{"id":11367,"date":"2019-05-10T11:53:06","date_gmt":"2019-05-10T14:53:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/?p=11367"},"modified":"2019-05-10T11:53:06","modified_gmt":"2019-05-10T14:53:06","slug":"t35-analise-de-vibracao-em-locomotivas-utilizacao-da-distribuicao-normal-para-definir-os-limites-de-alarmes-das-frequencias-especificas-de-falhas-em-componentes-rotativos-de-locomotivas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/t35-analise-de-vibracao-em-locomotivas-utilizacao-da-distribuicao-normal-para-definir-os-limites-de-alarmes-das-frequencias-especificas-de-falhas-em-componentes-rotativos-de-locomotivas\/","title":{"rendered":"T35 \u2013 An\u00e1lise de vibra\u00e7\u00e3o em locomotivas: utiliza\u00e7\u00e3o da distribui\u00e7\u00e3o normal para definir os limites de alarmes das frequ\u00eancias especificas de falhas em componentes rotativos de locomotivas"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: left;\"><strong>Descri\u00e7\u00e3o:\u00a0<\/strong>Dentre as t\u00e9cnicas de manuten\u00e7\u00e3o preditiva, a an\u00e1lise de vibra\u00e7\u00e3o surge como uma das mais poderosas ferramentas que podem ser utilizadas em um processo de manuten\u00e7\u00e3o de m\u00e1quinas. Falhas tais como desalinhamentos, desbalanceamentos, falhas em rolamento, engrenagens, s\u00e3o s\u00f3 alguns dos problemas que a an\u00e1lise de vibra\u00e7\u00e3o consegue detectar bem antes que outras formas utilizadas. A an\u00e1lise de vibra\u00e7\u00e3o utiliza sensores que captam oscila\u00e7\u00f5es transformando em um espectro de frequ\u00eancia que s\u00e3o analisadas. Cada componente vibra de forma diferente e cria um ru\u00eddo caracter\u00edstico, que deixa uma impress\u00e3o pr\u00f3pria no espectro na forma de um modelo linear. A utiliza\u00e7\u00e3o da an\u00e1lise de vibra\u00e7\u00e3o na manuten\u00e7\u00e3o de locomotivas ainda n\u00e3o \u00e9 bem difundida, existindo casos isolados em algumas ferrovias. Desta forma n\u00e3o existe uma literatura que trate especificamente desse setor e por isso h\u00e1 uma falta de par\u00e2metro confi\u00e1veis. Este trabalho foi desenvolvido a partir de um vasto banco de dados de coletas realizadas entre 2015 e 2017 que foi tratado via m\u00e9todo estat\u00edstico para separar as frequ\u00eancias de falhas dos diversos componentes de uma locomotiva.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>AUTORES:<\/strong><\/p>\n<p>Lucas Corr\u00eaa Magalh\u00e3es \u2013 VLI<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/T35.pdf\"><strong>Apresenta\u00e7\u00e3o<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Descri\u00e7\u00e3o:\u00a0Dentre as t\u00e9cnicas de manuten\u00e7\u00e3o preditiva, a an\u00e1lise de vibra\u00e7\u00e3o&hellip;<\/p>\n<p> <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/t35-analise-de-vibracao-em-locomotivas-utilizacao-da-distribuicao-normal-para-definir-os-limites-de-alarmes-das-frequencias-especificas-de-falhas-em-componentes-rotativos-de-locomotivas\/\">Leia mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pagelayer_contact_templates":[],"_pagelayer_content":"","_kadence_starter_templates_imported_post":false,"footnotes":""},"categories":[91],"tags":[118],"class_list":{"0":"post-11367","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-trab-tec-24a","7":"tag-oficina-de-sistemas-eletricos-e-eletronicos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11367","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11367"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11367\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11367"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11367"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11367"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}