{"id":11370,"date":"2019-05-10T11:55:56","date_gmt":"2019-05-10T14:55:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/?p=11370"},"modified":"2019-05-10T11:55:56","modified_gmt":"2019-05-10T14:55:56","slug":"t36-o-gerenciamento-atrito-no-metrorio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/t36-o-gerenciamento-atrito-no-metrorio\/","title":{"rendered":"T36 \u2013 O gerenciamento do atrito no Metr\u00f4Rio"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: left;\"><strong>Descri\u00e7\u00e3o:\u00a0<\/strong>O metr\u00f4 do Rio de Janeiro possui hoje cerca de 56km de vias duplas, sendo 18km de vias sobre radier em concreto e 22 km de via sobre pedra britada. Com a recente amplia\u00e7\u00e3o, o sistema recebeu mais 16km de vias duplas. Os custos relacionados com a substitui\u00e7\u00e3o de rodas e trilhos est\u00e3o entre os maiores de uma empresa ferrovi\u00e1ria. Para minimiz\u00e1-los, as empresas utilizam o gerenciamento do atrito, como a lubrifica\u00e7\u00e3o de rodas e trilhos, para a redu\u00e7\u00e3o do desgaste. O sistema de lubrifica\u00e7\u00e3o original utilizado pelo Metr\u00f4Rio era realizado atrav\u00e9s de equipamentos fixos instalados ao longo da via. Em 2011 foi iniciado um estudo para avaliar a condi\u00e7\u00e3o do sistema existente. Com o aumento da velocidade dos trens e a atualiza\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica da ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria, estes equipamentos tornaram-se obsoletos e ineficientes. Algumas op\u00e7\u00f5es foram consideradas e a utiliza\u00e7\u00e3o de lubrifica\u00e7\u00e3o embarcada com bast\u00e3o s\u00f3lido lubrificante foi selecionada por apresentar a melhor rela\u00e7\u00e3o custo x benef\u00edcio. Os novos trens adquiridos recentemente vieram equipados de f\u00e1brica com a tecnologia de lubrifica\u00e7\u00e3o usando bast\u00f5es lubrificantes LCF (Low Coeficient of Friction). No ano de 2015 foi implantado o sistema de lubrifica\u00e7\u00e3o de bast\u00e3o na frota inicial em opera\u00e7\u00e3o, com isso toda a frota de trens foi contemplada com essa tecnologia. O monitoramento de resultados e performance tem sido constante desde o in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o. Esse trabalho apresenta o desempenho da nova tecnologia, os desafios encontrados e os resultados obtidos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>AUTORES:<\/strong><\/p>\n<p>Henrique Carou Costa \u2013 Metr\u00f4Rio<\/p>\n<p><strong><a href=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/T36.pdf\">Apresenta\u00e7\u00e3o<\/a><\/strong><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/t36.pdf\"><strong>Artigo<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Descri\u00e7\u00e3o:\u00a0O metr\u00f4 do Rio de Janeiro possui hoje cerca de&hellip;<\/p>\n<p> <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/t36-o-gerenciamento-atrito-no-metrorio\/\">Leia mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pagelayer_contact_templates":[],"_pagelayer_content":"","_kadence_starter_templates_imported_post":false,"footnotes":""},"categories":[91],"tags":[118],"class_list":{"0":"post-11370","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-trab-tec-24a","7":"tag-oficina-de-sistemas-eletricos-e-eletronicos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11370","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11370"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11370\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11370"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11370"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11370"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}