{"id":11444,"date":"2019-05-10T15:54:58","date_gmt":"2019-05-10T18:54:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/?p=11444"},"modified":"2019-05-10T15:54:58","modified_gmt":"2019-05-10T18:54:58","slug":"t47-personal-space-aplicacao-conceito-na-determinacao-dos-niveis-de-servico-em-sistemas-de-transporte-publico-urbano-de-passageiros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/t47-personal-space-aplicacao-conceito-na-determinacao-dos-niveis-de-servico-em-sistemas-de-transporte-publico-urbano-de-passageiros\/","title":{"rendered":"T47 \u2013 Personal Space \u2013 Aplica\u00e7\u00e3o do conceito na determina\u00e7\u00e3o dos n\u00edveis de servi\u00e7o em sistemas de transporte p\u00fablico urbano de passageiros"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: left;\"><strong>Descri\u00e7\u00e3o:\u00a0<\/strong>Garantir o bom fluxo de passageiros nas esta\u00e7\u00f5es e trens \u00e9 essencial para alcan\u00e7ar opera\u00e7\u00f5es de transporte de redes metroferrovi\u00e1rias mais seguras e eficientes, e pode ser um fator determinante para a satisfa\u00e7\u00e3o do cliente. A problem\u00e1tica envolve estabelecer n\u00edveis de servi\u00e7o, para pessoas em p\u00e9, em regi\u00f5es de plataforma e no interior dos trens, expressos em densidade (pessoas em p\u00e9 por metro quadrado), baseados nas caracter\u00edsticas antropom\u00e9tricas e na s\u00edntese de diferentes n\u00edveis de ocupa\u00e7\u00e3o da \u00e1rea humana, em que uma gama de densidades implicaria em v\u00e1rios n\u00edveis de facilidade de movimento e conforto. Este conceito \u00e9 semelhante aos padr\u00f5es de n\u00edvel de servi\u00e7o desenvolvidos por engenheiros de tr\u00e1fego para o fluxo de ve\u00edculos em rodovia. No Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo, os primeiros estudos relativos ao padr\u00e3o de densidade de passageiros em p\u00e9 foram realizados a partir de subs\u00eddios fornecidos pelo Metr\u00f4 da Cidade do M\u00e9xico em 1974, e do trabalho intitulado \u201cPedestrian Planning and Design\u201d, de autoria de John J. Fruin , datado de 1971. Fruin, \u00e0 \u00e9poca, dizia que \u201cpouca aten\u00e7\u00e3o \u00e9 dada ao fornecimento de \u00e1reas adequadas para os pedestres \u00e0 espera, ou para assegurar que estes n\u00e3o impe\u00e7am o fluxo de outros\u201d. Com base nas caracter\u00edsticas antropom\u00e9tricas das pessoas (elipse do corpo \u2013 body elipse), nas condi\u00e7\u00f5es de circula\u00e7\u00e3o e nos fatores psicol\u00f3gicos das pessoas em aglomera\u00e7\u00f5es, Fruin estabeleceu seis n\u00edveis de servi\u00e7o, em fun\u00e7\u00e3o da \u00e1rea dispon\u00edvel por indiv\u00edduo (densidade de passageiros em p\u00e9): de A at\u00e9 F.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>AUTORES:<\/strong><\/p>\n<p>Marcelo Augusto Marques dos Santos \u2013 Metr\u00f4 SP<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/T47.pdf\"><strong>Apresenta\u00e7\u00e3o<\/strong><\/a><\/p>\n<p><strong><a href=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/t47.pdf\">Artigo<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Descri\u00e7\u00e3o:\u00a0Garantir o bom fluxo de passageiros nas esta\u00e7\u00f5es e trens&hellip;<\/p>\n<p> <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/t47-personal-space-aplicacao-conceito-na-determinacao-dos-niveis-de-servico-em-sistemas-de-transporte-publico-urbano-de-passageiros\/\">Leia mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pagelayer_contact_templates":[],"_pagelayer_content":"","_kadence_starter_templates_imported_post":false,"footnotes":""},"categories":[91],"tags":[118],"class_list":{"0":"post-11444","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-trab-tec-24a","7":"tag-oficina-de-sistemas-eletricos-e-eletronicos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11444","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11444"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11444\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11444"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11444"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11444"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}