{"id":11300,"date":"2019-05-09T16:07:54","date_gmt":"2019-05-09T19:07:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/?p=11300"},"modified":"2019-05-09T16:07:54","modified_gmt":"2019-05-09T19:07:54","slug":"t15-o-desafio-do-financiamento-sustentavel-da-integracao-modal-nos-sistemas-metroferroviarios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/t15-o-desafio-do-financiamento-sustentavel-da-integracao-modal-nos-sistemas-metroferroviarios\/","title":{"rendered":"T15 &#8211; O desafio do financiamento sustent\u00e1vel da integra\u00e7\u00e3o modal nos sistemas metroferrovi\u00e1rios"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: left;\"><strong>Descri\u00e7\u00e3o:<\/strong> As integra\u00e7\u00f5es s\u00e3o a base fundamental de uma rede de transportes racionalizada. Dentro do conceito de tronco-alimenta\u00e7\u00e3o, os modos de transporte de grande capacidade, tais como metr\u00f4 e trem, devem complementar-se entre si e ser alimentados pelos modos de baixa capacidade, tipicamente \u00f4nibus ou transporte n\u00e3o motorizado. Deste modo, a composi\u00e7\u00e3o da mobilidade adequada passa, necessariamente, pelo atendimento adequado dos deslocamentos de curta, m\u00e9dia e longa dist\u00e2ncia. O financiamento da integra\u00e7\u00e3o pode tanto envolver subs\u00eddios p\u00fablicos, com o poder concedente completando a tarifa do passageiro que integra, quanto pode se basear em subs\u00eddios cruzados, no qual a pr\u00f3pria tarifa paga j\u00e1 contempla a possibilidade da integra\u00e7\u00e3o. Diante da crise financeira do Estado do RJ, e diante dos \u00faltimos ajustes na pol\u00edtica do Bilhete \u00danico, foi-se criado um forte de cen\u00e1rio de desintegra\u00e7\u00e3o tarif\u00e1ria na rede de transportes da Regi\u00e3o Metropolitana. Neste contexto, o modelo de financiamento de integra\u00e7\u00e3o estudado baseia-se no princ\u00edpio do subs\u00eddio cruzado direto, que \u00e9 especialmente adequado para redes onde o quantitativo de viagens n\u00e3o integradas seja significativamente maior do que o volume de viagens integradas, permitindo que um pequeno aumento na passagem da maioria seja capaz de subsidiar o desconto tarif\u00e1rio para uma minoria. Esta medida ainda apresenta um importante car\u00e1ter de distribui\u00e7\u00e3o de renda, uma vez que o modelo t\u00edpico de ocupa\u00e7\u00e3o do solo das grande urbes brasileiras apontam que a popula\u00e7\u00e3o de menor renda reside nos sub\u00farbios mais distantes dos p\u00f3los geradores de trabalho e, portanto, est\u00e3o mais propensos a serem a parcela de passageiros que ir\u00e3o dispor do subs\u00eddio em suas integra\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>AUTORES:<\/strong><\/p>\n<p>Pedro Paulo Silva De Souza \u2013 SuperVia<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/T15.pdf\"><strong>Apresenta\u00e7\u00e3o<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Descri\u00e7\u00e3o: As integra\u00e7\u00f5es s\u00e3o a base fundamental de uma rede&hellip;<\/p>\n<p> <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/t15-o-desafio-do-financiamento-sustentavel-da-integracao-modal-nos-sistemas-metroferroviarios\/\">Leia mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pagelayer_contact_templates":[],"_pagelayer_content":"","_kadence_starter_templates_imported_post":false,"footnotes":""},"categories":[91],"tags":[118],"class_list":{"0":"post-11300","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-trab-tec-24a","7":"tag-oficina-de-sistemas-eletricos-e-eletronicos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11300","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11300"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11300\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11300"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11300"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11300"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}