{"id":14950,"date":"2019-11-01T10:09:56","date_gmt":"2019-11-01T13:09:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/?p=11838"},"modified":"2019-11-01T10:09:56","modified_gmt":"2019-11-01T13:09:56","slug":"t62-aplicacao-de-inteligencia-artificial-em-manutencao-detectiva-nos-metrocarros-adam-silva-metro-sp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/t62-aplicacao-de-inteligencia-artificial-em-manutencao-detectiva-nos-metrocarros-adam-silva-metro-sp\/","title":{"rendered":"T62 \u2013 Aplica\u00e7\u00e3o de intelig\u00eancia artificial em manuten\u00e7\u00e3o detectiva nos metrocarros \u2013 Adam Silva \u2013 Metr\u00f4 SP"},"content":{"rendered":"<p><strong>Descri\u00e7\u00e3o<\/strong>:<\/p>\n<p>Todos os sistemas do trem estar\u00e3o mapeados e automatizados pelo Power BI e programas auxiliares, assim melhorando os \u00edndices de falhas e consequentemente aumentando a oferta de trens para os passageiros. Como os sistemas embarcados s\u00e3o muito diferentes entre si foi necess\u00e1rio separar e ranquear os sistemas levando em considera\u00e7\u00e3o a criticidade e tempo de interfer\u00eancia na via, sendo assim foi escolhido o sistema de portas como prot\u00f3tipo.<\/p>\n<p>O sistema de portas \u00e9 cr\u00edtico por ser o mais numeroso, s\u00e3o 48 portas por composi\u00e7\u00e3o, com sensores, atuadores e controle individual, vital, pois influencia diretamente na opera\u00e7\u00e3o do trem, e implica diretamente na seguran\u00e7a dos passageiros, com isso ele \u00e9 l\u00edder em n\u00famero de falhas por m\u00eas. Utilizamos o Software POWER BI para, a partir dos dados brutos coletados do trem, retornar uma lista \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o dos equipamentos que devem ser substitu\u00eddos. Na primeira an\u00e1lise realizada nos trens que rodam na linha 1 com sistema de portas pneum\u00e1tico, total de 29 trens, foi detectado em poucos dias mais de 200 controladoras de portas apresentando falhas<br \/>\nintermitentes que com o tempo se tornariam falhas fixas.<\/p>\n<p>Declaramos que o presente trabalho \u00e9 in\u00e9dito, n\u00e3o tendo sido publicado em livro, revistas especializadas ou na imprensa em geral.<\/p>\n<p><em>Adam Fabricio Silveira Silva<\/em><br \/>\n<em>Tecnico Eletronica (ETEC- Albert Einstein \/ SP)<\/em><br \/>\n<em>Graduando em Engenharia da Computa\u00e7\u00e3o (UNIVESP-SP)<\/em><\/p>\n<p><em>Gleyson Nascimento de Freitas<\/em><br \/>\n<em>T\u00e9cnico de eletr\u00f4nica (ETEC S\u00e3o Paulo)<\/em><br \/>\n<em>Engenheiro Eletricista (Universidade Paulista \u2013 UNIP)<\/em><br \/>\n<em>Tecn\u00f3logo de mec\u00e2nica \u2013 Modalidade processos de produ\u00e7\u00e3o (FATEC-SP)<\/em><\/p>\n<p><em>Tadeu Aparecido Oliveira Rocha<\/em><br \/>\n<em>T\u00e9cnico em Eletr\u00f4nica (Etec Pinheiros)<\/em><br \/>\n<em>Tecn\u00f3logo em Automa\u00e7\u00e3o Industrial (Fatec Osasco)<\/em><br \/>\n<em>T\u00e9cnico em Equipamentos Biom\u00e9dicos (Senai Vila Leopoldina)<\/em><\/p>\n<p><span style=\"color: #0000ff;\"><a style=\"color: #0000ff;\" href=\"http:\/\/www.semanadetecnologia.com.br\/25semana\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/T62_ID73_artigo_inteligenciaartificialemma.pdf\">Artigo<\/a><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #0000ff;\"><a style=\"color: #0000ff;\" href=\"http:\/\/www.semanadetecnologia.com.br\/25semana\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/T62_ID73_apresentacao_inteligenciaartificialemma.pdf\">Apresenta\u00e7\u00e3o<\/a><\/span><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.semanadetecnologia.com.br\/25semana\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/T62_ID73_sintese_inteligenciaartificialemma.pdf\"><span style=\"color: #0000ff;\">S\u00edntese<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Descri\u00e7\u00e3o: Todos os sistemas do trem estar\u00e3o mapeados e automatizados&hellip;<\/p>\n<p> <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/t62-aplicacao-de-inteligencia-artificial-em-manutencao-detectiva-nos-metrocarros-adam-silva-metro-sp\/\">Leia mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pagelayer_contact_templates":[],"_pagelayer_content":"","_kadence_starter_templates_imported_post":false,"footnotes":""},"categories":[92],"tags":[],"class_list":{"0":"post-14950","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-trab-tec-25a"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14950","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14950"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14950\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14950"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14950"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14950"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}