{"id":10874,"date":"2018-06-06T09:00:08","date_gmt":"2018-06-06T12:00:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/?p=10874"},"modified":"2018-06-06T09:00:08","modified_gmt":"2018-06-06T12:00:08","slug":"na-7a-brasil-nos-trilhos-ministro-afirma-que-governo-ira-prorrogar-concessoes-de-ferrovias-de-carga-em-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/na-7a-brasil-nos-trilhos-ministro-afirma-que-governo-ira-prorrogar-concessoes-de-ferrovias-de-carga-em-2018\/","title":{"rendered":"Na\u00a0\u00a07\u00aa Brasil nos Trilhos, ministro afirma que governo ir\u00e1 prorrogar as concess\u00f5es de ferrovias de carga em 2018"},"content":{"rendered":"

Bras\u00edlia abrigou no dia 3 de maio de 2018 a 7\u00aa Brasil nos Trilhos<\/em>, promovida pela Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores sobre Trilhos (ANTF), entidade que congrega e representa as transportadoras respons\u00e1veis pelo transporte de carga em 11 malhas concedidas \u00e0 iniciativa privada, cuja extens\u00e3o abrange 27.782 km e por onde circulam milh\u00f5es de toneladas anualmente. Participaram dirigentes e t\u00e9cnicos de operadoras ferrovi\u00e1rias de carga, autoridades governamentais e especialistas do setor, entre outros interessados. O encontro teve como finalidade de aprofundar as discuss\u00f5es sobre as perspectivas de desenvolvimento e as principais pol\u00edticas voltadas para as ferrovias brasileiras.<\/span><\/p>\n

Representada por seu presidente, engenheiro Pedro Machado, a AEAMESP acompanhou 7\u00aa Brasil nos Trilhos<\/em>. \u201cA AEAMESP tem o entendimento de que n\u00e3o h\u00e1 fronteiras entre o transporte de passageiros e de cargas sobre trilhos, por isso estamos atentos \u00e0s atividades do segmento de transporte de mercadorias, em especial este importante congresso anual promovido pela ANTF. Al\u00e9m disso, nos \u00faltimos anos, o congresso da AEAMESP, a Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em>, tem programado sess\u00f5es que debatem o transporte de cargas\u201d.<\/span><\/p>\n

Em 2017, a 23\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em> incluiu em sua programa\u00e7\u00e3o o Semin\u00e1rio de Infraestrutura de Transporte Ferrovi\u00e1rio<\/em>, que colocou em foco as perspectivas do setor, o tema do Ferroanel, solu\u00e7\u00f5es para trechos de baixa demanda \u2013 incluindo as ‘short lines’, a quest\u00e3o do direito de passagem e do tr\u00e1fego m\u00fatuo, interoperabilidade e transporte de passageiros de longo percurso, plataformas log\u00edsticas e intermodalidade, perspectiva de amplia\u00e7\u00e3o do transporte de cont\u00eaineres e tamb\u00e9m o tema da renova\u00e7\u00e3o antecipada das concess\u00f5es atuais; duplica\u00e7\u00f5es de vias e implanta\u00e7\u00e3o de contornos ferrovi\u00e1rios; investimentos em outras malhas e desfazimento de vag\u00f5es\/locomotivas.<\/span><\/p>\n

O presidente da AEAMESP prosseguiu: \u201cNo territ\u00f3rio paulista, al\u00e9m da import\u00e2ncia do Ferroanel Norte para melhorar a situa\u00e7\u00e3o de tr\u00e1fego dos trens da CPTM\u00a0 na Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo, trabalhamos com a possibilidade bem concreta de utiliza\u00e7\u00e3o compartilhada das faixas de dom\u00ednio ferrovi\u00e1rio para recriar o transporte de intermunicipal de passageiros. A ideia \u00e9 que em alguns trechos as faixas de dom\u00ednio tenham al\u00e9m de trilhos para cargas, outros trilhos destinados especificamente ao transporte de passageiros. A satura\u00e7\u00e3o das rodovias, sobretudo junto \u00e0s maiores cidades paulistas, exige novas solu\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias para o transporte de bens e pessoas\u201d.<\/span><\/p>\n

Prorroga\u00e7\u00e3o das concess\u00f5es<\/strong>. Um dos pontos mais significativos da 7\u00aa Brasil nos Trilho<\/em>s foi a manifesta\u00e7\u00e3o do ministro dos Transportes, Portos e Avia\u00e7\u00e3o Civil, Valter Casimiro, que afirmou ser meta do governo promover a prorroga\u00e7\u00e3o das concess\u00f5es de ferrovias at\u00e9 o final de 2018. A ideia \u00e9 dar prioridade a cinco contratos que totalizam a extens\u00e3o de 12 mil quil\u00f4metros de malha. As propostas est\u00e3o em an\u00e1lise na Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres ANTT e, posteriormente, ser\u00e3o examinadas pelo Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU). A previs\u00e3o \u00e9 de que os investimentos privados atinjam aproximadamente R$ 25 bilh\u00f5es, em 30 anos de concess\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Oito empresas j\u00e1 apresentaram projetos para antecipar as renova\u00e7\u00f5es. Os da Rumo s\u00e3o os que est\u00e3o mais avan\u00e7ados. Segundo o presidente da empresa, Julio Fontana Neto, o processo de renova\u00e7\u00e3o da Malha Paulista est\u00e1 em fase final, prestes a passar por an\u00e1lise do Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU). Os contratos se encerrariam em 2028, mas \u00e9 vantajoso para as empresas antecipar as renova\u00e7\u00f5es para poderem programar investimentos. Para o diretor-executivo da ANTF, Fernando Paes, a antecipa\u00e7\u00e3o dos contratos aumentar\u00e1 a produtividade da malha ferrovi\u00e1ria, al\u00e9m de moderniz\u00e1-los e proporcionar solu\u00e7\u00f5es para problemas antigos.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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