{"id":14970,"date":"2019-11-01T10:17:07","date_gmt":"2019-11-01T13:17:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/?p=11822"},"modified":"2019-11-01T10:17:07","modified_gmt":"2019-11-01T13:17:07","slug":"t54-climatologia-aplicada-seguranca-operacional-ferroviaria-barbara-soares-vli-logistica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/t54-climatologia-aplicada-seguranca-operacional-ferroviaria-barbara-soares-vli-logistica\/","title":{"rendered":"T54 \u2013 Climatologia Aplicada \u00e0 Seguran\u00e7a Operacional Ferrovi\u00e1ria \u2013 B\u00e1rbara Soares \u2013 VLI-Log\u00edstica"},"content":{"rendered":"

Descri\u00e7\u00e3o<\/strong>:<\/p>\n

O transporte ferrovi\u00e1rio de cargas no Brasil possui abrang\u00eancia nacional, sendo mais intensificado nas regi\u00f5es sul, sudeste e centro-oeste. Concomitantemente a isso, s\u00e3o nessas \u00e1reas em que h\u00e1 \u00edndices elevados de chuvas e descargas atmosf\u00e9ricas, bem como a exist\u00eancia de condi\u00e7\u00f5es ambientais que favorecem o aparecimento de eros\u00f5es, movimento de massa, enchentes e outros fen\u00f4menos, que para a opera\u00e7\u00e3o do empreendimento e seguran\u00e7a de seus colaboradores, pode ser tratado como fatores de risco ou contribuit\u00f3rios
\npara ocorr\u00eancias ferrovi\u00e1rias e pessoais.<\/p>\n

Entre 2016 e 2018, a VLI registrou 171 quase acidentes (QA) e ocorr\u00eancias ferrovi\u00e1rias (OF) associadas a eventos meteorol\u00f3gico – clim\u00e1ticos que resultaram em custos inesperados e perdas operacionais, \u00e0 exemplo o tombamento ocorrido no munic\u00edpio de Jana\u00faba – MG em novembro de 2017. No Neste contexto, com o objetivo de aumentar a preven\u00e7\u00e3o de ocorr\u00eancias e melhorar as an\u00e1lises dos eventos com maior profundidade, a \u00e1rea de Seguran\u00e7a Operacional buscou reestruturar o processo de Climatologia, tendo
\ncomo resultados esperados proporcionar maior controle do risco e aumentar a seguran\u00e7a operacional.<\/p>\n

Durante o ano de 2018 a reestrutura\u00e7\u00e3o se pautou em duas vertentes sendo elas a Seguran\u00e7a Operacional e a Seguran\u00e7a Pessoal. Para obter resultados realistas e condizentes com o executado na opera\u00e7\u00e3o, avaliou-se os cen\u00e1rios e possibilidades a partir das etapas: pesquisa de referencial te\u00f3rico inerente ao tema, realiza\u00e7\u00e3o de pesquisa bibliogr\u00e1fica, levantamento hist\u00f3rico e an\u00e1lise de m\u00e9todos e fluxos implantados durante o per\u00edodo de 2012 a 2018, avalia\u00e7\u00e3o dos registros de quase acidentes (QA) e ocorr\u00eancias ferrovi\u00e1rias (OF) e correla\u00e7\u00e3o com \u00edndices pluviom\u00e9tricos, bem como registro de QA pessoal com registro de descargas atmosf\u00e9ricas, e cria\u00e7\u00e3o de padr\u00f5es, estabelecimento de fluxos e treinamento das \u00e1reas nos procedimentos estabelecidos.<\/p>\n

Dentre os resultados obtidos, tem-se a implanta\u00e7\u00e3o de uma nova metodologia na aplica\u00e7\u00e3o da Climatologia para Seguran\u00e7a Operacional Ferrovi\u00e1ria, a utiliza\u00e7\u00e3o das ferramentas e report frequente sobre o processo pelas \u00e1reas de base e lideran\u00e7a. Observou-se que o envolvimento das \u00e1reas t\u00e9cnicas e impactadas foi essencial para o desenvolvimento dos fluxos e implanta\u00e7\u00e3o do processo. Al\u00e9m disso, houve redu\u00e7\u00e3o no registro de QA pessoais e ocorr\u00eancias graves associados a fatores meteorol\u00f3gico – clim\u00e1ticos.<\/p>\n

Declaro que o presente trabalho \u00e9 in\u00e9dito, n\u00e3o tendo sido publicado em livro, revistas especializadas ou na imprensa em geral.<\/p>\n

B\u00e1rbara Soares
\nGraduada em Geografia pela Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG, 2012-2018) e formada em Meio Ambiente (N\u00edvel M\u00e9dio T\u00e9cnico) pelo Centro Federal de Educa\u00e7\u00e3o Tecnol\u00f3gica de Minas Gerais (CEFET-MG, 2009-2011). Atua como T\u00e9cnica em Controle de Emerg\u00eancia na empresa Valor de Log\u00edstica Integrada (VLI, 2016 – atual) com o produto “Climatologia Aplicada \u00e0 Seguran\u00e7a de Opera\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria”. Desenvolveu experi\u00eancia na \u00e1rea de geoprocessamento e licenciamento ambiental durante o est\u00e1gio na empresa VLI (2015-2016). Realizou est\u00e1gio na Funda\u00e7\u00e3o Estadual do Meio Ambiente de Minas Gerais (FEAM) na Ger\u00eancia de Monitoramento da Qualidade do Ar e Emiss\u00f5es (2013-2014). Desenvolveu projeto como bolsista (BIC-Jr) fomentado pelo conv\u00eanio entre o Centro Federal de Educa\u00e7\u00e3o Tecnol\u00f3gica de Minas Gerais (CEFET-MG) e Funda\u00e7\u00e3o de Amparo \u00e0 Pesquisa de Minas Gerais (Fapemig) durante o per\u00edodo de 2010 \u00e0 2011. Possui experi\u00eancia com gest\u00e3o de contratos e an\u00e1lises ambientais.<\/span><\/p>\n

Artigo<\/a><\/p>\n

Apresenta\u00e7\u00e3o<\/a><\/p>\n

S\u00edntese<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Descri\u00e7\u00e3o: O transporte ferrovi\u00e1rio de cargas no Brasil possui abrang\u00eancia…<\/p>\n

Leia mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pagelayer_contact_templates":[],"_pagelayer_content":"","_kadence_starter_templates_imported_post":false,"footnotes":""},"categories":[92],"tags":[],"class_list":{"0":"post-14970","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-trab-tec-25a"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14970","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14970"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14970\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14970"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14970"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14970"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}