{"id":1330,"date":"2006-12-13T21:12:13","date_gmt":"2006-12-13T21:12:13","guid":{"rendered":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/analise-da-viabilidade-de-utilizacao-de-tecnicas-de-inteligencia-artificial-na-otimizacao-do-controle-de-movimentacao-de-trens\/"},"modified":"2006-12-13T21:12:13","modified_gmt":"2006-12-13T21:12:13","slug":"analise-da-viabilidade-de-utilizacao-de-tecnicas-de-inteligencia-artificial-na-otimizacao-do-controle-de-movimentacao-de-trens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/analise-da-viabilidade-de-utilizacao-de-tecnicas-de-inteligencia-artificial-na-otimizacao-do-controle-de-movimentacao-de-trens\/","title":{"rendered":"An\u00e1lise da Viabilidade de Utiliza\u00e7\u00e3o de T\u00e9cnicas de Intelig\u00eancia Artificial na Otimiza\u00e7\u00e3o do Controle de Movimenta\u00e7\u00e3o de Trens"},"content":{"rendered":"<p><strong>Autoria: Fl\u00e1vio Monteiro Rachel &#8211; Metr\u00f4\/SP; Paulo S\u00e9rgio Cugnasca &#8211; EPUSP<\/strong><\/p>\n<hr \/>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>\u00a0 \u00a0O principal Objetivo deste trabalho \u00e9 a realiza\u00e7\u00e3o de uma an\u00e1lise da viabilidade da utiliza\u00e7\u00e3o de t\u00e9cnicas de Intelig\u00eancia Artificial na tentativa de se estabelecer um controle mais eficiente do headway (intervalo entre trens) de um sistema metrovi\u00e1rio, de forma a melhor atender \u00e0 demanda de passageiros do sistema.<\/strong><\/p>\n<hr \/>\n<p><a href=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/biblioteca\/stm\/12SMTF060830T03.pdf\" target=\"_blank\">http:\/\/www.aeamesp.org.br\/biblioteca\/stm\/12SMTF060830T03.pdf<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Autoria: Fl\u00e1vio Monteiro Rachel &#8211; Metr\u00f4\/SP; Paulo S\u00e9rgio Cugnasca &#8211;&hellip;<\/p>\n<p> <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/analise-da-viabilidade-de-utilizacao-de-tecnicas-de-inteligencia-artificial-na-otimizacao-do-controle-de-movimentacao-de-trens\/\">Leia mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pagelayer_contact_templates":[],"_pagelayer_content":"","_kadence_starter_templates_imported_post":false,"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[],"class_list":{"0":"post-1330","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-12a-semana-de-tecnologia-metroferroviaria"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1330","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1330"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1330\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1330"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1330"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1330"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}