{"id":15349,"date":"2023-12-19T15:56:09","date_gmt":"2023-12-19T18:56:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aeamesp.org.br\/?p=15349"},"modified":"2023-12-19T15:56:09","modified_gmt":"2023-12-19T18:56:09","slug":"sinais-positivos-para-industria-ferroviaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/sinais-positivos-para-industria-ferroviaria\/","title":{"rendered":"Sinais positivos para a ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria"},"content":{"rendered":"
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Mesa de honra do semin\u00e1rio, tendo ao centro o presidente do SIMEFRE, Jos\u00e9 Ant\u00f4nio Fernandes Martins<\/strong><\/em><\/p>\n<\/div>\n

Em 4 de dezembro, no 15\u00ba andar do edif\u00edcio-sede da Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado de S\u00e3o Paulo (FIESP), na Avenida Paulista, em S\u00e3o Paulo, aconteceu o Semin\u00e1rio Anual de 2023 do Sindicato Interestadual da Ind\u00fastria de Materiais e Equipamentos Ferrovi\u00e1rios e Rodovi\u00e1rios (SIMEFRE).<\/p>\n

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O presidente da AEAMESP, engenheiro Lu\u00eds Guilherme Kolle, acompanhou o evento, ao lado dos ex-presidentes e hoje membros do Conselho Consultivo da Associa\u00e7\u00e3o, engenheiros Pedro Machado e Silvia Cristina Silva.<\/strong><\/em><\/p>\n<\/div>\n

Os trabalhos foram abertos com um pronunciamento de Jos\u00e9 Ant\u00f4nio Fernandes Martins, que, aos 90 anos, foi reeleito e empossado presidente da entidade.<\/p>\n

Uma parte relevante do encontro consistiu em relatos a respeito dos resultados e das perspectivas dos diferentes setores que comp\u00f5em a entidade \u2013 fabricantes de \u00f4nibus, as ind\u00fastrias de implementos rodovi\u00e1rios, motocicletas, bicicletas, partes e pe\u00e7as de ve\u00edculos de duas rodas, e a ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria.<\/p>\n

Integrante da diretoria rec\u00e9m-empossada, Renato Meirelles fez uma exposi\u00e7\u00e3o sobre a import\u00e2ncia do fortalecimento institucional do SIMEFRE, em raz\u00e3o de ser a entidade que oficialmente representa o setor e que oferece uma s\u00e9rie de servi\u00e7os e desenvolve a\u00e7\u00f5es apara as empresas<\/p>\n

O programa incluiu uma explana\u00e7\u00e3o do economista Ant\u00f4nio Lanzana, a respeito do momento atual da economia brasileira e as expectativas e desafios para 2024. Tamb\u00e9m houve uma sess\u00e3o de informa\u00e7\u00f5es sobre rela\u00e7\u00f5es trabalhistas.<\/p>\n

O engenheiro e professor Jurandir Fernandes, dirigente de honra da Uni\u00e3o Internacional de Transportes P\u00fablicos (UITP), falou a respeito dos impactos das inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas e da transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica no setor de mobilidade urbana.<\/p>\n

O secret\u00e1rio-executivo da Secretaria de Transportes Metropolitanos do Estado de S\u00e3o Paulo, Manoel Marcos Botelho, fez uma apresenta\u00e7\u00e3o sobre a expans\u00e3o da rede de transportes p\u00fablicos nas regi\u00f5es metropolitanas de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

O deputado federal Baleia Rossi e o ex-deputado Mauro Pereira foram reverenciados no encontro em raz\u00e3o do apoio que\u00a0 t\u00eam oferecido em Bras\u00edlia ao setor industrial de transportes.<\/p>\n

TRENS DE PASSAGEIROS<\/strong><\/p>\n

O vice-presidente do SIMEFRE, Massimo Giavina, disse que, com entrega zero, o ano de 2022 foi um dos piores da hist\u00f3ria para a ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria dedicada ao segmento de passageiros. De todo modo, ele avalia que 2023 come\u00e7ou a dar os primeiros sinais da retomada nessa \u00e1rea.<\/p>\n

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Massimo Giavina<\/strong><\/em><\/p>\n<\/div>\n

Segundo afirmou, contratos fechados em anos anteriores iniciaram suas entregas em 2023, provocando o incremento da produ\u00e7\u00e3o, por\u00e9m, o adiamento para 2024 de editais previstos para 2023 derrubou as vendas no ano.<\/p>\n

Para o dirigente, o desenvolvimento cont\u00ednuo do setor metroferrovi\u00e1rio requer\u00a0 um planejamento de Estado, de longo prazo, com regras claras, arcabou\u00e7os jur\u00eddico e econ\u00f4mico s\u00f3lidos e consistentes, e seguran\u00e7a. A ideia \u00e9 que exista um modelo que assegure previsibilidade ao setor, aos investidores p\u00fablicos e privados e \u00e0 sociedade.<\/p>\n

Massimo Giavina asseverou que no segmento de passageiros persistem \u00edndices de ociosidade da capacidade instalada acima dos 80% e nenhuma const\u00e2ncia no tempo, na demanda ao setor. Visando a esta previsibilidade, urge al\u00e7ar o setor ao patamar de estrat\u00e9gico e requerer a imediata implanta\u00e7\u00e3o de um planejamento de longo prazo.<\/p>\n

No seu modo de ver, cabe ao governo estabelecer regras claras, homogeneizar a demanda de tempo, fiscalizar e controlar a execu\u00e7\u00e3o dos planos setoriais. \u201cA atratividade da iniciativa privada, do ponto de vista da opera\u00e7\u00e3o, depende da mitiga\u00e7\u00e3o de riscos (demanda, receitas, cambio) e do lado da ind\u00fastria de maior previsibilidade e const\u00e2ncia na demanda industrial e resultados seguros.\u201d<\/p>\n

A necessidade de melhores transportes p\u00fablicos eficientes, seguros e confort\u00e1veis \u00e9 grande e precisa ser atendida, no entanto, faltam pol\u00edticas p\u00fablicas neste sentido. \u201cAcreditamos que estamos no in\u00edcio de um ciclo virtuoso de crescimento do setor com boas perspectivas de novos projetos na \u00e1rea de passageiros. Dentro do PAC, o acordo BNDES\/Minist\u00e9rio das Cidades para serem feitos estudos para implementa\u00e7\u00e3o em 21 regi\u00f5es metropolitanas do sistema de transporte urbano.\u201d<\/p>\n

TRENS DE CARGA<\/strong><\/p>\n

\u201cA ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria espera um crescimento sustent\u00e1vel a partir de 2025 e considera 2024 um ano-ponte importante para isto\u201d, afirmou\u00a0o presidente da\u00a0 Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1ria (ABIFER) e diretor do SIMEFRE, Vicente Abate.<\/p>\n

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Vicente Abate<\/strong><\/em><\/p>\n<\/div>\n

Ele informou que o segmento de vag\u00f5es de carga s\u00e3o previstas entregas de 1.271 unidades em 2023, cerca de 15% aqu\u00e9m da previs\u00e3o feita h\u00e1 um ano, de 1.500 vag\u00f5es. Foram exportados 62 vag\u00f5es para a \u00c1frica. Para 2024 s\u00e3o previstas entregas de 1.600 unidades (26% maior que em 2023), inclu\u00eddos 62 vag\u00f5es adicionais para a \u00c1frica.<\/p>\n

A cadeia de fornecedores reestruturou-se para atender a um volume de 1.300 vag\u00f5es anuais, mas necessita estar atenta aos novos volumes projetados. Ressalte-se que a ind\u00fastria de vag\u00f5es, que trabalhava historicamente com anteced\u00eancia de encomendas de seis meses, necessita agora de um prazo maior de anteced\u00eancia por parte das Concession\u00e1rias, ou seja, de um ano.<\/p>\n

Outra oportunidade para a ind\u00fastria poder\u00e1 ocorrer pelo fato de algumas concession\u00e1rias optarem pela substitui\u00e7\u00e3o das caixas de vag\u00f5es j\u00e1 em final de vida, o que movimentaria o setor de servi\u00e7os. Some-se a esta oportunidade, a renova\u00e7\u00e3o da frota antiga que a ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria est\u00e1 discutindo junto ao governo federal para a cria\u00e7\u00e3o de um programa de substitui\u00e7\u00e3o, tanto de vag\u00f5es como de locomotivas. Estas encomendas ainda n\u00e3o se confirmaram, mas existem condi\u00e7\u00f5es para serem realizadas a partir de 2024.<\/p>\n

TEMAS ESSENCIAIS<\/strong><\/p>\n

A ABIFER e o SIMEFRE est\u00e3o trabalhando em dois temas essenciais junto ao Minist\u00e9rio dos Transportes e \u00e0 ANTT. A regulamenta\u00e7\u00e3o da Portaria 1.324 (Programa Frota Ferrovi\u00e1ria Verde) e a implementa\u00e7\u00e3o dos Crit\u00e9rios T\u00e9cnicos para a melhor e mais segura opera\u00e7\u00e3o dos vag\u00f5es de carga. \u201cAmbas est\u00e3o tendo uma boa aceita\u00e7\u00e3o por parte do governo.\u201d<\/p>\n

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LOCOMOTIVAS<\/strong><\/p>\n

Na \u00e1rea de locomotivas, a previs\u00e3o de entregas em 2023 \u00e9 de 30 unidades, alinhada com a previs\u00e3o de um ano atr\u00e1s, de 31 locomotivas. N\u00e3o houve exporta\u00e7\u00f5es. Em 2024, s\u00e3o previstas entregas de 45 locomotivas.<\/p>\n

\u201cImportante ressaltar a digitaliza\u00e7\u00e3o embarcada nas locomotivas de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, j\u00e1 fabricadas no Brasil, al\u00e9m dos acordos entre as fabricantes brasileiras e empresas da Calif\u00f3rnia para testes em locomotivas de linha h\u00edbridas, com c\u00e9lula de hidrog\u00eanio verde.\u201d avalia Vicente Abate.<\/p>\n

RECUPERA\u00c7\u00c3O<\/strong><\/p>\n

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Como previsto, o segmento de trens de passageiros iniciou sua recupera\u00e7\u00e3o em 2023, ap\u00f3s anos sem encomendas, com entregas de 136 carros para os mercados interno e de exporta\u00e7\u00e3o. A partir de agora, os volumes come\u00e7ar\u00e3o a se acentuar, com entregas previstas de 274 carros em 2024, inclu\u00eddos o projeto do Aerom\u00f3vel (6 carros), que iniciar\u00e1 sua opera\u00e7\u00e3o assistida no in\u00edcio do segundo trimestre de 2024, a exporta\u00e7\u00e3o de 6 carros para o Chile pela Marcopolo Rail, al\u00e9m da continuidade das exporta\u00e7\u00f5es da Alstom para os metr\u00f4s de Taipei, Bucareste e Santiago e para a ViaMobilidade e Acciona no mercado interno.<\/p>\n

\u201cAguarda-se, brevemente, a publica\u00e7\u00e3o do Edital para aquisi\u00e7\u00e3o de 44 trens destinados ao Metr\u00f4 SP, cujo financiamento j\u00e1 est\u00e1 contratado pelo Governo de S\u00e3o Paulo junto ao BNDES\u201d, informa Massimo Giavina, vice-presidente do SIMEFRE e conselheiro da ABIFER.<\/p>\n

Outro importante projeto, do Trem Inter Cidades (TIC), entre S\u00e3o Paulo e Campinas, j\u00e1 tem seu leil\u00e3o anunciado para 29 de fevereiro de 2024 e ser\u00e1 um marco que resgatar\u00e1 o Trem Regional no Estado de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

SETOR ESTRAT\u00c9GICO<\/strong><\/p>\n

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\u201cO setor ferrovi\u00e1rio brasileiro, incluindo as concession\u00e1rias de cargas e de passageiros e a ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria brasileira, \u00e9 estrat\u00e9gico para o Pa\u00eds e como tal deve ser entendido e conduzido pelas autoridades governamentais de todas as esferas\u201d, conclui Vicente Abate.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mesa de honra do semin\u00e1rio, tendo ao centro o presidente…<\/p>\n

Leia mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15350,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pagelayer_contact_templates":[],"_pagelayer_content":"","_kadence_starter_templates_imported_post":false,"footnotes":""},"categories":[68,69],"tags":[],"class_list":{"0":"post-15349","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-news-boletim","8":"category-noticias"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15349","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15349"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15349\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15349"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15349"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15349"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}