"2017-12-06T09:00:05","date_gmt":"2017-12-06T11:00:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/?p=10271"},"modified":"2017-12-06T09:00:05","modified_gmt":"2017-12-06T11:00:05","slug":"expansao-da-rede-ligacoes-por-trilhos-entre-cidades-e-prorrogacao-das-concessoes-de-ferrovias-de-carga-sao-cruciais-para-emprego-e-producao-na-industria-ferroviaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/expansao-da-rede-ligacoes-por-trilhos-entre-cidades-e-prorrogacao-das-concessoes-de-ferrovias-de-carga-sao-cruciais-para-emprego-e-producao-na-industria-ferroviaria\/","title":{"rendered":"Expans\u00e3o da rede, liga\u00e7\u00f5es por trilhos entre cidades e prorroga\u00e7\u00e3o das concess\u00f5es de ferrovias de carga s\u00e3o cruciais para emprego e produ\u00e7\u00e3o na ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria"},"content":{"rendered":"
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Composi\u00e7\u00e3o da CPTM. Foto: Rafael Asquini<\/span><\/em><\/p>\n<\/div>\n

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A expans\u00e3o e requalifica\u00e7\u00e3o da rede metroferrovi\u00e1ria \u2013 bandeira permanente da AEAMESP \u2013, a retomada da interliga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria entre cidades e a prorroga\u00e7\u00e3o das concess\u00f5es de ferrovias de carga, permitindo investimentos consider\u00e1veis nos pr\u00f3ximos anos, s\u00e3o fatores cruciais neste moimento para a manuten\u00e7\u00e3o dos n\u00edveis de emprego e produ\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria conquistou ao longo desta d\u00e9cada. \u00c9 poss\u00edvel chegar a esta conclus\u00e3o quando se leva em conta os resultados da ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria em 2017, apresentados no dia 30 de novembro de 2017, na sede da FIESP, em S\u00e3o Paulo, durante<\/span> o Encontro T\u00e9cnico e de Relacionamento<\/em> promovido pelo Sindicato Interestadual da Ind\u00fastria de Materiais e Equipamentos Ferrovi\u00e1rios e Rodovi\u00e1rios. (SIMEFRE).<\/span><\/p>\n

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Jos\u00e9 Ant\u00f4nio Fernandes Martins<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Conduzido pelo presidente do SIMEFRE, Jos\u00e9 Ant\u00f4nio Fernandes Martins, o encontro foi integralmente acompanhado pelo presidente da AEAMESP, engenheiro Pedro Machado. Os dados de desempenho do setor metroferrovi\u00e1rio foram apresentados por Luiz Fernando Ferrari, vice-presidente do SIMEFRE, e por Vicente Abate, presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1ria (ABIFER). Foram tamb\u00e9m apresentados resultados do per\u00edodo por representantes dos segmentos de \u00f4nibus, implementos rodovi\u00e1rios e pe\u00e7as, que disseram esperar crescimento em 2018, e dos segmentos de bicicletas e motocicletas, que relataram estabilidade no presente exerc\u00edcio. Houve ainda uma sess\u00e3o com informa\u00e7\u00f5es e considera\u00e7\u00f5es sobre rela\u00e7\u00f5es trabalhistas depois da aprova\u00e7\u00e3o da reforma trabalhista.<\/span><\/p>\n

An\u00e1lise econ\u00f4mica e informa\u00e7\u00f5es.<\/strong> No semin\u00e1rio integrado ao encontro houve ainda uma exposi\u00e7\u00e3o do economista Ant\u00f4nio Lanzana, da Universidade de S\u00e3o Paulo, que tra\u00e7ou um cen\u00e1rio razoavelmente positivo da economia como um todo e para o setor industrial em particular. Outra sess\u00e3o contou com exposi\u00e7\u00e3o do secret\u00e1rio municipal de Mobilidade e Transporte de S\u00e3o Paulo, S\u00e9rgio Avelleda, sobre planos da administra\u00e7\u00e3o para a mobilidade urbana.<\/span><\/p>\n

Houve ainda uma sess\u00e3o em que foram apresentados projetos e obras da Secretaria de Transportes Metropolitanos (STM) do Estado de S\u00e3o Paulo, com exposi\u00e7\u00f5es de Paulo de Magalh\u00e3es Bento Gon\u00e7alves, presidente da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), Joaquim Lopes da Silva J\u00fanior, presidente da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU) e pelo gerente do Escrit\u00f3rio Corporativo do Metr\u00f4-SP, Luiz Cl\u00e1udio Didio Briani.<\/span><\/p>\n

O ministro do Trabalho, Ronaldo Nogueira de Oliveira, que deveria falar durante o semin\u00e1rio, atrasou-se, mas participou do almo\u00e7o de confraterniza\u00e7\u00e3o servido ap\u00f3s encontro, no qual houve homenagem ao engenheiro Walter Pedro Bodini, autor do livro Dois Trilhos \u2013 Mil Destinos.<\/em><\/span><\/p>\n

IND\u00daSTRIA SOFRE COM OSCILA\u00c7\u00d5ES NAS ENCOMENDAS<\/strong><\/span><\/p>\n

Documento de imprensa distribu\u00eddo durante o Encontro T\u00e9cnico de Relacionamento do SIMEFRE<\/em> mostra que a ind\u00fastria sofre com as elevadas oscila\u00e7\u00f5es nas encomendas. Os volumes de produ\u00e7\u00e3o e entrega de ve\u00edculos ferrovi\u00e1rios em 2017 ser\u00e3o menores do que os de 2016. De acordo com Vicente Abate, dever\u00e3o ser entregues 2.900 vag\u00f5es de carga \u2013 400 deles antecipados de 2018 (contra 3.903 entregues em 2016); 81 locomotivas (contra 109 em 2016), e 310 carros de passageiros (contra 473 em 2016). \u201c\u00c9 uma expressiva queda \u2013 da ordem de 30% \u2013 em todos os tipos de ve\u00edculos\u201d.<\/span><\/p>\n

O dirigente acrescenta que esses n\u00fameros incluem o volume exportado: 88 carros de passageiros para Argentina, Chile e \u00c1frica do Sul. Materiais como rodas, truques e grampos foram exportados, por\u00e9m em volumes menores, devido ao c\u00e2mbio m\u00e9dio valorizado em rela\u00e7\u00e3o a 2016. Quanto aos carros de passageiros, n\u00e3o ocorreu nenhuma nova encomenda em 2017. Houve apenas uma concorr\u00eancia no Brasil, de oito trens para a Linha 13 \u2013 Jade, da CPTM \u2013 liga\u00e7\u00e3o com o Aeroporto de Guarulhos \u2013 , vencida por um fabricante chin\u00eas. O faturamento total do setor em 2017 ser\u00e1 inferior ao de 2016, ocasi\u00e3o em que alcan\u00e7ou o patamar de R$ 6,6 bilh\u00f5es. Haver\u00e1 portando uma queda, depois de dez anos cont\u00ednuos de crescimento.<\/span><\/p>\n

Redu\u00e7\u00e3o de empregos.<\/strong> \u201cDiante deste quadro, os fabricantes de carros tiveram que reduzir significativamente a m\u00e3o-de-obra empregada em suas respectivas empresas. Tal reda\u00e7\u00e3o s\u00f3 n\u00e3o foi mais dram\u00e1tica devido \u00e0s exporta\u00e7\u00f5es em curso e \u00e0 execu\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os de moderniza\u00e7\u00e3o de trens e fabrica\u00e7\u00e3o de fabrica\u00e7\u00e3o de carros remanescentes de contratos nacionais que se encerrar\u00e3o em 2018\u201d, explica o vice-presidente do SIMEFRE, Luiz Fernando Ferrari.<\/span><\/p>\n

O dirigente destaca que est\u00e3o previstas para 2018 a retomada das obras da Linha 6 \u2013 Laranja e, talvez, o in\u00edcio das obras da Linha 18 \u2013 Bronze, ambas do Metr\u00f4-SP, al\u00e9m do lan\u00e7amento do Trem InterCidades \u2013 TIC, no trecho S\u00e3o Paulo a Americana, e de uma poss\u00edvel licita\u00e7\u00e3o do Trem Goi\u00e2nia a Bras\u00edlia. Todos esses projetos gerar\u00e3o importantes encomendas para a ind\u00fastria brasileira nos pr\u00f3ximos anos.<\/span><\/p>\n

Argentina pode ajudar.<\/strong> Segundo o dirigente do setor metroferrovi\u00e1rio Ricardo Ochoa, h\u00e1 grande expectativa da ind\u00fastria nacional de carros de passageiros participar em 2018, com o apoio do governo federal via BNDES, de licita\u00e7\u00e3o na Argentina para o fornecimento de 1.352 carros.\u00a0 Ele afirma que esta licita\u00e7\u00e3o ser\u00e1 uma das maiores do mundo nos \u00faltimos tempos, sendo o financiamento do BNDES crucial para que as empresas brasileiras tenham sucesso.<\/span><\/p>\n

Prorroga\u00e7\u00e3o de licita\u00e7\u00f5es.<\/strong> Para 2016, um melhor desempenho da ind\u00fastria de vag\u00f5es de carga, locomotivas e materiais para via permanente depender\u00e1 da continuidade dos investimentos das concession\u00e1rias Rumo, VLI, MRS e Vale. Essas empresas seguem negociando com o governo a renova\u00e7\u00e3o antecipada de seus contratos, que vencer\u00e3o em dez anos.<\/span><\/p>\n

\"\"\u201c\u00c9 de vital import\u00e2ncia que as assinaturas de todos os contratos de renova\u00e7\u00e3o ocorram at\u00e9 o primeiro trimestre de 2018. Caso isso n\u00e3o aconte\u00e7a, poder\u00e1 haver mais perda de m\u00e3o de obras na ind\u00fastria, assim como atrasos significativos nos investimentos planejados pelo setor, pois os volumes de vag\u00f5es e locomotivas ser\u00e3o os mais baixos dos \u00faltimos anos\u201d, ressalta Abate.<\/span><\/p>\n

A produ\u00e7\u00e3o e entrega de ve\u00edculos para 2018 continuar\u00e1 em queda. Estima-se que sejam entregues 298 carros de passageiros (94 para exporta\u00e7\u00e3o), somente 60 locomotivas e entre 2.000 e 3.000 vag\u00f5es. \u201cOs 3.000 vag\u00f5es e as 60 locomotivas somente ser\u00e3o poss\u00edveis se as renova\u00e7\u00f5es das concess\u00f5es no setor de cargas acontecerem at\u00e9 o primeiro trimestre de 2018\u201d, concluiu Vicente Abate.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Composi\u00e7\u00e3o da CPTM. Foto: Rafael Asquini   A expans\u00e3o e…<\/p>\n

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