{"id":14975,"date":"2019-11-01T10:40:18","date_gmt":"2019-11-01T13:40:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/?p=11772"},"modified":"2019-11-01T10:40:18","modified_gmt":"2019-11-01T13:40:18","slug":"t22-sistema-de-ventilacao-primaria-e-extracao-de-fumaca-da-linha-4-metro-rio-de-janeiro-natalia-pereira-metro-rio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/t22-sistema-de-ventilacao-primaria-e-extracao-de-fumaca-da-linha-4-metro-rio-de-janeiro-natalia-pereira-metro-rio\/","title":{"rendered":"T22 \u2013 Sistema de ventila\u00e7\u00e3o prim\u00e1ria e extra\u00e7\u00e3o de fuma\u00e7a da linha 4 do metr\u00f4 do rio de janeiro \u2013 Nat\u00e1lia Pereira \u2013 Metr\u00f4 Rio"},"content":{"rendered":"

Descri\u00e7\u00e3o<\/strong>:<\/p>\n

Na execu\u00e7\u00e3o de uma esta\u00e7\u00e3o de metr\u00f4 existem muitos desafios. No caso da Linha 4 do metr\u00f4 do Rio de Janeiro, um dos desafios foi a configura\u00e7\u00e3o de tuneis singelos, os denominados bit\u00faneis, em um trecho coberto por morros rochosos, entre as esta\u00e7\u00f5es Antero de Quental e S\u00e3o Conrado, e entre esta \u00faltima e a terminal Jardim Oce\u00e2nico. Esta geografia peculiar dificulta a constru\u00e7\u00e3o de blocos de ventila\u00e7\u00e3o ao longo dos t\u00faneis, com acesso \u00e0 \u00e1rea externa, que muitas vezes s\u00e3o utilizados como sa\u00eddas de emerg\u00eancia. A solu\u00e7\u00e3o de projeto foi a cria\u00e7\u00e3o de salas que interligassem um t\u00fanel singelo ao outro \u2500 as chamadas passagens de emerg\u00eancia. Estas salas permitem a evacua\u00e7\u00e3o segura dos passageiros e funcion\u00e1rios at\u00e9 a esta\u00e7\u00e3o mais pr\u00f3xima e, ent\u00e3o, para a rua.<\/p>\n

Transformar rocha e morros em uma linha de metr\u00f4, com t\u00fanel e esta\u00e7\u00f5es, trouxe uma s\u00e9rie de obst\u00e1culos de projeto. Foram necess\u00e1rios c\u00e1lculos de dimensionamento do sistema de ventila\u00e7\u00e3o prim\u00e1ria, que atendessem sua concep\u00e7\u00e3o: 5 esta\u00e7\u00f5es com interliga\u00e7\u00e3o do sistema, contendo blocos de insufla\u00e7\u00e3o da esta\u00e7\u00e3o; blocos de exaust\u00e3o da esta\u00e7\u00e3o e por\u00e3o de cabos; blocos de exaust\u00e3o do t\u00fanel, al\u00e9m de jatos ventiladores ao longo dos bit\u00faneis e as passagens de emerg\u00eancia. A implanta\u00e7\u00e3o desse sistema de ventila\u00e7\u00e3o prim\u00e1ria passou por muitas interfaces com outros sistemas, sendo a principal e de maior influ\u00eancia na implanta\u00e7\u00e3o civil e de automa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Um t\u00fanel com aproximadamente 2km e outro de 6 km, sem liga\u00e7\u00e3o com a superf\u00edcie, nos levaram \u00e0 busca de uma solu\u00e7\u00e3o para manter e garantir a seguran\u00e7a dos passageiros e funcion\u00e1rios durante toda a opera\u00e7\u00e3o. Equipamentos modernos e inovadores foram utilizados nesse projeto. A comprova\u00e7\u00e3o deste resultado \u00e9 o reconhecimento da operacionalidade do sistema quando demandado, verificado em simula\u00e7\u00f5es e testes de extra\u00e7\u00e3o de fuma\u00e7a. Al\u00e9m das interfaces de projeto, as intera\u00e7\u00f5es com a as \u00e1reas operacionais foram primordiais. O acionamento dos programas de extra\u00e7\u00e3o de fuma\u00e7a possui interliga\u00e7\u00e3o entre as esta\u00e7\u00f5es, demandando mais de uma no procedimento de extra\u00e7\u00e3o, e o entendimento de quem vai acionar \u00e9 fato decisivo para o sucesso da opera\u00e7\u00e3o do sistema. Treinamentos e simula\u00e7\u00f5es contaram com a participa\u00e7\u00e3o e intera\u00e7\u00e3o de varias \u00e1reas da empresa, sempre com o foco na seguran\u00e7a operacional para garantir o conforto e integridade dos passageiros.<\/p>\n

Declaro que o presente trabalho \u00e9 in\u00e9dito, n\u00e3o tendo sido publicado em livro, revistas especializadas ou na imprensa em geral.<\/p>\n

Nat\u00e1lia Gon\u00e7alves Da Silva Pereira<\/em>
\nEngenheira Mec\u00e2nica pela Universidade Federal Fluminense – UFF, com p\u00f3s-gradua\u00e7\u00f5es em Gerenciamento de Projetos e Engenharia Metroferrovi\u00e1ria, tem mais de 10 anos de experi\u00eancia em empresas de grande porte.<\/em>
\nAtualmente, \u00e9 Engenheira S\u00eanior da \u00e1rea de Projetos do Metr\u00f4Rio.<\/em><\/p>\n

Artigo<\/a><\/p>\n

Apresenta\u00e7\u00e3o<\/a><\/p>\n

S\u00edntese<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Leia mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pagelayer_contact_templates":[],"_pagelayer_content":"","_kadence_starter_templates_imported_post":false,"footnotes":""},"categories":[92],"tags":[],"class_list":{"0":"post-14975","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-trab-tec-25a"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14975","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14975"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14975\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14975"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14975"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14975"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}