{"id":5842,"date":"2016-07-18T12:29:23","date_gmt":"2016-07-18T15:29:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/?p=5842"},"modified":"2016-07-18T12:29:23","modified_gmt":"2016-07-18T15:29:23","slug":"o-blog-metro-cptm-faz-uma-analise-critica-da-cobertura-dada-ao-caso-de-denuncia-do-ministerio-publico-sobre-trens-da-linha-5-lilas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/o-blog-metro-cptm-faz-uma-analise-critica-da-cobertura-dada-ao-caso-de-denuncia-do-ministerio-publico-sobre-trens-da-linha-5-lilas\/","title":{"rendered":"O blog Metr\u00f4-CPTM, faz uma an\u00e1lise cr\u00edtica da cobertura dada ao caso de den\u00fancia do Minist\u00e9rio P\u00fablico sobre trens da Linha 5 \u2013 Lil\u00e1s"},"content":{"rendered":"

FOTO: EDSON LOPES JR \/ A2 FOTOGRAFIA<\/span><\/em><\/p>\n

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O blog Metr\u00f4-CPTM<\/em>, assinado pelo jornalista Ricardo Meier, trouxe no dia 11 de julho de 2016 uma an\u00e1lise cr\u00edtica da cobertura dada ao caso do promotor do\u00a0Minist\u00e9rio P\u00fablico de S\u00e3o Paulo, que entrou com uma den\u00fancia na Justi\u00e7a pedindo a condena\u00e7\u00e3o de membros do governo paulista e executivos do Metr\u00f4 por supostamente terem adquirido 26 trens com a bitola errada para uso na Linha 5 \u2013 Lil\u00e1s. Veja a seguir o texto da an\u00e1lise, ao final do qual encontra-se o link para o endere\u00e7o original.<\/p>\n

Promotor processa governo Alckmin por compra de trens da Linha 5-Lil\u00e1s<\/em><\/h4>\n

Por Ricardo Meier<\/em><\/strong><\/p>\n

Esse blog n\u00e3o tem receio de criticar o Metr\u00f4 ou o governo do estado quando considera que est\u00e3o errados, mas espanta ver uma den\u00fancia um tanto curiosa do Minist\u00e9rio P\u00fablico ter recebido tamanha repercuss\u00e3o na imprensa. Nesta segunda-feira, o promotor Marcelo Milani do Minist\u00e9rio P\u00fablico de S\u00e3o Paulo entrou com uma den\u00fancia na Justi\u00e7a em que pede a condena\u00e7\u00e3o de v\u00e1rios executivos do governo e do Metr\u00f4 por supostamente terem adquirido 26 trens com a bitola errada para uso na Linha 5-Lil\u00e1s, diz reportagem da TV Globo.<\/em><\/p>\n

Segundo Milani, os trens da Frota P, fabricados pela CAF, t\u00eam bitola de 1.372 mm enquanto a linha 5 utiliza trilhos com 1.435 mm de largura (a bitola \u00e9 a dist\u00e2ncia transversal entre os dois trilhos. Ou seja, um pouco mais de 6 cm de diferen\u00e7a. Ocorre que n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel que trens com bitolas diferentes circulem<\/em>por uma medida \u00fanica de trilho. Se os trens da frota P s\u00e3o de fato menores que os demais como se encaixariam na medida maior? E como est\u00e3o rodando em testes por tanto tempo dessa forma? Talvez levitando\u2026<\/em><\/p>\n

Falta de apura\u00e7\u00e3o<\/strong><\/em><\/p>\n

Na reportagem do Jornal Hoje, o presidente do Metr\u00f4 Paulo Menezes Figueiredo desmentiu a afirma\u00e7\u00e3o do promotor de que existam duas bitolas na linha e confirmou que os trens<\/em> percorrer\u00e3o toda a extens\u00e3o da linha \u2013 segundo Milani, o Metr\u00f4 iria colocar os trens novos na extens\u00e3o e os trens antigos na parte inaugurada em 2002, criando assim o inimagin\u00e1vel: que os passageiros teriam de trocar de trem no meio da linha.<\/em><\/p>\n

\u00c9 lament\u00e1vel que ve\u00edculos de imprensa n\u00e3o apurem esse tipo de informa\u00e7\u00e3o com ambas as partes. A acusa\u00e7\u00e3o do promotor \u00e9 das mais absurdas e n\u00e3o deveria ter sido veiculada at\u00e9 por uma quest\u00e3o de credibilidade.<\/em><\/p>\n

Os trens da Frota P do Metr\u00f4 t\u00eam sido alvos de v\u00e1rias mat\u00e9rias devido ao fato de estarem parados desde 2013 quando come\u00e7aram a ser entregues. Milani, ali\u00e1s, criou outro fact\u00f3ide ao dizer que os sistemas eletr\u00f4nicos dos trens estariam obsoletos, como se um trem fosse equiparado a um smartphone ou computador. Se assim fosse, trens como os da Frota A ou as S\u00e9ries 1100 da CPTM teriam virado sucata, afinal \u201cseus sistemas\u201d t\u00eam d\u00e9cadas.<\/em><\/p>\n

As bitolas que o Metr\u00f4 usa s\u00e3o de 1.600 e 1.435 mm e a bitola inventada pelo promotor, de 1.372: somente levitando eles<\/em> conseguiriam rodar nesses trilhos, se o promotor estivesse correto.<\/em><\/p>\n

As bitolas que o Metr\u00f4 usa s\u00e3o de 1.600 e 1.435 mm e a bitola inventada pelo promotor, de 1.372 mm: somente levitando eles conseguiriam rodar nesses trilhos, caso o promotor estivesse correto.<\/em><\/p>\n

O fato de os trens terem chegado a partir de 2013 tem a ver com o cronograma original de expans\u00e3o, que previa que a linha fosse<\/em> inaugurada a partir de 2014. Por problemas diversos, hoje a previs\u00e3o \u00e9 de 2017 e os primeiros trens operacionais da Frota P devem come\u00e7ar a ser usados em setembro, como revelou o presidente do Metr\u00f4. Em outras palavras, n\u00e3o \u00e9 sensato esperar que a data de entrega da linha esteja claro para ent\u00e3o encomendar os trens. Infelizmente, ocorreria uma situa\u00e7\u00e3o inusitada, em que a linha estaria pronta, mas sem composi\u00e7\u00f5es para funcionar.<\/em><\/p>\n

Se o Minist\u00e9rio P\u00fablico quer efetivamente esclarecer algo de \u00fatil deveria questionar o Metr\u00f4 da raz\u00e3o de a implanta\u00e7\u00e3o do CBTC, o sistema de controle de trens, ter atrasado tanto. A Linha 5 opera com sete composi\u00e7\u00f5es da oito dispon\u00edveis nos picos e tem um intervalo alto, al\u00e9m de uma ocupa\u00e7\u00e3o elevada gra\u00e7as ao aumento no n\u00famero de passageiros ap\u00f3s a liga\u00e7\u00e3o da Linha 9 da CPTM com a Linha 4-Amarela.<\/em><\/p>\n

Os novos trens poderiam ter aliviado essa situa\u00e7\u00e3o h\u00e1 mais tempo, mas por raz\u00f5es ainda n\u00e3o esclarecidas, a mudan\u00e7a para o padr\u00e3o CBTC, feita pela empresa Bombardier, somente agora est\u00e1 na fase final de testes e com trens de bitola de 1.435 mm.<\/em><\/p>\n

Veja a mat\u00e9ria publicada no\u00a0blog<\/strong><\/em><\/p>\n

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