{"id":11346,"date":"2019-05-10T10:44:37","date_gmt":"2019-05-10T13:44:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/?p=11346"},"modified":"2019-05-10T10:44:37","modified_gmt":"2019-05-10T13:44:37","slug":"t29-estruturacao-dos-planos-preventivos-de-vagoes-pelo-monitoramento-wayside-na-vli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/t29-estruturacao-dos-planos-preventivos-de-vagoes-pelo-monitoramento-wayside-na-vli\/","title":{"rendered":"T29 \u2013 Estrutura\u00e7\u00e3o dos planos preventivos de vag\u00f5es pelo monitoramento wayside na VLI"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: left;\"><strong>Descri\u00e7\u00e3o:\u00a0<\/strong>Para que a opera\u00e7\u00e3o log\u00edstica mantenha seu desempenho \u00f3timo, \u00e9 necess\u00e1rio que os ativos se mantenham funcionais. Este objetivo \u00e9 alcan\u00e7ado com a estrutura\u00e7\u00e3o de uma pol\u00edtica de manuten\u00e7\u00e3o adequada. Esta pol\u00edtica deve garantir a disponibilidade dos equipamentos, a confiabilidade e seguran\u00e7a da opera\u00e7\u00e3o com o menor custo poss\u00edvel. O m\u00e9todo de data calend\u00e1rio n\u00e3o \u00e9 o melhor modelo para a indica\u00e7\u00e3o dos ativos para manuten\u00e7\u00e3o, pois \u00e9 suscept\u00edvel a tomada de decis\u00f5es equivocadas durante a prioriza\u00e7\u00e3o de quais vag\u00f5es necessitam de interven\u00e7\u00e3o. Como por exemplo fazer manuten\u00e7\u00e3o em um vag\u00e3o sem falhas, de fluxos de baixa produ\u00e7\u00e3o que n\u00e3o degrada os ativos, ativos de reserva estrat\u00e9gica, etc. Para conseguirmos um salto na confiabilidade um grande aumento na performance dos componentes (menores taxas de desgaste), iniciou-se um processo de benchmarking em ferrovias brasileiras e norte americanas, que culminou na implanta\u00e7\u00e3o de equipamentos Wayside na VLI para mudan\u00e7a da estrat\u00e9gia de manuten\u00e7\u00e3o. Wayside s\u00e3o equipamentos de monitoramentos de sistemas em ativos ferrovi\u00e1rios, especialmente vag\u00f5es. Os equipamentos de monitoramento podem ser divididos em reativos ou preditivos Sistemas Reativos detectam falhas j\u00e1 presentes no ve\u00edculo. Estes normalmente n\u00e3o podem ser utilizados em c\u00e1lculos de tend\u00eancia, por\u00e9m ajudam a proteger os sistemas de danos mais severos. Sistemas preditivos detectam o avan\u00e7o de avarias no sistema. Estes equipamentos podem ser utilizados em c\u00e1lculos de tend\u00eancia, de forma a manutenir o ativo antes que a falha ocorra. O sistema \u00e9 capaz de dizer quais componentes podem estar danificados de acordo com o tipo de alarme. A partir do estudo dos alarmes dos equipamentos, indica\u00e7\u00e3o dos ativos e check detalhado na oficina, foi poss\u00edvel avaliar quais os componentes tem maiores \u00edndices de falha e que deveriam ser substitu\u00eddos em manuten\u00e7\u00f5es preventivas. A \u00faltima etapa do projeto foi revisar a estrat\u00e9gia de manuten\u00e7\u00e3o de vag\u00f5es adotando a quilometragem percorrida pelo ativo, n\u00famero de falhas e alarmes do Waysides para priorizar os ativos para manuten\u00e7\u00e3o com base em sua performance real. Com isso conseguimos melhorar a confiabilidade de nossos ativos e reduzirmos os impactos nas malhas ferrovi\u00e1rias da VLI e de nossas parceiras.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>AUTORES:<\/strong><\/p>\n<p>Gustavo Barros Castro \u2013 VLI<\/p>\n<p>Breno Delgado Silva<\/p>\n<p><strong><a href=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/T29.pdf\">Apresenta\u00e7\u00e3o<\/a><\/strong><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/t29.pdf\"><strong>Artigo<\/strong><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Descri\u00e7\u00e3o:\u00a0Para que a opera\u00e7\u00e3o log\u00edstica mantenha seu desempenho \u00f3timo, \u00e9&hellip;<\/p>\n<p> <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/t29-estruturacao-dos-planos-preventivos-de-vagoes-pelo-monitoramento-wayside-na-vli\/\">Leia mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pagelayer_contact_templates":[],"_pagelayer_content":"","_kadence_starter_templates_imported_post":false,"footnotes":""},"categories":[91],"tags":[118],"class_list":{"0":"post-11346","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-trab-tec-24a","7":"tag-oficina-de-sistemas-eletricos-e-eletronicos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11346","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11346"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11346\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11346"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11346"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11346"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}