{"id":1296,"date":"2005-12-13T21:12:13","date_gmt":"2005-12-13T21:12:13","guid":{"rendered":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/transformador-do-grupo-retificador-linha-3-desenvolvimento-de-metodologia-para-reparo-interno\/"},"modified":"2005-12-13T21:12:13","modified_gmt":"2005-12-13T21:12:13","slug":"transformador-do-grupo-retificador-linha-3-desenvolvimento-de-metodologia-para-reparo-interno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/transformador-do-grupo-retificador-linha-3-desenvolvimento-de-metodologia-para-reparo-interno\/","title":{"rendered":"Transformador do Grupo Retificador &#8211; Linha 3 &#8211; Desenvolvimento de Metodologia para Reparo Interno"},"content":{"rendered":"<p><strong>Autoria: Luciano da Silva; Annibale Memoli Neto; Rubens Martins; Ant\u00f4nio M\u00e1rcio Barros Silva &#8211; Metr\u00f4\/SP<\/strong><\/p>\n<hr \/>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>\u00a0 \u00a0A linha 3 Vermelha possui 19 subesta\u00e7\u00f5es retificadoras, sendo 1 por esta\u00e7\u00e3o de passageiro e uma no P\u00e1tio de Manuten\u00e7\u00e3o Itaquera, equipadas com transformadores de 4512kVA (peso 16.590kg) para grupos retificadores. A subesta\u00e7\u00e3o do P\u00e1tio Itaquera, possui 2 transformadores, totalizando 20 unidades instaladas. Os transformadores recebem energia em 22kVca, transformam em 647Vca, alimentando os diodos retificadores que convertem em 825Vcc cuja a fun\u00e7\u00e3o \u00e9 alimentar os trens. Estes transformadores est\u00e3o instalados h\u00e1 aproximadamente 18 anos e possuem fluido de silicone como meio isolante.<\/strong><\/p>\n<hr \/>\n<p><a href=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/biblioteca\/stm\/11SMTF050921T03.pdf\" target=\"_blank\">http:\/\/www.aeamesp.org.br\/biblioteca\/stm\/11SMTF050921T03.pdf<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Autoria: Luciano da Silva; Annibale Memoli Neto; Rubens Martins; Ant\u00f4nio&hellip;<\/p>\n<p> <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/transformador-do-grupo-retificador-linha-3-desenvolvimento-de-metodologia-para-reparo-interno\/\">Leia mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pagelayer_contact_templates":[],"_pagelayer_content":"","_kadence_starter_templates_imported_post":false,"footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"class_list":{"0":"post-1296","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-11a-semana-de-tecnologia-metroferroviaria"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1296","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1296"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1296\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1296"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1296"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1296"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}