{"id":10677,"date":"2018-04-05T09:00:45","date_gmt":"2018-04-05T12:00:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/?p=10677"},"modified":"2018-04-05T09:00:45","modified_gmt":"2018-04-05T12:00:45","slug":"solenidade-marca-autorizacao-da-divulgacao-de-edital-de-obras-de-novo-trecho-vlt-da-baixada-santista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/solenidade-marca-autorizacao-da-divulgacao-de-edital-de-obras-de-novo-trecho-vlt-da-baixada-santista\/","title":{"rendered":"Solenidade marca a autoriza\u00e7\u00e3o da divulga\u00e7\u00e3o de edital de obras de novo trecho do VLT da Baixada Santista"},"content":{"rendered":"

Composi\u00e7\u00e3o do sistema de VLT da Baixada Santista parado em plataforma. Foto: Edson Lopes Jr\/Portal do Governo do Estado de S\u00e3o Paulo<\/em><\/span><\/p>\n

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Em solenidade realizada em Santos\/SP, no dia 26 de mar\u00e7o de 2018, o governo do Estado de S\u00e3o Paulo autorizou a divulga\u00e7\u00e3o do edital de obras de mais um trecho do Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos (VLT) da Baixada Santista, entre Conselheiro N\u00e9bias e Valongo. A previs\u00e3o \u00e9 que a constru\u00e7\u00e3o tenha in\u00edcio no segundo semestre deste ano, com investimento de R$ 270 milh\u00f5es.<\/span><\/p>\n

Com o novo trecho, o VLT da Baixada Santista passar\u00e1 pelo Hospital dos Estivadores, universidades e rodovi\u00e1ria, chegando at\u00e9 a regi\u00e3o central, que \u00e9 a mais antiga da cidade Santos, e dever\u00e1 ajudar\u00e1 a revitalizar todo esse espa\u00e7o urbano.<\/span><\/p>\n

No mesmo evento, o governo paulista entregou os dois \u00faltimos VLTs contratados (21\u00ba e 22\u00ba) e tr\u00eas equipamentos de manuten\u00e7\u00e3o, al\u00e9m da conclus\u00e3o da instala\u00e7\u00e3o de portas-plataforma nas cinco \u00faltimas esta\u00e7\u00f5es, do total de 15, do trecho Barreiros-Porto onde n\u00e3o havia o equipamento (Itarar\u00e9, Jo\u00e3o Ribeiro, Nossa Senhora de Lourdes, Pinheiro Machado e Terminal Porto).<\/span><\/p>\n

UM PROJETO MUITO FELIZ DA EMTU<\/strong><\/span><\/p>\n

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Durante o ato, em Santos\/SP, os engenheiros Jean Pejo, diretor da Associa\u00e7\u00e3o Latino-Americana de Ferrovias (ALAF); Carlos Rom\u00e3o Martins, da EMTU; Pedro Machado, presidente da AEAMESP, e Luiz Carlos Pereira Grillo, da EMTU <\/strong><\/em><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

A AEAMESP participou da solenidade, representada por seu presidente, engenheiro Pedro Machado. Ele disse: \u201cSobre o projeto em si, na parte j\u00e1 implantada, o que eu tenho a dizer \u00e9 que a EMTU foi muito feliz em sua concep\u00e7\u00e3o, conseguindo fazer um aproveitamento adequado da antiga faixa ferrovi\u00e1ria, obtendo disso o m\u00e1ximo n\u00edvel de segrega\u00e7\u00e3o, o que facilita uma melhoria de desempenho do sistema. E \u00e9 preciso sublinhar que n\u00e3o se fez um uma segrega\u00e7\u00e3o agressiva. Tudo \u00e9 feito com grama sobre a via, as passagens em n\u00edvel s\u00e3o todas bem sinalizadas. H\u00e1 uma ciclovia acompanhando a linha. Ficou um cart\u00e3o postal\u201d<\/span><\/p>\n

Ele sublinhou que a segunda vai ao centro velho de Santos, chegando \u00e0 regi\u00e3o do Valongo. \u00c9 uma linha circular, que come\u00e7a e termina na conex\u00e3o com a o trecho j\u00e1 implantado. \u201cNeste trecho, o VLT n\u00e3o ter\u00e1 segrega\u00e7\u00e3o; o bonde conviver\u00e1 com o tr\u00e1fego normal de ve\u00edculos. Vai passar pelos pontos mais importantes do centro hist\u00f3rico da cidade e contribuir\u00e1 para a requalifica\u00e7\u00e3o urbana de toda aquela \u00e1rea\u201d.<\/span><\/p>\n

Coopera\u00e7\u00e3o do Metr\u00f4-SP.<\/strong> Pedro Machado tamb\u00e9m fez quest\u00e3o de destacar o papel relevante do Metr\u00f4-SP no projeto, mais uma vez, atuando como agente t\u00e9cnico a assessorar o Governo do Estado de S\u00e3o Paulo e a EMTU. \u201cO projeto contou, entre outros profissionais, com a atua\u00e7\u00e3o dos engenheiros Luiz Carlos Pereira Grillo e Carlos Rom\u00e3o Martins, que emprestaram ao projeto do VLT da Baixada sua expertise profissional e a experi\u00eancia angariada em muitos anos de atua\u00e7\u00e3o no Metr\u00f4-SP, o que, sem d\u00favida, tem contribu\u00eddo para o \u00eaxito deste novo empreendimento\u201d.<\/span><\/p>\n

OBRAS DEVEM DURAR 30 MESES<\/strong><\/span><\/p>\n

Com oito quil\u00f4metros de extens\u00e3o, o segundo trecho do VLT ter\u00e1 14 esta\u00e7\u00f5es, a partir da esta\u00e7\u00e3o de transfer\u00eancia Conselheiro N\u00e9bias, distribu\u00eddas ao longo do centro hist\u00f3rico de Santos, Mercado Municipal e estabelecimentos importantes de ensino superior da Baixada Santista. Ser\u00e3o elas: Xavier Pinheiro, Universidades 1, Mercado, Paquet\u00e1, Poupatempo, Mau\u00e1, S\u00e3o Bento, Valongo, Jos\u00e9 Bonif\u00e1cio, Bittencourt, Campos Sales, Universidades 2, Carvalho de Mendon\u00e7a e Tamandar\u00e9.<\/span><\/p>\n

Seguran\u00e7a.<\/strong>\u00a0 A opera\u00e7\u00e3o das portas-plataforma nas esta\u00e7\u00f5es Itarar\u00e9, Jo\u00e3o Ribeiro, Nossa Senhora de Lourdes, Pinheiro Machado e Terminal Porto completa a instala\u00e7\u00e3o do equipamento nas 15 esta\u00e7\u00f5es do trecho Barreiros-Porto do VLT. O investimento total foi de R$ 40 milh\u00f5es.<\/span><\/p>\n

As portas-plataforma protegem a via f\u00e9rrea e t\u00eam o funcionamento sincronizado com o movimento de abertura e fechamento das portas do ve\u00edculo. Possuem v\u00e1rias fun\u00e7\u00f5es, dependendo do local onde s\u00e3o instaladas, como prevenir queda de usu\u00e1rios na via; reduzir o perigo de arraste ou impacto, especialmente dos trens que passam em alta velocidade; melhorar o controle clim\u00e1tico da esta\u00e7\u00e3o; aumentar a seguran\u00e7a, ao n\u00e3o permitir que entrem nas plataformas pessoas n\u00e3o autorizadas; e evitar que os usu\u00e1rios joguem lixo na via.<\/span><\/p>\n

Os VLTs entregues s\u00e3o os \u00faltimos dos 22 contratados. Assim como os demais, possuem 2,65 m de largura por 44 m de comprimento e 3,20 m de altura; capacidade para 400 usu\u00e1rios; velocidade m\u00e9dia de 25 km\/h (a m\u00e1xima \u00e9 de 80 km\/h); ar-condicionado e piso 100% baixo, permitindo a movimenta\u00e7\u00e3o de usu\u00e1rios com dificuldade de locomo\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Manuten\u00e7\u00e3o.<\/strong>\u00a0 Os equipamentos entregues em 26 de janeiro de 2018 s\u00e3o um vag\u00e3o-plataforma, um carro auxiliar de via e um ve\u00edculo auxiliar de manuten\u00e7\u00e3o de rede a\u00e9rea. O vag\u00e3o-plataforma ser\u00e1 utilizado para o transporte de materiais, pe\u00e7as e equipamentos entre o p\u00e1tio de estacionamento e manuten\u00e7\u00e3o do Porto e a linha do VLT e vice-versa.<\/span><\/p>\n

O ve\u00edculo auxiliar de via presta diversos servi\u00e7os ao longo do trecho, principalmente para deslocamento r\u00e1pido de emerg\u00eancia e resolver algum tipo de ocorr\u00eancia t\u00e9cnica nos equipamentos, transportando ferramentas, instrumentos e pessoal t\u00e9cnico na cabine. Ele transitar\u00e1 no modo rodovi\u00e1rio, vencendo desn\u00edveis e curvas caracter\u00edsticos das vias urbanas.<\/span><\/p>\n

J\u00e1 o ve\u00edculo auxiliar de manuten\u00e7\u00e3o de rede a\u00e9rea, por sua vez, executa inspe\u00e7\u00e3o e medi\u00e7\u00e3o no sistema de rede a\u00e9rea, constitu\u00eddo de fio de contato, alimentador e suspens\u00f3rio e de seus acess\u00f3rios, principalmente, na troca de fio de contato e de seu tensionamento. O aparelho transita no modo rodovi\u00e1rio e tamb\u00e9m rodoferrovi\u00e1rio, sobre caixas de passagem el\u00e9tricas, aparelhos de mudan\u00e7a de via (AMV) e contadores de eixos, entre outros, sem danific\u00e1-los ou alterar as caracter\u00edsticas de funcionamento.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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