{"id":14968,"date":"2019-11-01T10:20:49","date_gmt":"2019-11-01T13:20:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/?p=11816"},"modified":"2019-11-01T10:20:49","modified_gmt":"2019-11-01T13:20:49","slug":"t50-reducao-da-variabilidade-na-operacao-trem-para-melhorar-eficiencia-energetica-um-estudo-de-pedro-henrique-sena-vli-logistica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/t50-reducao-da-variabilidade-na-operacao-trem-para-melhorar-eficiencia-energetica-um-estudo-de-pedro-henrique-sena-vli-logistica\/","title":{"rendered":"T50 \u2013 Redu\u00e7\u00e3o da variabilidade na opera\u00e7\u00e3o do trem para melhorar a efici\u00eancia energ\u00e9tica: um estudo de \u2013 Pedro Henrique Sena \u2013 VLI-Log\u00edstica"},"content":{"rendered":"

Descri\u00e7\u00e3o<\/strong>:<\/p>\n

O combust\u00edvel \u00e9 um dos maiores custos da empresa em ferrovias administradas pela VLI (Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica – FCA e Ferrovia Norte-Sul – FNS). Assim, as redu\u00e7\u00f5es nessa linha contribuem para a redu\u00e7\u00e3o dos custos totais e aumentam a competitividade, uma vez que uma melhor tarifa de frete pode ser fornecida aos clientes.<\/p>\n

Este trabalho buscou estudar as melhores pr\u00e1ticas adotadas pelas ferrovias internacionais para garantir a m\u00e1xima efici\u00eancia energ\u00e9tica nos trens. Buscou-se estudar, em especial, os efeitos das diretrizes em termos de opera\u00e7\u00e3o dos trens pelos maquinistas que garantem o consumo \u00f3timo.<\/p>\n

Diversas vari\u00e1veis externas dificultam que os maquinistas determinem como operar de maneira mais eficiente. A consequ\u00eancia \u00e9 que o uso de combust\u00edvel na mesma rota varia entre as equipes. A revis\u00e3o de literatura descobriu que diferentes pr\u00e1ticas aplicadas por ferrovias podem ter um impacto enorme no consumo de combust\u00edvel. Com base nesta fundamenta\u00e7\u00e3o te\u00f3rica, avaliou-se uma massa de dados de viagens para um estudo de caso selecionado (trecho entre Guar\u00e1 e Paul\u00ednia, no Corredor Centro-Sudeste da VLI). Neste estudo estat\u00edstico, uma varia\u00e7\u00e3o muito grande foi encontrada na condu\u00e7\u00e3o do trem praticado pelos diferentes maquinistas. Concluiu-se ent\u00e3o que, padronizando as viagens, seria poss\u00edvel uma redu\u00e7\u00e3o no consumo de diesel (em litros) de 9,6%.<\/p>\n

A escolha de um sistema assistente de condu\u00e7\u00e3o a ser instalado nas locomotivas deste trecho foi ent\u00e3o escolhida para auxiliar os condutores de trem, garantindo o melhor desempenho em termos de seguran\u00e7a e efici\u00eancia energ\u00e9tica, reduzindo a variabilidade. Verificou-se tamb\u00e9m que existe viabilidade financeira para o uso de tal tecnologia, uma vez que atrav\u00e9s de avalia\u00e7\u00f5es econ\u00f4micas, aplicando-se o ganho encontrado na an\u00e1lise, foi encontrado um VPL positivo em 10 anos.<\/p>\n

Assim, este trabalho conclui que a implementa\u00e7\u00e3o de uma tecnologia de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o nas locomotivas do Corredor Centro-Sudeste \u00e9 de grande valor para reduzir a variabilidade na dire\u00e7\u00e3o de trens, economicamente vi\u00e1vel e ter\u00e1 um impacto muito positivo no consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n

Declaro que o presente trabalho \u00e9 in\u00e9dito, n\u00e3o tendo sido publicado em livro, revistas especializadas ou na imprensa em geral.<\/p>\n

PEDRO HENRIQUE SANTOS SAVOI E SENA<\/em><\/span><\/p>\n

Artigo<\/a><\/p>\n

Apresenta\u00e7\u00e3o<\/a><\/p>\n

S\u00edntese<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Descri\u00e7\u00e3o: O combust\u00edvel \u00e9 um dos maiores custos da empresa…<\/p>\n

Leia mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pagelayer_contact_templates":[],"_pagelayer_content":"","_kadence_starter_templates_imported_post":false,"footnotes":""},"categories":[92],"tags":[],"class_list":{"0":"post-14968","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-trab-tec-25a"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14968","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14968"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14968\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14968"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14968"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14968"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}