{"id":1699,"date":"2011-12-13T21:12:13","date_gmt":"1899-12-30T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/diferencas-entre-as-tecnologias-da-operacao-dto-driverless-sem-condutor-e-uto-unattended-operation-sem-agente-a-bordo\/"},"modified":"2011-12-13T21:12:13","modified_gmt":"1899-12-30T00:00:00","slug":"diferencas-entre-as-tecnologias-da-operacao-dto-driverless-sem-condutor-e-uto-unattended-operation-sem-agente-a-bordo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/diferencas-entre-as-tecnologias-da-operacao-dto-driverless-sem-condutor-e-uto-unattended-operation-sem-agente-a-bordo\/","title":{"rendered":"Diferen\u00e7as entre as tecnologias da opera\u00e7\u00e3o DTO &#8220;driverless&#8221; (sem condutor) e UTO &#8220;unattended operation&#8221; (sem agente a bordo)"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Autoria: Tadashi Nakagawa &#8211; Brain Engenharia; Peter Alouche &#8211; PA Transport Consulting &#8211; PATC<\/strong><\/p>\n<hr \/>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>\u00a0 \u00a0Numa opera\u00e7\u00e3o de um sistema metroferrovi\u00e1rio, h\u00e1 5 n\u00edveis operacionais poss\u00edveis que se diferenciam n\u00e3o s\u00f3 pelo tipo e qualidade de servi\u00e7o que permitem, como tamb\u00e9m pela complexidade tecnol\u00f3gica de seus sistemas e equipamentos. Cada n\u00edvel tem sua aplicabilidade no transporte metroferrovi\u00e1rio dependendo da modalidade do ve\u00edculo, da segrega\u00e7\u00e3o da via, da demanda a ser atendida e do servi\u00e7o a ser garantido. Quanto mais avan\u00e7ado o n\u00edvel de automa\u00e7\u00e3o operacional, mais complexa \u00e9 a tecnologia aplicada.<\/strong><\/p>\n<hr \/>\n<p><a href=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/biblioteca\/stm\/17smtf110916t3901.pdf\" target=\"_blank\">http:\/\/www.aeamesp.org.br\/biblioteca\/stm\/17smtf110916t3901.pdf<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Autoria: Tadashi Nakagawa &#8211; Brain Engenharia; Peter Alouche &#8211; PA&hellip;<\/p>\n<p> <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/diferencas-entre-as-tecnologias-da-operacao-dto-driverless-sem-condutor-e-uto-unattended-operation-sem-agente-a-bordo\/\">Leia mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pagelayer_contact_templates":[],"_pagelayer_content":"","_kadence_starter_templates_imported_post":false,"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[],"class_list":{"0":"post-1699","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-17a-semana-de-tecnologia-metroferroviaria"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1699","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1699"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1699\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1699"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1699"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1699"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}