{"id":6298,"date":"2016-09-19T09:41:27","date_gmt":"2016-09-19T12:41:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/?p=6298"},"modified":"2016-09-19T09:41:27","modified_gmt":"2016-09-19T12:41:27","slug":"alternativas-de-fontes-de-financiamento-para-custeio-e-investimentos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/alternativas-de-fontes-de-financiamento-para-custeio-e-investimentos\/","title":{"rendered":"Alternativas de fontes de financiamento para custeio e investimentos"},"content":{"rendered":"

22\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/strong><\/p>\n

O modelo de concess\u00e3o de metr\u00f4 em parceria p\u00fablico-privada \u2013 PPP adotado pelo governo paulista para a constru\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o da Linha 6-Laranja, em que o Estado banca 50% e a concession\u00e1ria outros 50% foi citado durante o painel sobre \u201cFontes de Recursos para Implanta\u00e7\u00e3o e Opera\u00e7\u00e3o dos Sistemas Metroferrovi\u00e1rios\u201d porque a concession\u00e1ria interrompeu as obras alegando falta de recursos, uma vez que o BNDES n\u00e3o concedeu o financiamento solicitado. Em sua palestra de encerramento, Clodoaldo Pellissioni, secret\u00e1rio de Estado de Transportes Metropolitanos disse que far\u00e1 na pr\u00f3xima semana uma reuni\u00e3o no BNDES para tentar resolver essa pend\u00eancia.<\/p>\n

Luciene Ferreira Monteiro Machado, superintendente da \u00c1rea de Saneamento e Transporte do Banco Nacional de Desenvolvimento \u2013 BNDES, declarou que o banco tem como prioridade a defesa da mobilidade, trabalhando na modelagem de projetos de concess\u00e3o. Mas que n\u00e3o pode ser o \u00fanico a financiar os projetos e sugeriu que as concession\u00e1rias outros arranjos, pois sozinho n\u00e3o consegue dar conta de todos os projetos. \u201cH\u00e1 10 anos o banco investiu R$ 10 milh\u00f5es em projetos de sistemas de transporte de passageiros sobre trilhos e trens valor que subiu para R$ 6 bilh\u00f5es, em 19 projetos\u201d.<\/p>\n

Fernando de Caires, respons\u00e1vel pela Divis\u00e3o da Am\u00e9rica Latina da Uni\u00e3o Internacional de Transportes P\u00fablicos \u2013 UITP, afirmou que o financiamento de projetos na \u00e1rea de projetos de sistemas metroferrovi\u00e1rios \u00e9 sempre um desafio em todos os pa\u00edses e que a UITP, que mant\u00e9m escrit\u00f3rios em quinze pa\u00edses, elabora estudos sobre boas pr\u00e1ticas e modos criativos para financiamento. Os 37 pa\u00edses da Organiza\u00e7\u00e3o para Coopera\u00e7\u00e3o e Desenvolvimento Econ\u00f4mico \u2013 OCDE careceram de US$ 524 bilh\u00f5es. O Banco Mundial investiu US$ 1,4 trilh\u00e3o para atender 39 cidades.<\/p>\n

Enquanto Londres e Paris cobraram impostos de contribui\u00e7\u00e3o de melhoria e arrecadaram 4 milh\u00f5es de libras e 25 milh\u00f5es de euros, respectivamente, Los Angeles vendeu quotas e arrecadou US$ 40 milh\u00f5es.<\/p>\n

Para o representante da UITP, as PPPs iniciadas em 2014 t\u00eam muito potencial no Brasil e podem explorar publicidade e empreender comercialmente visando obter mais recursos para cobrir custos e fazer investimentos. Caires citou ocaso de Hong Kong, que obt\u00e9m mais de 50% de receita com atividades comerciais e o restante advindo das tarifas, embora 90% da popula\u00e7\u00e3o utilizem o metr\u00f4 para se deslocarem pela cidade. Com isso consegue capital para investimentos. Londres (Inglaterra), por sua vez, cobra ped\u00e1gio para os carros circularem pela regi\u00e3o central, subsidia em torno de 50% as despesas do metr\u00f4, que \u00e9 operado por empresa p\u00fablica. Em Paris (Fran\u00e7a), que explora estacionamento e shopping centers, tamb\u00e9m subsidia em torno de 50% o custeio.<\/p>\n

Enquanto que em Los Angeles\u00a0 (EUA), os investimentos para recuperar uma \u00e1rea degradada ou a obra de extens\u00e3o do metr\u00f4 s\u00e3o bancados antecipadamente pelas empresas ou donos de im\u00f3veis que ir\u00e3o se beneficiar dessas melhorias e valoriza\u00e7\u00e3o, como empreendedores imobili\u00e1rios, comerciantes e habitantes. Segundo o arquiteto e urbanista Lu\u00eds Antonio Cortez Pereira, diretor da AEAMESP, trata-se de uma taxa paga temporariamente chamada TIF, traduzida como taxa de incremento de direito de cr\u00e9dito. A empresa que vai investir recebe antecipadamente os recursos, depois reembolsa a Prefeitura.<\/p>\n

22<\/u><\/strong>\u00aa Semana<\/u><\/strong> \u2013 Na sua 22\u00aa edi\u00e7\u00e3o, a Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria, realizada pela Associa\u00e7\u00e3o dos Engenheiros e Arquitetos de Metr\u00f4 – AEAMESP de 13 a 16 de setembro de 2016, no Centro de Conven\u00e7\u00f5es Frei Caneca, em S\u00e3o Paulo \u00e9 o mais importante Congresso T\u00e9cnico do setor de transporte metroferrovi\u00e1rio da Am\u00e9rica Latina. Durante os quatro dias, t\u00e9cnicos das operadoras, dirigentes empresariais e profissionais do setor debatem quest\u00f5es importantes relacionadas \u00e0 mobilidade urbana nas cidades e transporte sobre trilhos no Pa\u00eds.<\/p>\n

Sobre a METROFERR EXPO 2016<\/u><\/strong> \u2013 Realizada paralelamente ao Congresso, a METROFERR EXPO re\u00fane empresas fabricantes de equipamentos metroferrovi\u00e1rios, fornecedores de pe\u00e7as e servi\u00e7os, m\u00eddias especializadas, etc. que divulgam suas inova\u00e7\u00f5es oferecidas ao mercado.<\/p>\n

Confira a programa\u00e7\u00e3o no http:\/\/www.aeamesp.org.br\/22semana\/programa-preliminar\/<\/a><\/p>\n

Servi\u00e7o
\n<\/strong>22\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria e METROFERR EXPO 2016
\n<\/strong>Data: 13 a 16 de setembro de 2016
\n<\/strong>Local: Centro de Conven\u00e7\u00f5es Frei Caneca
\n<\/strong>Endere\u00e7o: Rua Frei Caneca, 596, 4\u00ba \u2013 S\u00e3o Paulo \u2013 SP
\n<\/strong>Tel. Sala de Imprensa do evento: (11) 3545-4754<\/strong><\/p>\n

Link para acessar fotos do evento: www.facebook.com\/aeamesp<\/a><\/p>\n

\n

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