{"id":10858,"date":"2018-06-06T09:00:25","date_gmt":"2018-06-06T12:00:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/?p=10858"},"modified":"2018-06-06T09:00:25","modified_gmt":"2018-06-06T12:00:25","slug":"o-governo-estadual-assumir-obra-e-o-modo-mais-rapido-de-implantar-da-linha-6-laranja-segundo-entendimento-da-frente-parlamentar-em-prol-transporte-metroferroviario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/o-governo-estadual-assumir-obra-e-o-modo-mais-rapido-de-implantar-da-linha-6-laranja-segundo-entendimento-da-frente-parlamentar-em-prol-transporte-metroferroviario\/","title":{"rendered":"O governo estadual assumir a obra \u00e9 o modo mais r\u00e1pido de implantar da Linha 6 \u2013 Laranja, segundo entendimento da Frente Parlamentar em Prol do Transporte Metroferrovi\u00e1rio"},"content":{"rendered":"

A\u00a0 Frente Parlamentar em Prol do Transporte Metroferrovi\u00e1rio (FTRAM) enviou sugest\u00e3o ao Governo do Estado de S\u00e3o Paulo no sentido de o processo de implanta\u00e7\u00e3o da Linha 6-Laranja ser assumido pela Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo.<\/strong><\/em><\/p>\n

O caminho mais curto para que a Linha 6 \u2013 Laranja seja constru\u00edda e possa rapidamente prestar servi\u00e7os a popula\u00e7\u00e3o \u00e9 justamente o Governo do Estado de S\u00e3o Paulo assumir o empreendimento logo ap\u00f3s a rescis\u00e3o do contrato com o atual cons\u00f3rcio, que enfrenta problemas de inadimplemento. O governo estadual conta com financiamento j\u00e1 contratado com o BNDES e tem plenas condi\u00e7\u00f5es de buscar novos recursos e iniciar processo t\u00e9cnico de licita\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Esse \u00e9 o entendimento majorit\u00e1rio da Frente Parlamentar em Prol do Transporte Metroferrovi\u00e1rio (FTRAM) expresso no dia 25 de abril de 2018, na Universidade Paulista (UNIP), campus Marqu\u00eas de S\u00e3o Vicente, em S\u00e3o Paulo\/SP, durante a primeira reuni\u00e3o itinerante do organismo. O encontro teve como pauta exatamente a discuss\u00e3o sobre a retomada das obras na Linha 6-Laranja do Metr\u00f4-SP. As obras foram paralisadas em 5 de setembro de 2016, quando a concession\u00e1ria Move S\u00e3o Paulo, formada pelas empresas Odebrecht, Queiroz Galv\u00e3o e UTC, anunciou a suspens\u00e3o dos trabalhos por falta de recursos.<\/span><\/p>\n

Posteriormente \u00e0 reuni\u00e3o, a FTRAM enviou sugest\u00e3o ao Governo do Estado de S\u00e3o Paulo no sentido de o processo de implanta\u00e7\u00e3o da Linha 6-Laranja ser assumido pela Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo.<\/span><\/p>\n

A reuni\u00e3o foi presidida pelo deputado estadual Jo\u00e3o Caramez, coordenador da FTRAM e teve uma exposi\u00e7\u00e3o do coordenador da Comiss\u00e3o de Monitoramento das Concess\u00f5es e Permiss\u00f5es da Secretaria de Estado de Transportes Metropolitanos do Estado de S\u00e3o Paulo, Celso Jorge Caldeira. O arquivo com a exposi\u00e7\u00e3o est\u00e1 dispon\u00edvel ao final desta mat\u00e9ria. O presidente Pedro Machado representou a AEAMESP no encontro.<\/span><\/p>\n

Multas e rescis\u00e3o iniciada<\/strong>. Segundo a Secretaria de Transportes Metropolitanos do Estado de S\u00e3o Paulo, foram aplicadas tr\u00eas multas num total de R$ 72,8 milh\u00f5es \u00e0 concession\u00e1ria Move S\u00e3o Paulo, al\u00e9m de seis outros processos que somam R$ 43 milh\u00f5es. Em sua explana\u00e7\u00e3o, Caldeira explicou que o Estado iniciou o processo de rescis\u00e3o contratual com a concession\u00e1ria Move S\u00e3o Paulo. No ano de 2015, a Move S\u00e3o Paulo estava com a obriga\u00e7\u00e3o de construir e operar a Linha 6-Laranja e, em tr\u00eas anos, executou apenas 15% da obra. Em setembro de 2016, a constru\u00e7\u00e3o da Linha 6 foi suspensa.<\/span><\/p>\n

O deputado Jo\u00e3o Caramez disse que caso o rompimento do contrato seja efetivado, o governo do Estado dever\u00e1 assumir a gest\u00e3o da infraestrutura. A sugest\u00e3o foi aplaudida pelos participantes que n\u00e3o querem mais ver os canteiros abandonados. A comunidade ressaltou que a medida \u00e9 fundamental at\u00e9 o Estado definir alternativas para o projeto e abrir um novo processo de licita\u00e7\u00e3o. Segundo os moradores, problemas nos setores de sa\u00fade e seguran\u00e7a s\u00e3o frequentes em virtude do abandono dos canteiros de obras.<\/span><\/p>\n

Caracter\u00edsticas.<\/strong> A Linha 6-Laranja ter\u00e1 um trajeto com 15 km de extens\u00e3o, com as esta\u00e7\u00f5es: Brasil\u00e2ndia, Vila Cardoso, Itaberaba-Hospital Vila Penteado, Jo\u00e3o Paulo I, Freguesia do \u00d3, Santa Marina, \u00c1gua Branca, Pomp\u00e9ia, Perdizes, Cardoso de Almeida, Ang\u00e9lica, Pacaembu, Higien\u00f3polis-Mackenzie, 14 Bis, Bela Vista e S\u00e3o Joaquim, atendendo em m\u00e9dia 600 mil pessoas diariamente. A linha far\u00e1 conex\u00e3o com outras linhas da CPTM e do Metr\u00f4 e com a Linha 4-Amarela.<\/span><\/p>\n

\u201cEsta \u00e9 uma linha importante que ligar\u00e1 o Centro da capital \u00e0 Brasil\u00e2ndia e \u00e0 Freguesia do \u00d3, na Zona Norte, passando pela Zona Oeste, e ter\u00e1 esta\u00e7\u00f5es pr\u00f3ximas a universidades. \u00c9 importante que as comunidades, fam\u00edlias, estudantes e educadores saibam as medidas adotadas pelo Governo do Estado na luta para retomada da obra\u201d, disse o deputado Caramez.<\/span><\/p>\n

Presen\u00e7a.<\/strong> Al\u00e9m do presidente da AEAMESP e do deputado Jo\u00e3o Caramez, participam do encontro o diretor da Associa\u00e7\u00e3o Latino Americana de Ferrovias (ALAF), Jean Pejo; o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1ria (Abifer), Vicente Abate; o coordenador da Linha 6 – Laranja, Carlos Alberto Fernandes; Leandro Silva, membro do F\u00f3rum Pr\u00f3-Metr\u00f4 Freguesia do \u00d3- Brasil\u00e2ndia, o professor Jos\u00e9 Manoel Ferreira Gon\u00e7alves, coordenador de P\u00f3s-gradua\u00e7\u00e3o do Curso de Infraestrutura da UNIP, e a professora Regina Cavalieri, diretora da UNIP- Marqu\u00eas de S\u00e3o Vicente.<\/span><\/p>\n

Veja a apresenta\u00e7\u00e3o de Celso Jorge Caldeira em PDF<\/span><\/em><\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Leia mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10859,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pagelayer_contact_templates":[],"_pagelayer_content":"","_kadence_starter_templates_imported_post":false,"footnotes":""},"categories":[87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-10858","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-setor-metroferroviario"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10858","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10858"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10858\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10858"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10858"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10858"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}