{"id":14830,"date":"2023-04-05T17:11:03","date_gmt":"2023-04-05T20:11:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aeamesp.org.br\/?p=14830"},"modified":"2023-04-05T17:11:03","modified_gmt":"2023-04-05T20:11:03","slug":"acidentes-em-metros-ocorrem-mas-sao-raros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/acidentes-em-metros-ocorrem-mas-sao-raros\/","title":{"rendered":"Acidentes em metr\u00f4s ocorrem, mas s\u00e3o raros."},"content":{"rendered":"
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Roberta Marchesi,\u00a0Diretora Executiva da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos).<\/em><\/strong><\/p>\n

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O recente acidente que aconteceu no monotrilho Linha 15-Prata, do metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo, trouxe \u00e0 tona o tema da seguran\u00e7a no setor metroferrovi\u00e1rio. E, embora os sistemas de trilhos tenham papel fundamental na mobilidade di\u00e1ria de 9 milh\u00f5es de passageiros no Brasil, muitos se perguntaram sobre a seguran\u00e7a do sistema metroferrovi\u00e1rio.<\/p>\n

Como o transporte de passageiros sobre trilhos possui riscos espec\u00edficos, associados \u00e0s condi\u00e7\u00f5es de tr\u00e1fego, \u00e0s caracter\u00edsticas da infraestrutura, aos complexos sistemas e equipamentos e ao grande fluxo de usu\u00e1rios, a seguran\u00e7a operacional \u00e9 a primeira e a maior preocupa\u00e7\u00e3o dos operadores.<\/p>\n

Acidentes em metr\u00f4s ocorrem, mas, felizmente, eles s\u00e3o raros. As estat\u00edsticas mais recentes dispon\u00edveis mostram que, em m\u00e9dia, ocorrem cerca de 10 a 15 ocorr\u00eancias graves de metr\u00f4 por ano, em todo o mundo. No entanto, \u00e9 importante notar que, em compara\u00e7\u00e3o com outros modais de transporte, o metr\u00f4 \u00e9 considerado o mais seguro.<\/p>\n

Estat\u00edsticas de 2020 registram 12.542 acidentes envolvendo o transporte de \u00f4nibus, no Brasil, resultando em 843 mortes e 13.906 feridos. J\u00e1 com rela\u00e7\u00e3o aos carros, o cen\u00e1rio \u00e9 desolador. Segundo dados do seguro DPVAT, no mesmo ano, foram pagas 260.154 indeniza\u00e7\u00f5es por morte ou invalidez em decorr\u00eancia de acidentes de tr\u00e2nsito envolvendo autom\u00f3veis. E, de acordo com n\u00fameros da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Medicina de Tr\u00e1fego (Abramet), ainda se somam a esse cen\u00e1rio 167.000 acidentes envolvendo motocicletas.<\/p>\n

O bom desempenho do setor metroferrovi\u00e1rio brasileiro \u00e9 resultado da ado\u00e7\u00e3o de rigorosos protocolos de seguran\u00e7a e de manuten\u00e7\u00e3o, como os praticados pelos principais operadores no mundo. Esses protocolos envolvem a circula\u00e7\u00e3o dos trens, os centros de controle operacionais (CCOs), os p\u00e1tios de manuten\u00e7\u00e3o e as esta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

No Brasil, os trens de passageiros s\u00e3o equipados com avan\u00e7ados mecanismos de seguran\u00e7a que ajudam a evitar colis\u00f5es e descarrilamentos. Eles tamb\u00e9m contam com programas de monitoramento de velocidade e de alerta que sinalizam aos condutores qualquer perigo potencial \u00e0 frente. Al\u00e9m disso, os ve\u00edculos possuem c\u00e2meras de seguran\u00e7a, internas e externas, que auxiliam a monitorar o comportamento dos passageiros e a detectar poss\u00edveis amea\u00e7as.<\/p>\n

Conectados com os trens, os CCOs desempenham papel vital na seguran\u00e7a de todo o sistema, al\u00e9m de garantirem a efici\u00eancia e a pontualidade dos servi\u00e7os. Eles s\u00e3o respons\u00e1veis por monitorar e gerenciar a opera\u00e7\u00e3o dos trens, das esta\u00e7\u00f5es e a seguran\u00e7a dos passageiros. S\u00e3o equipados com programas de comunica\u00e7\u00e3o e monitoramento de tr\u00e1fego, em tempo real, permitindo que os controladores respondam rapidamente a qualquer situa\u00e7\u00e3o de emerg\u00eancia.<\/p>\n

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PREVEN\u00c7\u00c3O DE ACIDENTES<\/strong><\/p>\n

Outro ponto importante \u00e9 a manuten\u00e7\u00e3o dos trens, da infraestrutura e dos equipamentos. A falta dela pode levar a falhas mec\u00e2nicas, mau funcionamento de \u00e1reas cr\u00edticas, aumento do desgaste das pe\u00e7as e dos componentes, entre outros problemas que podem colocar em risco a seguran\u00e7a dos passageiros e das opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

No Brasil, os sistemas metroferrovi\u00e1rios passam por manuten\u00e7\u00e3o regular para garantir que estejam em condi\u00e7\u00f5es adequadas, e as equipes de opera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o trabalham continuamente para garantir que tudo esteja funcionando de forma segura e eficiente. Para ter uma ideia da seriedade com que esse tema \u00e9 tratado pelos operadores, s\u00f3 no ano passado, mais de 10 milh\u00f5es de horas de trabalho foram dedicadas \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o dos sistemas, em todo o Pa\u00eds.<\/p>\n

As esta\u00e7\u00f5es dos sistemas de transporte de passageiros sobre trilhos tamb\u00e9m possuem protocolos de seguran\u00e7a. Os empregados respons\u00e1veis pela \u00e1rea de circula\u00e7\u00e3o de trens e das esta\u00e7\u00f5es s\u00e3o treinados para lidar com situa\u00e7\u00f5es cr\u00edticas e para ajudar os passageiros em caso de problemas.<\/p>\n

A seguran\u00e7a das pessoas e das opera\u00e7\u00f5es s\u00e3o uma prioridade para as empresas metroferrovi\u00e1rias e para as autoridades regulat\u00f3rias. Os passageiros tamb\u00e9m devem fazer sua parte, seguindo as instru\u00e7\u00f5es de viagem e tomando as precau\u00e7\u00f5es adequadas. S\u00e3o essas medidas combinadas que v\u00e3o garantir que as viagens de trem e metr\u00f4 sejam a maneira mais segura e eficiente de se deslocar nas cidades.<\/p>\n

Artigo publicado no jornal O Estado de S.Paulo, na coluna\u00a0Estad\u00e3o Mobilidade,<\/a>\u00a0em 22 de mar\u00e7o de 2023.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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