{"id":14972,"date":"2019-11-01T10:15:24","date_gmt":"2019-11-01T13:15:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/?p=11826"},"modified":"2019-11-01T10:15:24","modified_gmt":"2019-11-01T13:15:24","slug":"t56-sistema-de-intertravamento-de-locomotiva-nos-terminais-ana-luiza-faria-vli-logistica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/t56-sistema-de-intertravamento-de-locomotiva-nos-terminais-ana-luiza-faria-vli-logistica\/","title":{"rendered":"T56 \u2013 Sistema de intertravamento de locomotiva nos terminais \u2013 Ana Luiza Faria \u2013 VLI-Log\u00edstica"},"content":{"rendered":"

Descri\u00e7\u00e3o<\/strong>:<\/p>\n

O maquinista ter\u00e1 um sistema embarcado, com uma IHM que ir\u00e1 rodar um software no qual ele ir\u00e1 acionar um comando para os operadores autorizando o in\u00edcio do trabalho. O software mostrar\u00e1 as indica\u00e7\u00f5es dos pontos envolvidos nas atividades, ou seja, vermelho se o sistema estiver em opera\u00e7\u00e3o de bloqueio ou verde se estiver liberado para tracionar a locomotiva. Quando todos os postos de trabalhos apresentarem na tela de indica\u00e7\u00e3o o status verde o maquinista aciona o bot\u00e3o de tracionar na aplica\u00e7\u00e3o, ascendendo o giroled azul do campo informando aos postos de trabalhos que realizar\u00e1 uma movimenta\u00e7\u00e3o da composi\u00e7\u00e3o. Caso o maquinista tente avan\u00e7ar ou recuar a locomotiva com algum ponto de carregamento e\/ou inspe\u00e7\u00f5es ainda em opera\u00e7\u00e3o, o
\nsistema embarcado ir\u00e1 aplicar o freio de emerg\u00eancia da locomotiva, atrav\u00e9s de uma v\u00e1lvula pneum\u00e1tica instalada no encanamento geral da locomotiva, mantendo a composi\u00e7\u00e3o parada.<\/p>\n

A comunica\u00e7\u00e3o entre o painel (maleta) instalado na capota do trem e a IHM ser\u00e1 feita por m\u00f3dulo Bluetooth<\/p>\n

Declaramos que o presente trabalho \u00e9 in\u00e9dito, n\u00e3o tendo sido publicado em livro, revistas especializadas ou na imprensa em geral.<\/p>\n

ANA LUIZA CARDOSO DE FARIA<\/em>
\nAnalista de processo\u2013Gerente do projeto, sendo respons\u00e1vel pelas defini\u00e7\u00f5es dos equipamentos a serem instalados, identifica\u00e7\u00e3o do local, elabora\u00e7\u00e3o e acompanhamento do cronograma, gest\u00e3o do or\u00e7amento.<\/em>
\nPMO\u2013 Implanta\u00e7\u00e3o do PMO na Engenharia locomotivas com foco em padroniza\u00e7\u00e3o do processo de planejamento\/execu\u00e7\u00e3o\/acompanhamento dos projetos de confiabilidade.<\/em>
\nAnalista Sist\u00eamico de Falha Locomotiva\u2013An\u00e1lise sist\u00eamica de falhas de locomotiva; pesquisa e an\u00e1lise de falha de locomotivas com identifica\u00e7\u00e3o de causa raiz e tratamento das anomalias;<\/em><\/p>\n

Gilbert Eustaquio da Silva Barreto<\/em>
\nAnalista Operacional na Ferrovia Centro Atl\u00e2ntica<\/em>
\n-Desenvolvimento de Datalogger<\/em>
\n-Queda de barreira por vis\u00e3o computacional<\/em>
\n-Sistema de gest\u00e3o de ativos de sinaliza\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n

Artigo<\/a><\/p>\n

Apresenta\u00e7\u00e3o<\/a><\/p>\n

S\u00edntese<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Descri\u00e7\u00e3o: O maquinista ter\u00e1 um sistema embarcado, com uma IHM…<\/p>\n

Leia mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pagelayer_contact_templates":[],"_pagelayer_content":"","_kadence_starter_templates_imported_post":false,"footnotes":""},"categories":[92],"tags":[],"class_list":{"0":"post-14972","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-trab-tec-25a"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14972","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14972"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14972\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14972"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14972"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14972"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}