{"id":14990,"date":"2019-11-01T10:56:29","date_gmt":"2019-11-01T13:56:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/?p=11740"},"modified":"2019-11-01T10:56:29","modified_gmt":"2019-11-01T13:56:29","slug":"t4-cabe-uma-rede-de-vlt-na-cidade-de-sao-paulo-peter-alouche-pa-transport-consulting","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/t4-cabe-uma-rede-de-vlt-na-cidade-de-sao-paulo-peter-alouche-pa-transport-consulting\/","title":{"rendered":"T4 \u2013 Cabe uma Rede de VLT na Cidade de S\u00e3o Paulo \u2013 Peter Alouche \u2013 PA Transport Consulting"},"content":{"rendered":"

Descri\u00e7\u00e3o<\/strong>:<\/p>\n

Cabe uma Rede de VLT na Cidade de S\u00e3o Paulo?<\/p>\n

Autores
\nEng. Peter Alouche
\nEng. Marcos Cardoso
\nN\u00e3o resta d\u00favida que Cidade de S\u00e3o Paulo, apesar de seu dinamismo e modernismo, apresenta em alguns de seus bairros, principalmente na sua \u00e1rea central, uma profunda degrada\u00e7\u00e3o urbana, onde reina a viol\u00eancia, a droga e o absoluto abandono. O Objetivo do Trabalho \u00e9 mostrar a viabilidade e a necessidade da implanta\u00e7\u00e3o de uma Rede de VLT na Cidade de S\u00e3o Paulo, como solu\u00e7\u00e3o, a exemplo de muitas metr\u00f3poles do mundo, para recuperar e transformar essas \u00e1reas em polos de atra\u00e7\u00e3o tur\u00edstica, valorizando os im\u00f3veis hist\u00f3ricos, facilitando o acesso a centros culturais j\u00e1 implantados, como o Teatro Municipal e a Sala S\u00e3o Paulo e transformando as ruas por onde passa em \u00e1reas de restaurantes e lazer.<\/p>\n

Assim, em algumas de suas linhas o VLT teria como finalidade primordial, a transforma\u00e7\u00e3o urbana e paisag\u00edstica. Um exemplo disso seria linha que passaria no Bexiga ao longo da 13 de maio alcan\u00e7ando a Pra\u00e7a Roosevelt. Outras linhas teriam primordialmente a fun\u00e7\u00e3o de liga\u00e7\u00e3o de transporte como aquela que passaria pela Av. Nove de Julho, come\u00e7ando no Terminal Bandeiras e alcan\u00e7ando a Faria Lima. Todas seriam conectadas a esta\u00e7\u00f5es do Metr\u00f4. Haveria uma que come\u00e7aria na esta\u00e7\u00e3o S\u00e3o Judas e circularia pela av. Rep\u00fablica do L\u00edbano e chegaria no Parque do Ibirapuera e seguiria at\u00e9 a Esta\u00e7\u00e3o Ana Rosa. A linha projetada de Monotrilho ou BRT que liga S\u00e3o Paulo ao ABC Paulista, poderia ser uma linha de VLT que passaria pela Av. Anchieta com seus pontos de parada nas passarelas existentes e n\u00e3o necessitaria de desapropria\u00e7\u00f5es que os projetos atuais exigem.<\/p>\n

O trabalho indica a possibilidade de outras linhas, transformando S\u00e3o Paulo em pequenas Zurique ou Amsterd\u00e3. Os benef\u00edcios dessa Rede al\u00e9m da revolu\u00e7\u00e3o urbana, seriam incomensur\u00e1veis como a redu\u00e7\u00e3o da polui\u00e7\u00e3o causada pelos autom\u00f3veis e filas de \u00f4nibus, o ganho de tempo dos deslocamentos, a redu\u00e7\u00e3o do stress das pessoas, em suma a melhoria substancial da qualidade de vida dos cidad\u00e3os, mas para que isso ocorra, os projetos dessa Rede devem ser projetos integrais de fachada a fachada, onde todos os elementos urban\u00edsticos dos corredores fossem pensados. O caminho para se conseguir os recursos necess\u00e1rios \u00e9 levemente mencionado.<\/p>\n

Declaro que o presente trabalho \u00e9 in\u00e9dito, n\u00e3o tendo sido publicado em livro, revistas especializadas ou na imprensa em geral.<\/p>\n

Peter Alouche<\/em><\/p>\n

Artigo<\/a><\/p>\n

Apresenta\u00e7\u00e3o<\/a><\/p>\n

S\u00edntese<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Descri\u00e7\u00e3o: Cabe uma Rede de VLT na Cidade de S\u00e3o…<\/p>\n

Leia mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pagelayer_contact_templates":[],"_pagelayer_content":"","_kadence_starter_templates_imported_post":false,"footnotes":""},"categories":[92],"tags":[],"class_list":{"0":"post-14990","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-trab-tec-25a"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14990","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14990"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14990\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14990"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14990"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14990"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}