{"id":10736,"date":"2018-04-23T09:00:15","date_gmt":"2018-04-23T12:00:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/?p=10736"},"modified":"2018-04-23T09:00:15","modified_gmt":"2018-04-23T12:00:15","slug":"com-a-perspectiva-de-receber-24-mil-pessoas-por-dia-estacao-oscar-freire-dinamiza-a-linha-4-amarela","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/com-a-perspectiva-de-receber-24-mil-pessoas-por-dia-estacao-oscar-freire-dinamiza-a-linha-4-amarela\/","title":{"rendered":"Com a perspectiva de receber 24 mil pessoas por dia, Esta\u00e7\u00e3o Oscar Freire dinamiza a Linha 4 \u2013 Amarela"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"color: #333333;\">Constru\u00edda pelo Metr\u00f4 na regi\u00e3o do Jardim Paulista, a esta\u00e7\u00e3o Oscar Freire, da Linha 4-Amarela, \u00e9 a 74\u00aa da rede metrovi\u00e1ria e vem funcionando inicialmente, de segunda-feira a domingo, das 10h \u00e0 15h, o que \u00e9 chamado de \u2018opera\u00e7\u00e3o comercial restrita\u2019 para matura\u00e7\u00e3o dos equipamentos e sistemas de alimenta\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, sinaliza\u00e7\u00e3o e telecomunica\u00e7\u00f5es, permitindo o aperfei\u00e7oamento dos m\u00e9todos de opera\u00e7\u00e3o da esta\u00e7\u00e3o. O funcionamento da esta\u00e7\u00e3o ser\u00e1 ampliado posteriormente, operando de domingo a sexta-feira das 4h40 \u00e0 meia-noite, e aos s\u00e1bados das 4h40 \u00e0 1h, como nas demais paradas da rede.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #333333;\">A Esta\u00e7\u00e3o Oscar Freire passa a ser a nona esta\u00e7\u00e3o em funcionamento na Linha 4-Amarela, que \u00e9 operada pela concession\u00e1ria ViaQuatro. Com a estimativa de receber 24 mil pessoas diariamente, essa nova esta\u00e7\u00e3o dinamiza a rede, embora n\u00e3o tenha alterado a extens\u00e3o da rede metrovi\u00e1ria da capital paulista, <img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-9360 alignleft\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/04\/MOBILITAS-OSCAR-FREIRE-ASPECTO-INTERNO-1-300x207.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"207\" \/> ent\u00e3o com 83,3 km, j\u00e1 que fica no trecho intermedi\u00e1rio entre Paulista e Fradique Coutinho, ambas em opera\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_9361\" aria-describedby=\"caption-attachment-9361\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-9361 size-medium\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/04\/MOBILITAS-OSCAR-FREIRE-ASPECTO-CATRACAS-300x207.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"207\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9361\" class=\"wp-caption-text\"><strong><span style=\"color: #333333;\">Fotos mostram aspectos internos da Esta\u00e7\u00e3o Oscar Freire<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<p><span style=\"color: #333333;\">Com a entrada principal na altura do 1.237 da Rua Oscar Freire, esquina com a Avenida Rebou\u00e7as (sentido Centro), a esta\u00e7\u00e3o permite \u00a0f\u00e1cil acesso \u00e0 regi\u00e3o dos Jardins, como nas ruas da Consola\u00e7\u00e3o, Bela Cintra e Haddock Lobo. A entrada secund\u00e1ria \u2013 no sentido Faria Lima da Avenida Rebou\u00e7as \u2013 ser\u00e1 conclu\u00edda no segundo semestre, facilitando o acesso para quem vai ao Hospital das Cl\u00ednicas.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #333333;\">Outra caracter\u00edstica significativa est\u00e1 no fato de a esta\u00e7\u00e3o Oscar Freire ser totalmente acess\u00edvel aos usu\u00e1rios com defici\u00eancia e mobilidade reduzida. Os pavimentos contam com cinco elevadores, que fazem a interliga\u00e7\u00e3o da rua com o mezanino e com as plataformas, al\u00e9m de 20 escadas rolantes e 17 fixas. Tamb\u00e9m foram instalados as portas de plataforma e outros equipamentos que facilitam a acessibilidade, como piso podot\u00e1til direcional, corrim\u00e3os e fita antiderrapante nos degraus das escadas fixas.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #333333;\">O acabamento segue o padr\u00e3o arquitet\u00f4nico utilizado nas demais paradas da Linha 4-Amarela. A plataforma foi revestida com pastilhas esmaltadas, utilizando uma tonalidade de verde escuro. J\u00e1 o mezanino e as escadas contam com guarda-corpo em vidro, permitindo um visual mais leve.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #333333;\">Prevendo um total de 35 metros de profundidade, o projeto foi executado por diversas formas construtivas. O corpo foi feito atrav\u00e9s de uma tuneladora Shield (conhecida como \u201ctatuz\u00e3o\u201d), que construiu os t\u00faneis da linha e complementado pelo m\u00e9todo NATM (t\u00fanel mineiro).<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #333333;\">Ao todo, foram escavados mais de 31 mil m\u00b3 para a execu\u00e7\u00e3o de 13,3 mil m\u00b2 de \u00e1rea constru\u00edda, com o uso de 9,2 mil m\u00b3 de concreto, que compreende todo o corpo da esta\u00e7\u00e3o, com as duas plataformas laterais, mezanino e os dois acessos externos. Tamb\u00e9m foi constru\u00eddo um edif\u00edcio anexo de tr\u00eas andares e 17 metros de altura, que abrigar\u00e1 as salas t\u00e9cnicas operacionais.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #333333;\">Projetada para ser implantada em v\u00e1rias fases, a Linha 4-Amarela est\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o desde 2010 e j\u00e1 transportou mais de 1,2 bilh\u00e3o de pessoas. O ramal, que \u00e9 constru\u00eddo pelo Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo e administrado pela concession\u00e1ria ViaQuatro, atualmente funciona de Luz a Butant\u00e3, com 8,9 km e oito esta\u00e7\u00f5es, permitindo a conex\u00e3o com seis linhas sobre trilhos de S\u00e3o Paulo, em quatro esta\u00e7\u00f5es diferentes. Por ela passam, em m\u00e9dia, 780 mil pessoas por dia \u00fatil.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Constru\u00edda pelo Metr\u00f4 na regi\u00e3o do Jardim Paulista, a esta\u00e7\u00e3o&hellip;<\/p>\n<p> <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/com-a-perspectiva-de-receber-24-mil-pessoas-por-dia-estacao-oscar-freire-dinamiza-a-linha-4-amarela\/\">Leia mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10730,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pagelayer_contact_templates":[],"_pagelayer_content":"","_kadence_starter_templates_imported_post":false,"footnotes":""},"categories":[87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-10736","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-setor-metroferroviario"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10736","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10736"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10736\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10736"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10736"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10736"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}