{"id":1806,"date":"2013-12-13T21:12:13","date_gmt":"1899-12-30T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/estudo-de-caso-de-carregamento-do-sistema-eletrico-de-tracao-da-linha-9-esmeralda\/"},"modified":"2013-12-13T21:12:13","modified_gmt":"1899-12-30T00:00:00","slug":"estudo-de-caso-de-carregamento-do-sistema-eletrico-de-tracao-da-linha-9-esmeralda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/estudo-de-caso-de-carregamento-do-sistema-eletrico-de-tracao-da-linha-9-esmeralda\/","title":{"rendered":"Estudo de Caso de Carregamento do Sistema El\u00e9trico de Tra\u00e7\u00e3o da Linha 9 &#8211; Esmeralda"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Autoria: Alberth Jos\u00e9 Silva Souto; Rodrigo Tadeu Bernardes; Tom\u00e1s Toledo Arruda &#8211; CPTM<\/strong><\/p>\n<hr \/>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>\u00a0 \u00a0O objetivo do presente estudo \u00e9 desenvolver uma nova metodologia de simula\u00e7\u00e3o el\u00e9trica que permita uma an\u00e1lise r\u00e1pida das diferentes situa\u00e7\u00f5es de carga, possibilitando um melhor ajuste das prote\u00e7\u00f5es, bem como a compreens\u00e3o das situa\u00e7\u00f5es limites de suportabilidade de alguns componentes. Este novo m\u00e9todo \u00e9 baseado em informa\u00e7\u00f5es obtidas atrav\u00e9s de medi\u00e7\u00f5es de campo e n\u00e3o depende de informa\u00e7\u00f5es de carater\u00edsticas civis da via e mec\u00e2nicas dos trens para realizar uma simula\u00e7\u00e3o do sistema de alimenta\u00e7\u00e3o el\u00e9trica da tra\u00e7\u00e3o, possibilitando a an\u00e1lise de cen\u00e1rios operacionais futuros e\/ou de conting\u00eancia. Para tal foi escolhida a linha 09 Esmeralda da CPTM, que conforme apresentado, encontra-se em situa\u00e7\u00e3o cr\u00edtica.<\/strong><\/p>\n<hr \/>\n<p><a href=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/biblioteca\/stm\/19smtf130912T31rl.pdf\" target=\"_blank\">http:\/\/www.aeamesp.org.br\/biblioteca\/stm\/19smtf130912T31rl.pdf<\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/biblioteca\/stm\/19smtf130912T31ap.pdf\" target=\"_blank\">http:\/\/www.aeamesp.org.br\/biblioteca\/stm\/19smtf130912T31ap.pdf<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Autoria: Alberth Jos\u00e9 Silva Souto; Rodrigo Tadeu Bernardes; Tom\u00e1s Toledo&hellip;<\/p>\n<p> <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/estudo-de-caso-de-carregamento-do-sistema-eletrico-de-tracao-da-linha-9-esmeralda\/\">Leia mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pagelayer_contact_templates":[],"_pagelayer_content":"","_kadence_starter_templates_imported_post":false,"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":{"0":"post-1806","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-19a-semana-de-tecnologia-metroferroviaria"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1806","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1806"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1806\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1806"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1806"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1806"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}