{"id":15915,"date":"2024-09-18T15:10:57","date_gmt":"2024-09-18T18:10:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aeamesp.org.br\/?p=15915"},"modified":"2024-09-18T15:10:57","modified_gmt":"2024-09-18T18:10:57","slug":"14-09-1974-o-futuro-parecia-finalmente-ter-chegado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/14-09-1974-o-futuro-parecia-finalmente-ter-chegado\/","title":{"rendered":"14\/09\/1974: o futuro parecia finalmente ter chegado"},"content":{"rendered":"\n

Cr\u00f4nica de autoria Ayrton Camargo e Silva, vice-presidente da AEAMESP, premiada pela Academia de Letras do Mercosul.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lembro-me que no come\u00e7o daquele ano, um notici\u00e1rio da TV anunciava para setembro o in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o comercial do metr\u00f4, e que estavam sendo preparados os testes de circula\u00e7\u00e3o dos trens com sacos de areia, para simular o carregamento dos passageiros.<\/p>\n\n\n\n

Por residir nas imedia\u00e7\u00f5es da esta\u00e7\u00e3o Santa Cruz, eu acompanhara cada momento das obras do futuro sistema. Na verdade, acompanhava desde antes, pois em todo eixo da Av. Domingos de Morais, com o exterm\u00ednio por Faria Lima das \u00faltimas linhas de bonde que passavam por essa avenida, o mato passara a crescer entre os trilhos, na faixa ferrovi\u00e1ria que n\u00e3o era asfaltada nem cal\u00e7ada.<\/p>\n\n\n\n

Meses depois, no final de 1967, j\u00e1 era poss\u00edvel ver no antigo leito dos bondes, espa\u00e7os com as estruturas de sondagens, cercadas por tapumes estampados com os logotipos das empresas que fariam as obras do novo sistema.<\/p>\n\n\n\n

Emo\u00e7\u00e3o geral: era o metr\u00f4 que estava chegando\u2026<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/p>\n\n\n\n

Ayrton Camargo e Silva<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Mas os servi\u00e7os pesados ainda estavam por come\u00e7ar: o barulho inesquec\u00edvel dos bate-estacas que, por infinitos meses, cravaram os perfis met\u00e1licos que escoraram as obras da vala em trincheira, o tr\u00e1fego desviado para as vias paralelas da avenida, as desapropria\u00e7\u00f5es, os cinemas que fecharam, tudo para que, sob a terra, uma cidade nova come\u00e7asse a nascer.<\/p>\n\n\n\n

No final de 1973, talvez j\u00e1 em 1974, apareceram em pontos estrat\u00e9gicos do bairro, kombis, que distribu\u00edam bilhetes para as visitas controladas no metr\u00f4, que come\u00e7ava a dar os primeiros sinais de vida. Bastou isso para o garoto de dez anos, que observava surpreso todo esse processo, infernizar seu pai para enfrentar a fila e pegar as disputadas senhas para a pr\u00f3xima visita controlada.<\/p>\n\n\n\n

Definida a data, fomos para a esta\u00e7\u00e3o Jabaquara, um grande canteiro de obras, com t\u00e1buas no ch\u00e3o, fios pendurados pelas paredes, l\u00e2mpadas improvisadas. E embarcamos no trem. Um trem moderno, uma comunica\u00e7\u00e3o visual inovadora e surpreendente, totalmente diferente de tudo que havia visto at\u00e9 ent\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O grande dia chegara: em frente ao Col\u00e9gio Arquidiocesano, na esta\u00e7\u00e3o Santa Cruz, o palanque das autoridades. E todas essas lembran\u00e7as, que se atropelavam ante o futuro, que finalmente come\u00e7ava. Na avenida reaberta, desfile de bandas e fanfarras. Para a garotada, bandeirinhas e chapeuzinhos de papel com a logomarca do Metr\u00f4, at\u00e9 hoje no fundo da gaveta\u2026<\/p>\n\n\n\n

Esse 14 de setembro parecia simbolizar um rito de passagem, de uma cidade que finalmente ingressava no futuro, e que passava a ter no seu metr\u00f4 o melhor meio de transporte da cidade, um dos melhores sistemas mundiais de transporte urbano e um motivo de grande orgulho para todos os cidad\u00e3os, e sobretudo, para seus funcion\u00e1rios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Leia mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15905,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pagelayer_contact_templates":[],"_pagelayer_content":"","_kadence_starter_templates_imported_post":false,"footnotes":""},"categories":[52,68],"tags":[],"class_list":{"0":"post-15915","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-boletim","8":"category-news-boletim"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15915","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15915"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15915\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15905"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15915"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15915"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15915"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}