{"id":11436,"date":"2019-05-10T15:37:11","date_gmt":"2019-05-10T18:37:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/?p=11436"},"modified":"2019-05-10T15:37:11","modified_gmt":"2019-05-10T18:37:11","slug":"t45-maglev-metropolitano-cidades-projeto-piloto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/t45-maglev-metropolitano-cidades-projeto-piloto\/","title":{"rendered":"T45 \u2013 MAGLEV Metropolitano \u2013 cidades do projeto piloto"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: left;\"><strong>Descri\u00e7\u00e3o: <\/strong>O trabalho se divide em sete itens 1 \u2013 Estado da Arte da Tecnologia de Levita\u00e7\u00e3o Magn\u00e9tica S\u00edntese da tecnologia maglev para baixa velocidade (inferior a 120 km\/h), tomando como base os sistemas em opera\u00e7\u00e3o na China. 2 \u2013 Redu\u00e7\u00e3o do custo de Engenharia Civil e Operacional Sintese dos aspectos relevantes da tecnologia e suas vantagens inerentes 3 \u2013 Estudo do Maglev Metropolitano em Petr\u00f3polis Descri\u00e7\u00e3o do trecho priorit\u00e1rio proposto (Linha1), tra\u00e7ado priorit\u00e1rio. Linha de 11km, sendo 4,5km em elevado e 6,5km subterr\u00e2nea. Estimativa de demanda, an\u00e1lise dos custos construtivos e custos operacionais. Inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica. Modelo de Neg\u00f3cio, para Petr\u00f3polis, cidade hist\u00f3rica, com grande atua\u00e7\u00e3o do IPHAN, topografia acidentada e no limite inferior da faixa populacional (300 mil habitantes) 4 \u2013 Estudo do Maglev Metropolitano em Juiz de Fora Descri\u00e7\u00e3o do trecho priorit\u00e1rio proposto (Linha1), interligando a esta\u00e7\u00e3o central da cidade ao bairro de Benfica. Tra\u00e7ado priorit\u00e1rio de 13,5 km todo em elevado, ao longo da linha da MRS, mas sem ocupar a faixa de dom\u00ednio. Localiza\u00e7\u00e3o das esta\u00e7\u00f5es em Polos Geradores de Viagens e nas atuais travessias de pedestres, ocupando o espa\u00e7o a\u00e9reo da ferrovia, mas permitindo a opera\u00e7\u00e3o de cont\u00eainer empilhado, preservando um gabarito de 7,50m acima do boleto dos trilhos. Estudo de demanda, an\u00e1lise dos custos construtivos e custos operacionais. Inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica. Modelo de Neg\u00f3cio, para Juiz de Fora, onde os bairros a serem atendidos, constituem a Zona Norte da cidade, com popula\u00e7\u00e3o superior a 180 mil habitantes. Se fosse uma cidade, esta Zona Norte seria o 14\u00ba munic\u00edpio do Estado de Minas, com 853 municipios. A redu\u00e7\u00e3o do tempo de viagem, que na hora de pico fica entre 1 hora e 1:30, seria reduzido para 15 minutos.A topografia \u00e9 favor\u00e1vel (sobe 7m em 13,5km) e d\u00e1 uma nova perspectiva a estada cidade de 575 mil habitantes. 5 \u2013 Estudo do Maglev Metropolitano em Londrina Descri\u00e7\u00e3o do trecho priorit\u00e1rio proposto (Linha1), interligando polos geradores de viagens na sede de uma ampla Regi\u00e3o Metropolitana, com mais de 1 milh\u00e3o de habitantes. Al\u00e9m da cidade, atender\u00e1 4 munic\u00edpios vizinos, sat\u00e9lites de Londrina. Estudo da demanda, an\u00e1lise dos custos construtivos e custos operacionais. Inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica. Modelo de Neg\u00f3cio, inclusive com implanta\u00e7\u00e3o de centro de pesquisa na tecnologia, aproveitando a excelente qualidade t\u00e9cnica e n\u00edvel de educa\u00e7\u00e3o de seus habitantes, com o envolvimento de Universidades. 6 . Cronograma de Atividades 7 \u2013 Conclus\u00f5es<strong><br \/>\n<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>AUTORES:<\/strong><\/p>\n<p>Eduardo Gon\u00e7alves David \u2013 Kling David Consultores<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/T45.pdf\"><strong>Apresenta\u00e7\u00e3o<\/strong><\/a><\/p>\n<p><strong><a href=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/t45.pdf\">Artigo<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Descri\u00e7\u00e3o: O trabalho se divide em sete itens 1 \u2013&hellip;<\/p>\n<p> <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/t45-maglev-metropolitano-cidades-projeto-piloto\/\">Leia mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pagelayer_contact_templates":[],"_pagelayer_content":"","_kadence_starter_templates_imported_post":false,"footnotes":""},"categories":[91],"tags":[118],"class_list":{"0":"post-11436","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-trab-tec-24a","7":"tag-oficina-de-sistemas-eletricos-e-eletronicos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11436","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11436"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11436\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11436"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11436"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11436"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}