{"id":11457,"date":"2019-05-10T17:08:36","date_gmt":"2019-05-10T20:08:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/?p=11457"},"modified":"2019-05-10T17:08:36","modified_gmt":"2019-05-10T20:08:36","slug":"t51-gestao-de-interferencias-nas-obras-civis-das-estacoes-da-linha-15-prata-trecho-sao-lucas-sao-mateus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/t51-gestao-de-interferencias-nas-obras-civis-das-estacoes-da-linha-15-prata-trecho-sao-lucas-sao-mateus\/","title":{"rendered":"T51 \u2013 Gest\u00e3o de interfer\u00eancias nas obras civis das esta\u00e7\u00f5es da Linha 15 \u2013 Prata \u2013 trecho S\u00e3o Lucas \u2013 S\u00e3o Mateus"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: left;\"><strong>Descri\u00e7\u00e3o:\u00a0<\/strong>O trecho S\u00e3o Lucas \u2013 S\u00e3o Mateus da Linha 15 \u2013 Prata foi executado ao longo do eixo vi\u00e1rio das avenidas Professor Luiz Ign\u00e1cio de Anhaia Mello e Sapopemba, tendo suas esta\u00e7\u00f5es com corpos centrais localizados no canteiro central destas avenidas, e os acessos laterais com edif\u00edcios t\u00e9cnicos nos lotes lindeiros. Sua implanta\u00e7\u00e3o envolveu a interface com diversas interfer\u00eancias onde houve a necessidade de remanejar determinadas redes ou eventualmente conviver com as mesmas. Dentre as alternativas de remanejamento de redes destacam-se as op\u00e7\u00f5es de execu\u00e7\u00e3o de valas a c\u00e9u aberto e ensecadeiras para a execu\u00e7\u00e3o do desvio da galeria do c\u00f3rrego da M\u00f3oca em 3 esta\u00e7\u00f5es (S\u00e3o Lucas, Camilo Haddad e Vila Tolst\u00f3i), utiliza\u00e7\u00e3o de Tunnel Linner para execu\u00e7\u00e3o de redes de \u00e1guas pluviais, execu\u00e7\u00e3o de blindagem para o remanejamento de rede de esgoto, remanejamento de redes de alta tens\u00e3o ou de telecomunica\u00e7\u00f5es, com pagamento para a remo\u00e7\u00e3o das redes e gest\u00e3o junto \u00e0s concession\u00e1rias destes servi\u00e7os para execu\u00e7\u00e3o das obras, altera\u00e7\u00f5es no vi\u00e1rio do entorno das esta\u00e7\u00f5es de modo a possibilitar a execu\u00e7\u00e3o das funda\u00e7\u00f5es, com a consequente modifica\u00e7\u00e3o de sinaliza\u00e7\u00f5es horizontais, verticais e semaf\u00f3ricas, e retirada de redes de ilumina\u00e7\u00e3o. Em determinados casos, devido \u00e0 complexidade das redes existentes, que para seu desvio acarretariam em prazos e\/ou custos invi\u00e1veis, optou-se por conviver com as mesmas, tendo sido necess\u00e1ria a instrumenta\u00e7\u00e3o das interfer\u00eancias e\/ou o escoramento das mesmas para a execu\u00e7\u00e3o das obras. Como exemplo, podemos citar a Esta\u00e7\u00e3o Sapopemba, que teve seus projetos modificados devido a impossibilidade de remanejamento das interfer\u00eancias encontradas. No canteiro central da Av. Sapopemba, no trecho onde foi implantada a referida esta\u00e7\u00e3o, passam redes subterr\u00e2neas de g\u00e1s (COMG\u00c1S), combust\u00edveis e dados (Transpetro) e de abastecimento de \u00e1gua SABESP, citando apenas as mais complexas, onde n\u00e3o foi poss\u00edvel realizar o remanejamento das mesmas. Neste caso foram realizadas prospec\u00e7\u00f5es para determina\u00e7\u00e3o da posi\u00e7\u00e3o e profundidade das redes de g\u00e1s (Sondagem com sonda e posterior execu\u00e7\u00e3o de Tunnel linner para contato visual com a rede) e de abastecimento de \u00e1gua (Sondagem e abertura vala para confirma\u00e7\u00e3o do posicionamento). No caso das redes da Transpetro, j\u00e1 existiam marcos delimitando a faixa e o posicionamento das redes. Foram realizadas sondagens confirmat\u00f3rias das posi\u00e7\u00f5es e profundidades. Al\u00e9m disso, a Transpetro forneceu o cadastro das redes para serem inseridos nos projetos. Mesmo durante a execu\u00e7\u00e3o das obras de remanejamento de interfer\u00eancias pode-se acabar por verificar que para a execu\u00e7\u00e3o deste servi\u00e7o, \u00e9 necess\u00e1rio o remanejamento de uma segunda interfer\u00eancia, tal como se observou no desvio da galeria do c\u00f3rrego da M\u00f3oca onde, para sua implementa\u00e7\u00e3o, houve a necessidade de remanejamento anterior de rede de esgoto, redes de \u00e1guas pluviais e cabos de telefonia. Em certas ocasi\u00f5es, a gest\u00e3o se depara com interfer\u00eancias n\u00e3o previstas em cadastros de utilidade p\u00fablica, como a ponte descoberta na escava\u00e7\u00e3o para o desvio do c\u00f3rrego da M\u00f3oca para a execu\u00e7\u00e3o da Esta\u00e7\u00e3o Camilo Haddad que, antes de representar um risco inicialmente previsto, acabou por se mostrar como uma oportunidade, visto que eliminou a execu\u00e7\u00e3o de um desvio de tr\u00e1fego dos 3 previstos para o desvio do c\u00f3rrego. Dentro de uma flexibilidade poss\u00edvel aos contratos, foi poss\u00edvel a altera\u00e7\u00e3o de solu\u00e7\u00f5es inicialmente previstas em projeto com a reuni\u00e3o das partes interessadas no remanejamento das interfer\u00eancias, com solu\u00e7\u00f5es que possibilitaram a redu\u00e7\u00e3o de custos e prazos na execu\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os. A gest\u00e3o do empreendimento deve ter sempre os olhos voltados \u00e0s interfer\u00eancias na obra, visto que na maior parte das vezes elas se mostram dentro do caminho cr\u00edtico para a execu\u00e7\u00e3o do empreendimento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>AUTORES:<\/strong><\/p>\n<p>Rodolfo Szmidke \u2013 Metr\u00f4 SP<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/T51.pdf\"><strong>Apresenta\u00e7\u00e3o<\/strong><\/a><\/p>\n<p><strong><a href=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/t51.pdf\">Artigo<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Descri\u00e7\u00e3o:\u00a0O trecho S\u00e3o Lucas \u2013 S\u00e3o Mateus da Linha 15&hellip;<\/p>\n<p> <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/t51-gestao-de-interferencias-nas-obras-civis-das-estacoes-da-linha-15-prata-trecho-sao-lucas-sao-mateus\/\">Leia mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pagelayer_contact_templates":[],"_pagelayer_content":"","_kadence_starter_templates_imported_post":false,"footnotes":""},"categories":[91],"tags":[118],"class_list":{"0":"post-11457","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-trab-tec-24a","7":"tag-oficina-de-sistemas-eletricos-e-eletronicos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11457","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11457"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11457\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11457"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11457"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11457"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}