{"id":1676,"date":"2011-12-13T21:12:13","date_gmt":"1899-12-30T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/estudo-de-deteccao-pelo-trem-de-trilho-partido-em-tempo-real-pela-corrente-de-tracao\/"},"modified":"2011-12-13T21:12:13","modified_gmt":"1899-12-30T00:00:00","slug":"estudo-de-deteccao-pelo-trem-de-trilho-partido-em-tempo-real-pela-corrente-de-tracao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/estudo-de-deteccao-pelo-trem-de-trilho-partido-em-tempo-real-pela-corrente-de-tracao\/","title":{"rendered":"Estudo de detec\u00e7\u00e3o pelo trem de trilho partido em tempo real pela corrente de tra\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Autoria: Agnelo Gomes J\u00fanior, F\u00e9lix Prado, Renato Franzon Soares &#8211; Metr\u00f4\/SP<\/strong><\/p>\n<hr \/>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>\u00a0 \u00a0Estudos desenvolvidos para detec\u00e7\u00e3o de trilho partido, em tempo real, por meio de um sistema embarcado no trem, possibilitando a expans\u00e3o e\/ou moderniza\u00e7\u00e3o das Linhas com o Sistema CBTC, em substitui\u00e7\u00e3o ao Sistema de detec\u00e7\u00e3o de trilho partido atual, atrav\u00e9s do Sistema de Sinaliza\u00e7\u00e3o Convencional, bem como estudos e limita\u00e7\u00f5es, baseada na metodologia de monitora\u00e7\u00e3o do sinal de 720 Hz presente na corrente de tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica de retorno pelos trilhos de rolamento, de forma embarcada, atrav\u00e9s das antenas de sinal de via do trem, que possibilitem ao Metr\u00f4-SP adotar uma nova alternativa para detec\u00e7\u00e3o de trilhos partidos.<\/strong><\/p>\n<hr \/>\n<p><a href=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/biblioteca\/stm\/17smtf110915t1901.pdf\" target=\"_blank\">http:\/\/www.aeamesp.org.br\/biblioteca\/stm\/17smtf110915t1901.pdf<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Autoria: Agnelo Gomes J\u00fanior, F\u00e9lix Prado, Renato Franzon Soares &#8211;&hellip;<\/p>\n<p> <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/estudo-de-deteccao-pelo-trem-de-trilho-partido-em-tempo-real-pela-corrente-de-tracao\/\">Leia mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pagelayer_contact_templates":[],"_pagelayer_content":"","_kadence_starter_templates_imported_post":false,"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[],"class_list":{"0":"post-1676","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-17a-semana-de-tecnologia-metroferroviaria"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1676","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1676"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1676\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1676"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1676"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1676"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}