{"id":6016,"date":"2016-08-18T09:00:09","date_gmt":"2016-08-18T12:00:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/?p=6016"},"modified":"2016-08-18T09:00:09","modified_gmt":"2016-08-18T12:00:09","slug":"editorial-da-folha-de-s-paulo-opina-sobre-o-papel-da-privatizacao-na-expansao-da-rede-metroviaria-paulistana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/editorial-da-folha-de-s-paulo-opina-sobre-o-papel-da-privatizacao-na-expansao-da-rede-metroviaria-paulistana\/","title":{"rendered":"Editorial da Folha de S. Paulo opina sobre o papel da privatiza\u00e7\u00e3o na expans\u00e3o da rede metrovi\u00e1ria paulistana"},"content":{"rendered":"
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\"FOLHA\"Sob o t\u00edtulo Trilhos particulares<\/em>, texto editorial publicado pelo jornal Folha de S. Paulo<\/em> traz a opini\u00e3o do jornal a respeito da quest\u00e3o da privatiza\u00e7\u00e3o e da expans\u00e3o da rede metrovi\u00e1ria paulistana. A mat\u00e9ria foi publicada no dia 5 de agosto de 2916. Veja o texto a seguir:<\/p>\n

\u00a0Trilhos particulares<\/em><\/strong><\/p>\n

De um lado, a popula\u00e7\u00e3o que depende do transporte sobre trilhos como alternativa ao tr\u00e2nsito infernal. De outro, uma rede metrovi\u00e1ria deficiente e falta de recursos p\u00fablicos para sua expans\u00e3o.<\/em><\/p>\n

O mero cotejo entre demanda e oferta justificaria, em princ\u00edpio, a inten\u00e7\u00e3o do governo Geraldo Alckmin (PSDB) de ampliar as parcerias entre a Companhia do Metropolitano e a iniciativa privada.<\/em><\/p>\n

Cogita-se leiloar a explora\u00e7\u00e3o de quatro das nove linhas do metr\u00f4 na Grande S\u00e3o Paulo, al\u00e9m das duas j\u00e1 concedidas. Segundo as proje\u00e7\u00f5es, na pr\u00f3xima d\u00e9cada estar\u00e3o sob gest\u00e3o privada 85 km, ou 60% da malha planejada de 142 km.Ainda que se materialize tal cronograma \u2014e prazos est\u00e3o longe de ser o forte na administra\u00e7\u00e3o tucana\u2014, a meta permanece acanhada para uma \u00e1rea metropolitana com 21 milh\u00f5es de habitantes. Na regi\u00e3o da Cidade do M\u00e9xico, uma popula\u00e7\u00e3o semelhante \u00e9 servida \u2014hoje\u2014 por mais de 200 km de trilhos.<\/em><\/p>\n

A estatal encarregada do sistema paulistano n\u00e3o constitui exce\u00e7\u00e3o no quadro de pen\u00faria or\u00e7ament\u00e1ria do setor p\u00fablico nacional. Suas receitas, de cerca de R$ 2,3 bilh\u00f5es em 2015, nem sequer cobriram as despesas b\u00e1sicas com pessoal, gerenciamento e manuten\u00e7\u00e3o.<\/em><\/p>\n

Os investimentos para a expans\u00e3o da rede cabem, fundamentalmente, ao governo estadual, com eventual contribui\u00e7\u00e3o da prefeitura. Tais fontes s\u00e3o promissoras: em 2015, o montante destinado \u00e0s obras caiu para R$ 3,2 bilh\u00f5es, ante R$ 3,9 bilh\u00f5es em 2014.<\/em><\/p>\n

Nesse cen\u00e1rio, a participa\u00e7\u00e3o do setor privado, por bem-vinda que seja, n\u00e3o ser\u00e1 panaceia. Dadas as restri\u00e7\u00f5es de rentabilidade no ramo, dificilmente os concession\u00e1rios poder\u00e3o arcar com as despesas integrais dos empreendimentos.<\/em><\/p>\n

Na parceria da linha 4-amarela, j\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o, o governo teve de assumir 73% dos gastos, e dez anos ap\u00f3s a assinatura do contrato as obras restantes seguem em ritmo claudicante. A linha 6-laranja, licitada em 2013, s\u00f3 ficar\u00e1 pronta, na melhor hip\u00f3tese, em 2020<\/em>.<\/p>\n

O ingresso do capital privado pode, sim, concorrer para aliviar custos com pessoal e expans\u00e3o do sistema, com vistas a melhorar o atendimento aos usu\u00e1rios. Tratando-se de atividade que n\u00e3o segue a pura l\u00f3gica de mercado, por\u00e9m, n\u00e3o se pode prescindir do saneamento das contas do poder p\u00fablico para que este retome sua capacidade de investimento.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sob o t\u00edtulo Trilhos particulares, texto editorial publicado pelo jornal…<\/p>\n

Leia mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4821,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pagelayer_contact_templates":[],"_pagelayer_content":"","_kadence_starter_templates_imported_post":false,"footnotes":""},"categories":[69],"tags":[],"class_list":{"0":"post-6016","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-noticias"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6016","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6016"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6016\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4821"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6016"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6016"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6016"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}