{"id":14915,"date":"2018-04-23T09:00:36","date_gmt":"2018-04-23T12:00:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/?p=10742"},"modified":"2018-04-23T09:00:36","modified_gmt":"2018-04-23T12:00:36","slug":"com-quatro-novas-estacoes-da-linha-15-prata-em-monotrilho-metro-sp-chega-898-km-e-79-estacoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/com-quatro-novas-estacoes-da-linha-15-prata-em-monotrilho-metro-sp-chega-898-km-e-79-estacoes\/","title":{"rendered":"Com as quatro novas esta\u00e7\u00f5es da Linha 15 – Prata, em monotrilho, Metr\u00f4-SP chega a 89,8 km e 79 esta\u00e7\u00f5es"},"content":{"rendered":"

No dia 6 de abril de 2018, foi inaugurado um novo trecho da Linha 15-Prata do Metr\u00f4, em sistema de monotrilho. Com 5,5 km de extens\u00e3o, o segmento inclui quatro novas esta\u00e7\u00f5es: S\u00e3o Lucas, Camilo Haddad, Vila Tolst\u00f3i e Vila Uni\u00e3o. Agora, a Linha 15 – Lil\u00e1s passar\u00e1 a ter 7,8 km de extens\u00e3o, ligando a Vila Prudente (integra\u00e7\u00e3o com a Linha 2-Verde) \u00e0 Vila Uni\u00e3o. J\u00e1 a rede de Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo ter\u00e1 89,8 km e 79 esta\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n

As quatro esta\u00e7\u00f5es estar\u00e3o abertas de segunda a sexta-feira, das 10h \u00e0s 15h, no formato de Opera\u00e7\u00e3o Assistida, sem cobran\u00e7a de tarifa. O usu\u00e1rio poder\u00e1 embarcar gratuitamente nas novas paradas e seguir at\u00e9 Orat\u00f3rio, onde ser\u00e1 orientado a desembarcar e acessar a \u00e1rea paga, caso queira seguir viagem at\u00e9 Vila Prudente.<\/span><\/p>\n

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Aspectos da arquitetura das esta\u00e7\u00f5es da Linha -15<\/strong><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Estrutura e paisagismo.\u00a0<\/b>Utilizando um conceito arquitet\u00f4nico leve, que busca a menor interfer\u00eancia poss\u00edvel na paisagem local, as novas paradas seguem o padr\u00e3o observado nas esta\u00e7\u00f5es Vila Prudente e Orat\u00f3rio. Todas ficam elevadas a cerca de 16 metros de altura, no canteiro central da Avenida Professor Luiz Ign\u00e1cio de Anhaia Mello.<\/span><\/p>\n

As estruturas apresentam solu\u00e7\u00f5es est\u00e9ticas em concreto aparente e a\u00e7o com aberturas que garantem plena ventila\u00e7\u00e3o e ilumina\u00e7\u00e3o natural, nos tr\u00eas pavimentos: acesso, mezanino e plataforma, que \u00e9 coberta com estrutura met\u00e1lica em arco. Por sua vez, as plataformas s\u00e3o centrais, com 90 metros de comprimento e 9,9 metros de largura.<\/span><\/p>\n

As quatro esta\u00e7\u00f5es receberam um acabamento similar, com revestimento dos pisos em granito, composto com piso t\u00e1til, e das paredes em pastilhas cer\u00e2micas e fechamento em vidro transl\u00facido incolor. As paradas tamb\u00e9m contam com sistema de portas autom\u00e1ticas em toda a extens\u00e3o, escadas rolantes, escadas fixas e elevadores, garantido a acessibilidade, al\u00e9m de sanit\u00e1rios p\u00fablicos.<\/span><\/p>\n

Al\u00e9m da estrutura leve constru\u00edda no canteiro central da Avenida Professor Luiz Ign\u00e1cio de Anhaia Mello, o projeto da Linha 15 englobou a implanta\u00e7\u00e3o de ciclovia por todo o trecho, cercada por um projeto paisag\u00edstico com jardins que revitalizar\u00e3o a via e devem se tornar uma op\u00e7\u00e3o de lazer aos moradores da regi\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Tamb\u00e9m foram instalados postes com lumin\u00e1rias de LED em todo o espa\u00e7o. A ciclovia e o jardim se juntam ao j\u00e1 existente implantado pelo Metr\u00f4 entre Vila Prudente e Orat\u00f3rio, acompanhando todo o tra\u00e7ado do monotrilho por seus 7,8 km de extens\u00e3o.<\/span><\/p>\n

AS ESTA\u00c7\u00d5ES<\/strong><\/span><\/p>\n

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Na inaugura\u00e7\u00e3o das quatro esta\u00e7\u00f5es da Linha 15 – Prata, os engenheiros Andreas Kauffmann (Snef), Peter Alouche (consultor) e F\u00e1bio Juvenal (Snef), sendo os dois \u00faltimos associados da AEAMESP. As empresas contratadas t\u00eam colaborado de maneira decisiva nas obras ora entregues.<\/strong><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

S\u00e3o Lucas.\u00a0<\/strong> Com acesso pelos dois lados da Avenida Professor Luiz Ign\u00e1cio de Anhaia Mello, 5.345, a esta\u00e7\u00e3o conta com 6,3 mil m\u00b2 de \u00e1rea constru\u00edda, duas bilheterias blindadas, sete escadas rolantes, tr\u00eas escadas fixas e tr\u00eas elevadores. A passarela sobre a avenida \u00e9 livre e permite que os pedestres passem de um lado a outro da via em seguran\u00e7a. Deve receber diariamente 9 mil passageiros.<\/span><\/p>\n

Camilo Haddad.<\/strong> Tem acesso nos dois lados da Avenida Professor Luiz Ign\u00e1cio de Anhaia Mello, 6.620. A parada possui 6,3 mil m\u00b2 de \u00e1rea constru\u00edda, duas bilheterias blindadas, sete escadas rolantes, tr\u00eas escadas fixas e tr\u00eas elevadores. A passarela sobre a Anhaia Mello tamb\u00e9m \u00e9 livre. Previs\u00e3o de demanda de 7 mil passageiros por dia.<\/span><\/p>\n

Vila Tolst\u00f3i.<\/strong>\u00a0Disp\u00f5e de acesso por ambos os lados da Avenida Professor Luiz Ign\u00e1cio de Anhaia Mello, 7.712. S\u00e3o 7,5 mil m\u00b2 de \u00e1rea constru\u00edda, duas bilheterias blindadas, sete escadas rolantes, tr\u00eas escadas fixas e tr\u00eas elevadores. A passarela sobre a Anhaia Mello \u00e9 livre. Por dia, deve receber 9 mil usu\u00e1rios.<\/span><\/p>\n

Vila Uni\u00e3o.<\/strong> Pode ser acessada pelos dois lados da Avenida Professor Luiz Ign\u00e1cio de Anhaia Mello, 9.109. A esta\u00e7\u00e3o apresenta 6,3 mil m\u00b2 de \u00e1rea constru\u00edda, duas bilheterias blindadas, sete escadas rolantes, tr\u00eas escadas fixas e tr\u00eas elevadores. A passarela sobre a Anhaia Mello tamb\u00e9m \u00e9 livre. Previs\u00e3o de demanda de 13 mil passageiros\/dia.<\/span><\/p>\n

MAIS QUATRO NOVAS ESTA\u00c7\u00d5ES\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n

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Os engenheiros Carlos Eduardo Paix\u00e3o de Almeida e Pedro Machado, durante a inaugura\u00e7\u00e3o de quatro esta\u00e7\u00f5es da Linha 15-Prata, no in\u00edcio de abril. O dirigente da Associa\u00e7\u00e3o tem destacado o papel das equipes profissionais para o \u00eaxito dos novos empreendimentos do Metr\u00f4-SP.<\/strong><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Constru\u00edda pelo Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo, a Linha 15-Prata \u00e9 o primeiro monotrilho de alta capacidade de transporte do Brasil e conectar\u00e1 as regi\u00f5es leste e sudeste a toda a rede de trilhos da Grande S\u00e3o Paulo. O monotrilho possui caracter\u00edsticas diferentes do metr\u00f4 convencional, pois os trens s\u00e3o operados de modo totalmente autom\u00e1tico e trafegam com pneus sobre vigas de concreto elevadas. Cada composi\u00e7\u00e3o possui sete carros e capacidade para transportar mil passageiros por viagem.<\/span><\/p>\n

A implanta\u00e7\u00e3o da linha tem o custo de R$ 5,2 bilh\u00f5es e compreende a constru\u00e7\u00e3o de 15,3 km de vias e 11 esta\u00e7\u00f5es entre Vila Prudente e Jardim Colonial (antiga Iguatemi), al\u00e9m do P\u00e1tio de Manuten\u00e7\u00e3o Orat\u00f3rio, a compra de 27 trens, sistemas el\u00e9tricos, de sinaliza\u00e7\u00e3o e controle, e tr\u00eas novos terminais de \u00f4nibus na regi\u00e3o da Vila Prudente.<\/span><\/p>\n

Em opera\u00e7\u00e3o desde 2014, entre Vila Prudente e Orat\u00f3rio, o ramal permite a integra\u00e7\u00e3o gratuita com a Linha 2-Verde, proporcionando acesso a uma rede de 351 km de trilhos, em 23 munic\u00edpios, cobrando uma \u00fanica tarifa. As colunas e vigas que comp\u00f5em a via est\u00e3o instaladas at\u00e9 e regi\u00e3o do Jardim Colonial.<\/span><\/p>\n

Em breve, ser\u00e3o abertas as esta\u00e7\u00f5es Jardim Planalto, Sapopemba, Fazenda da Juta e S\u00e3o Mateus. O trecho at\u00e9 a esta\u00e7\u00e3o Jardim Colonial ser\u00e1 entregue em 2021. Quando pronto, o trecho de Vila Prudente a Jardim Colonial atender\u00e1 quase 400 mil pessoas por dia.<\/span><\/p>\n

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Faixa de travessia corta a ciclovia implantada sob a estrutura de sustenta\u00e7\u00e3o do monotrilho da Linha 15 – Prata.<\/strong><\/span><\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Leia mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10732,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pagelayer_contact_templates":[],"_pagelayer_content":"","_kadence_starter_templates_imported_post":false,"footnotes":""},"categories":[87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-14915","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-setor-metroferroviario"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14915","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14915"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14915\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14915"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14915"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14915"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}