{"id":14925,"date":"2019-05-10T10:59:47","date_gmt":"2019-05-10T13:59:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/?p=11357"},"modified":"2019-05-10T10:59:47","modified_gmt":"2019-05-10T13:59:47","slug":"t32-detectores-de-impacto-de-rodas-defeitos-superficiais-em-rodas-de-locomotivas-e-suas-causas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/t32-detectores-de-impacto-de-rodas-defeitos-superficiais-em-rodas-de-locomotivas-e-suas-causas\/","title":{"rendered":"T32 \u2013 Detectores de impacto de rodas: defeitos superficiais em rodas de locomotivas e suas causas"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: left;\"><strong>Descri\u00e7\u00e3o:\u00a0<\/strong>O aumento do fluxo do transporte em ferrovias al\u00e9m do aumento das cargas envolvidas trouxe riscos operacionais significativos. Para prevenir acidentes, preservar trilhos e ativos ferrovi\u00e1rios v\u00e1rias tecnologias de monitoramento de ve\u00edculos foram desenvolvidas nas \u00faltimas d\u00e9cadas. Entre essas tecnologias se destacam os Way Sides que entre outros fatores, detectam de impacto de rodas. Esses equipamentos monitoram a intensidade das cargas aplicadas pelas rodas de locomotivas e vag\u00f5es que causam altas for\u00e7as de impacto. Esses eventos s\u00e3o ocasionados por defeitos superficiais nas superf\u00edcies de rodagem das rodas dos ve\u00edculos. Esse estudo permitiu identificar os mecanismos geradores desses defeitos superficiais possibilitando o tratamento e a gest\u00e3o das causas fundamentais pela \u00e1rea de Planejamento e Controle da Manuten\u00e7\u00e3o \u2013 PCM. Entre as causas identificadas est\u00e3o em primeiro lugar problemas relacionados com a aplica\u00e7\u00e3o de freios e em menor n\u00famero problemas de Fadiga de Contato de Rolamento (Rolling Contact Fatigue \u2013 RCF)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>AUTORES:<\/strong><\/p>\n<p>Paulo Cesar Galdino Felix \u2013 VLI<\/p>\n<p><strong><a href=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/T32.pdf\">Apresenta\u00e7\u00e3o<\/a><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Descri\u00e7\u00e3o:\u00a0O aumento do fluxo do transporte em ferrovias al\u00e9m do&hellip;<\/p>\n<p> <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/t32-detectores-de-impacto-de-rodas-defeitos-superficiais-em-rodas-de-locomotivas-e-suas-causas\/\">Leia mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pagelayer_contact_templates":[],"_pagelayer_content":"","_kadence_starter_templates_imported_post":false,"footnotes":""},"categories":[91],"tags":[118],"class_list":{"0":"post-14925","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-trab-tec-24a","7":"tag-oficina-de-sistemas-eletricos-e-eletronicos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14925","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14925"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14925\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14925"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14925"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14925"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}