{"id":15576,"date":"2024-04-11T11:55:50","date_gmt":"2024-04-11T14:55:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aeamesp.org.br\/?p=15576"},"modified":"2024-04-11T11:55:50","modified_gmt":"2024-04-11T14:55:50","slug":"expansao-ficou-aquem-esperado-mas-ha-boas-perspectivas-para-os-proximos-cinco-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/expansao-ficou-aquem-esperado-mas-ha-boas-perspectivas-para-os-proximos-cinco-anos\/","title":{"rendered":"Expans\u00e3o ficou aqu\u00e9m do esperado, mas h\u00e1 boas perspectivas para os pr\u00f3ximos cinco anos"},"content":{"rendered":"

Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 rede de atendimento, o\u00a0Balan\u00e7o<\/em>\u00a0revela que a expans\u00e3o ficou abaixo do esperado, com crescimento de apenas 4,1 km nos sistemas de Natal\u2013RN e Salvador\u2013BA.<\/p>\n

A extens\u00e3o da malha metroferrovi\u00e1ria alcan\u00e7ou 1.133,4 km, divididos em 307 km de metr\u00f4, 536 km de trem urbano, 274 km de linhas de VLT, 14 km de monotrilho e 0,8 km de people mover.<\/p>\n

A Regi\u00e3o Sudeste concentra 62,1% da extens\u00e3o da malha nacional, com 704,3 km, seguida das regi\u00f5es Nordeste (30,5%), Sul (3,9%) e Centro-Oeste (3,5%).<\/p>\n

PERSPECTIVAS<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Nos \u00faltimos cinco anos, a expans\u00e3o da malha urbana de transporte de passageiros sobre trilhos foi moderada, com a adi\u00e7\u00e3o de 38 km de trilhos, o que representa menos de 2% no acumulado dos cinco anos.<\/p>\n

Para os pr\u00f3ximos cinco anos, as perspectivas s\u00e3o mais otimistas. Considerando apenas as obras em andamento, o crescimento poder\u00e1 alcan\u00e7ar 66 km e 59 esta\u00e7\u00f5es. Desse total, 20 km e 17 esta\u00e7\u00f5es est\u00e3o previstos para 2024.<\/p>\n

Ao se manifestar sobre a expans\u00e3o da rede, a ANPTrilhos sublinha que, embora o resultado registrado esteja longe de suprir o d\u00e9ficit da existente, h\u00e1 sinais positivos.<\/p>\n

A entidade menciona n\u00e3o s\u00f3 apenas a\u00e7\u00f5es do governo federal, com a retomada do Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento (Novo PAC), mas tamb\u00e9m pelas iniciativas dos governos estaduais e municipais, citando como exemplo do leil\u00e3o do Trem Intercidades S\u00e3o Paulo-Campinas, realizado em fevereiro deste ano, que far\u00e1 a conex\u00e3o de duas das cidades mais importantes do estado de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

Quanto ao Novo PAC, espera-se um investimento de R$ 48,8 bilh\u00f5es em mobilidade urbana. Esses recursos abrangem 13 projetos metroferrovi\u00e1rios, dentre estudos, retomadas, conclus\u00f5es e novas obras, al\u00e9m da sele\u00e7\u00e3o de novos projetos em \u00e2mbito nacional, prevista para este ano.<\/p>\n

Paralelamente, o Brasil prepara-se para desenvolver uma carteira de projetos de transporte de m\u00e9dia e alta capacidade para as 21 Regi\u00f5es Metropolitanas com popula\u00e7\u00e3o superior a 1 milh\u00e3o de habitantes. Essa carteira ser\u00e1 um dos resultados do Estudo Nacional de Mobilidade Urbana do Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES), tamb\u00e9m programado para iniciar em 2024.<\/p>\n

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