{"id":6288,"date":"2016-09-16T09:44:04","date_gmt":"2016-09-16T12:44:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/?p=6288"},"modified":"2016-09-16T09:44:04","modified_gmt":"2016-09-16T12:44:04","slug":"termina-nesta-sexta-feira","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/termina-nesta-sexta-feira\/","title":{"rendered":"TERMINA NESTA SEXTA-FEIRA"},"content":{"rendered":"

22\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/strong><\/p>\n

Integra\u00e7\u00e3o tarif\u00e1ria e gratuidades s\u00e3o o desafio do setor<\/strong><\/p>\n

Como compatibilizar a integra\u00e7\u00e3o tarif\u00e1ria dos sistemas de transporte p\u00fablico contemplando as gratuidades, com empresas p\u00fablicas e privadas participando simultaneamente das opera\u00e7\u00f5es em per\u00edodos de queda do volume de passageiros e consequente perda de receita, tudo isso sem comprometer a qualidade dos servi\u00e7os prestados. E onde buscar recursos para subs\u00eddios em tempos de recess\u00e3o econ\u00f4mica sem aumentar impostos.<\/p>\n

Esses desafios foram colocados na 22\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria no painel \u201cOs desafios da Integra\u00e7\u00e3o\u201d, coordenado pelo jornalista da Folha de S. Paulo, Alencar Izidoro e realizado ontem (15\/09) do qual participaram o coordenador do Grupo de Transporte Mobilidade e Log\u00edstica do SEESP e vice presidente Honor\u00e1io da UITP, Jurandir Fernandes, a diretora da PTV Brasil, Maria In\u00eas Garcia Lippe, empresa de softwares de simula\u00e7\u00e3o de custos tarif\u00e1rios em sistemas multimodais e o presidente da ViaQuatro, concession\u00e1ria da linha Amarela do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo, Harald Zwetkoff.<\/p>\n

Zwetkoff acrescentou ao lema do Congresso \u201cInvestir e Avan\u00e7ar com Efici\u00eancia\u201d a palavra Sustent\u00e1vel, destacando que a empresa que dirige e que completa 10 anos em novembro pr\u00f3ximo, \u00e9 autossustent\u00e1vel com a receita da tarifa. A empresa recebe em m\u00e9dia R$ 2,08 por passageiro transportado, sendo que 90% s\u00e3o de tarifa integrada com outras linhas, trem ou \u00f4nibus. Essa receita cobre os custos, investimentos, financiamentos, impostos e ainda remunera os investidores com o lucro. Pesquisas de satisfa\u00e7\u00e3o, peri\u00f3dica por exig\u00eancia contratual, resultou em nota 93,8 de muito bom e bom.<\/p>\n

A Linha 4 transporta 700 mil passageiros por dia e oferece capacidade para um milh\u00e3o, que seriam atendidos com as quatro esta\u00e7\u00f5es que ainda n\u00e3o foram entregues e caso fosse feita uma integra\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus com a linha 4, que rodam com poucos passageiros em paralelo com o metr\u00f4. Citou, por exemplo, uma viagem entre Butant\u00e3 e Luz que leva 16 minutos enquanto o \u00f4nibus demora mais de meia hora.<\/p>\n

Jurandir Fernandes, ex-secret\u00e1rio de Estado de Transportes Metropolitanos, criticou a gratuidade concedida aos idosos a partir dos 60 anos e n\u00e3o 65, sem limite de renda, que dobra o n\u00famero de beneficiados. Maria In\u00eas Garcia Lippe informou que a tarifa zero para estudantes faz aumentar o subs\u00eddio do poder p\u00fablico. Ela explicou que um ter\u00e7o dos estudantes normalmente vai \u00e0 escola \u00e1 p\u00e9, por causa da gratuidade, eles optam por usar o transporte coletivo o que resulta em subs\u00eddio \u00e0s empresas operadoras.<\/p>\n

Fernandes lembrou que at\u00e9 os anos 1970 o valor da tarifa cobria os custos do transporte. A partir dos anos 1980, os reajustes salariais mais baixos e a eleva\u00e7\u00e3o dos custos do transporte, devido \u00e0 extens\u00e3o das linhas de \u00f4nibus e do crescimento das cidades provocou defasagem e deteriora\u00e7\u00e3o da qualidade dos servi\u00e7os. Em dezembro de 1985 foi criado o vale transporte que contemplou o interesse de todos. Mas o transporte coletivo tem grande apelo pol\u00edtico e logo come\u00e7aram as gratuidades, e os subs\u00eddios para compensar os benef\u00edcios.<\/p>\n

Em S\u00e3o Paulo, a integra\u00e7\u00e3o tarif\u00e1ria permitia a troca de at\u00e9 tr\u00eas meios de transporte no per\u00edodo de duas horas. Atualmente, o per\u00edodo aumentou para tr\u00eas horas e at\u00e9 quatro trocas com o valor de uma tarifa. \u00a0E o que se v\u00ea nas campanhas para prefeituras s\u00e3o aumentos de gratuidades at\u00e9 isen\u00e7\u00e3o de tarifas.<\/p>\n

O desafio \u00e9 obter recursos das prefeituras e governos estaduais para cobrir os custos. Quando os recursos se escasseiam para as empresas p\u00fablicas a qualidade dos servi\u00e7os e os investimentos caem. O desafio \u00e9 encontrar meios de reduzir custos para compensar o exagero das bondades, como eliminar cobradores e aumentar a produtividade.<\/p>\n

A diretora da filial Brasil da PTV, empresa especializada em softwares de simula\u00e7\u00e3o de tarifas para planejamento de sistemas e modelagem de tr\u00e1fego em sistemas multimodais falou sobre seus estudos que permitem avaliar os impactos das gratuidades, quanto arrecada e quanto deixa de arrecadar e apura os custos da gratuidade total, as fontes de receita para Estados e Munic\u00edpios. Entre os modelos de simula\u00e7\u00e3o t\u00eam os que trata do impacto da varia\u00e7\u00e3o da tarifa em fun\u00e7\u00e3o da demanda.<\/p>\n

Confira a programa\u00e7\u00e3o no http:\/\/www.aeamesp.org.br\/22semana\/programa-preliminar\/<\/a><\/p>\n

Servi\u00e7o
\n<\/strong>22\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria e METROFERR EXPO 2016
\n<\/strong>Data: 13 a 16 de setembro de 2016
\n<\/strong>Local: Centro de Conven\u00e7\u00f5es Frei Caneca
\n<\/strong>Endere\u00e7o: Rua Frei Caneca, 596, 4\u00ba \u2013 S\u00e3o Paulo \u2013 SP
\n<\/strong>Tel. Sala de Imprensa do evento: (11) 3545-4754<\/strong><\/p>\n

Link para acessar fotos do evento: www.facebook.com\/aeamesp<\/a><\/p>\n

\n

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