{"id":14924,"date":"2019-05-10T10:38:42","date_gmt":"2019-05-10T13:38:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/?p=11341"},"modified":"2019-05-10T10:38:42","modified_gmt":"2019-05-10T13:38:42","slug":"t28-aplicacao-de-ambientes-virtuais-de-aprendizagem-ava-em-treinamentos-operacionais-de-maquinistas-das-linhas-8-e-9-da-cptm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/t28-aplicacao-de-ambientes-virtuais-de-aprendizagem-ava-em-treinamentos-operacionais-de-maquinistas-das-linhas-8-e-9-da-cptm\/","title":{"rendered":"T28 \u2013 Aplica\u00e7\u00e3o de ambientes virtuais de aprendizagem (AVA) em treinamentos operacionais de maquinistas das Linhas 8 e 9 da CPTM"},"content":{"rendered":"

Descri\u00e7\u00e3o:\u00a0<\/strong>O presente trabalho trar\u00e1 o estudo de caso da implementa\u00e7\u00e3o dos treinamentos para maquinistas das linhas 8 e 9 no ambiente de virtual de aprendizagem da CPTM. Ser\u00e3o apresentados os dois treinamentos que se encontram em aplica\u00e7\u00e3o atualmente, as motiva\u00e7\u00f5es para a implementa\u00e7\u00e3o na modalidade online (algumas j\u00e1 citadas no campo \u201cRelev\u00e2ncia\u201d) e as descri\u00e7\u00f5es por meio de texto e figuras de cada um, que s\u00e3o: \u2022 Portas \u2013 S\u00e9rie 800: Treinamento de reciclagem que aborda as principais falhas de portas dos trens da s\u00e9rie 8000 e suas solu\u00e7\u00f5es. A mensura\u00e7\u00e3o e habilita\u00e7\u00e3o do treinando \u00e9 realizada por meio de diversas avalia\u00e7\u00f5es ao decorrer do treinamento e uma avalia\u00e7\u00e3o final, garantido um processo continuo de aprendizagem. Para a sua habilita\u00e7\u00e3o, o treinando necessita de 100% de aproveitamento em todas as atividades; \u2022 T\u00f3picos em AMV e AMV-E \u2013 Linhas 8 e 9: Treinamento voltado para os colaboradores que fazem a opera\u00e7\u00e3o de AMV\u2019s (Aparelho de Mudan\u00e7a de Via) e AMV-E\u2019s (Aparelho de Mudan\u00e7a de Via El\u00e9trico). Pode ser utilizado como treinamento de reciclagem ou ainda como m\u00f3dulo inicial para apoio ao conte\u00fado te\u00f3rico de treinamento de capacita\u00e7\u00e3o em aparelhos de mudan\u00e7a de via manuais e el\u00e9tricos. Assim como o anterior, este tamb\u00e9m possui diversas avali\u00e7\u00f5es ao longo do treinamento e uma avalia\u00e7\u00e3o final para a garantia da aprendizagem continua. Para ser habilitado, tamb\u00e9m \u00e9 necess\u00e1rio que o treinando tenha 100% de aproveitamento em todas as atividades. O trabalho descrever\u00e1 os papeis do Treinando, do Tutor e dos Moderadores da \u00c1rea e do Departamento de Desenvolvimento de Pessoal, detalhando suas fun\u00e7\u00f5es em todo o processo. Tamb\u00e9m mostrar\u00e1 de forma concisa a gest\u00e3o da aplicabilidade, tendo em vista que estes TR\u2019s s\u00e3o realizados durante a jornada de trabalho dos maquinistas por um prazo determinado. Para isso, s\u00e3o consideradas as folgas e a escala de trabalho dos maquinistas treinandos e a sua aloca\u00e7\u00e3o durante o per\u00edodo de realiza\u00e7\u00e3o da atividade em postos favor\u00e1veis, que possibilitem a interven\u00e7\u00e3o do tutor (normalmente um supervisor) sempre que necess\u00e1rio, para garantia da qualidade m\u00ednima dentro das metas estabelecidas. Outro ponto importante neste trabalho \u00e9 a enumera\u00e7\u00e3o de savings quando comparados aos treinamentos presenciais, al\u00e9m de outras vantagens deste modelo. Por fim, o trabalho trar\u00e1 dados de ocorr\u00eancias operacionais ligadas \u00e0s portas dos trens da s\u00e9rie 8000 dos \u00faltimos seis meses (15\/11\/2017 a 15\/05\/2018) comparando com o mesmo per\u00edodo anterior. Nestas ocorr\u00eancias s\u00e3o analisadas as interven\u00e7\u00f5es dos maquinistas, trazendo a discuss\u00e3o sobre a efic\u00e1cia e a viabilidade desta modalidade de treinamento.<\/p>\n

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AUTORES:<\/strong><\/p>\n

Gabriel Urbano da Silva \u2013 CPTM<\/p>\n

Glaucia Kamizaki<\/p>\n

Fernando Sardinha<\/p>\n

Leornado Marcon<\/p>\n

Juarez de Oliveira<\/p>\n

Apresenta\u00e7\u00e3o<\/a><\/strong><\/p>\n

Artigo<\/strong><\/a><\/p>\n

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Leia mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pagelayer_contact_templates":[],"_pagelayer_content":"","_kadence_starter_templates_imported_post":false,"footnotes":""},"categories":[91],"tags":[118],"class_list":{"0":"post-14924","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-trab-tec-24a","7":"tag-oficina-de-sistemas-eletricos-e-eletronicos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14924","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14924"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14924\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14924"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14924"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14924"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}