{"id":11448,"date":"2019-05-10T16:10:07","date_gmt":"2019-05-10T19:10:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/?p=11448"},"modified":"2019-05-10T16:10:07","modified_gmt":"2019-05-10T19:10:07","slug":"t48-reurbanizacao-paisagismo-e-ciclovia-sob-o-elevado-da-linha-15-prata-desafios-da-implantacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/t48-reurbanizacao-paisagismo-e-ciclovia-sob-o-elevado-da-linha-15-prata-desafios-da-implantacao\/","title":{"rendered":"T48 \u2013 Reurbaniza\u00e7\u00e3o, paisagismo e ciclovia sob o elevado da Linha 15-Prata: Desafios da implanta\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: left;\"><strong>Descri\u00e7\u00e3o:\u00a0<\/strong>O trabalho ser\u00e1 composto pelos desafios e li\u00e7\u00f5es aprendidas pela Ger\u00eancia do Empreendimento da Linha 15-Prata \u2013 GEM com a implanta\u00e7\u00e3o da Reurbaniza\u00e7\u00e3o-Paisagismo e Ciclovia sob o elevado da Linha 15-Prata, compreendendo: 1. O PROJETO EXECUTIVO Neste item ser\u00e3o abordados a relev\u00e2ncia da aplica\u00e7\u00e3o dos conceitos estabelecidos no Projeto B\u00e1sico para o desenvolvimento do Projeto Executivo de Reurbaniza\u00e7\u00e3o-Paisagismo da Ciclovia sob o elevado da Linha 15-Prata, destacando as premissas que apontam para uma circula\u00e7\u00e3o segura entre \u00e1reas de conv\u00edvio e verdes. Identificando acessibilidade e conex\u00f5es com o entorno; fluxos de pedestres e sua hierarquia; delimita\u00e7\u00e3o de \u00e1reas de estar, perme\u00e1veis e imperme\u00e1veis; visuais desobstru\u00eddos e estrutura\u00e7\u00e3o da vegeta\u00e7\u00e3o, entre as Esta\u00e7\u00f5es e o Sistema Vi\u00e1rio adjacente. Ainda, o Projeto Executivo de Reurbaniza\u00e7\u00e3o-Paisagismo das Esta\u00e7\u00f5es implantadas, que se configuram ora como pra\u00e7as, ora como fragmentos de \u00e1reas verdes, s\u00e3o espa\u00e7os importantes a serem incorporados a essa conex\u00e3o linear (ciclovia), para a cria\u00e7\u00e3o de uma infraestrutura verde, ou seja, um Sistema de \u00c1reas Verdes. 2. A EXECU\u00c7\u00c3O DAS OBRAS Neste item ser\u00e3o abordados os desafios vivenciados durante a implanta\u00e7\u00e3o do Trecho I, entre as Esta\u00e7\u00f5es Orat\u00f3rio e Vila Uni\u00e3o, com \u00eanfase \u00e0 gest\u00e3o das contrapartes e partes interessadas, assim como o gerenciamento dos ambientes em constru\u00e7\u00e3o e constru\u00eddos, os impactos durante a implanta\u00e7\u00e3o e as li\u00e7\u00f5es aprendidas para o Trecho II, entre as Esta\u00e7\u00f5es Jardim Planalto e S\u00e3o Mateus. Ainda, alternativas adotadas visando o reaproveitamento e reciclagem de materiais, alinhadas \u00e0s pol\u00edticas e boas pr\u00e1ticas de gerenciamento de res\u00edduos na constru\u00e7\u00e3o e \u00e0 Pol\u00edtica Integrada de Qualidade, Meio Ambiente, Seguran\u00e7a e Sa\u00fade Ocupacional do Metr\u00f4. 3. A ENTREGA PARA A POPULA\u00c7\u00c3O E O CUMPRIMENTO DAS EXIG\u00caNCIAS AMBIENTAIS Neste item ser\u00e3o abordados os benef\u00edcios sociais advindos com a implanta\u00e7\u00e3o e entrega \u00e0 popula\u00e7\u00e3o do Paisagismo e da Ciclovia para a popula\u00e7\u00e3o vizinha \u00e0s obras do monotrilho, a partir do resultado de pesquisa interna no trecho entre Vila Prudente e Orat\u00f3rio, observa\u00e7\u00e3o do uso do espa\u00e7o pela popula\u00e7\u00e3o e de mat\u00e9rias jornal\u00edsticas a respeito do tema publicadas na m\u00eddia. Ainda, como desafio de gest\u00e3o vencido, trataremos da aceita\u00e7\u00e3o pelos \u00f3rg\u00e3os de controle do Paisagismo como medida de compensa\u00e7\u00e3o ambiental.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>AUTORES:<\/strong><\/p>\n<p>Noel Joao Mendes Cossa \u2013 Metr\u00f4 SP<\/p>\n<p>Aldo Jos\u00e9 Frati<\/p>\n<p>Wilson Mitt<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/T48.pdf\"><strong>Apresenta\u00e7\u00e3o<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Descri\u00e7\u00e3o:\u00a0O trabalho ser\u00e1 composto pelos desafios e li\u00e7\u00f5es aprendidas pela&hellip;<\/p>\n<p> <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/t48-reurbanizacao-paisagismo-e-ciclovia-sob-o-elevado-da-linha-15-prata-desafios-da-implantacao\/\">Leia mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pagelayer_contact_templates":[],"_pagelayer_content":"","_kadence_starter_templates_imported_post":false,"footnotes":""},"categories":[91],"tags":[118],"class_list":{"0":"post-11448","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-trab-tec-24a","7":"tag-oficina-de-sistemas-eletricos-e-eletronicos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11448","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11448"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11448\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11448"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11448"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11448"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}