{"id":6300,"date":"2016-09-19T10:18:53","date_gmt":"2016-09-19T13:18:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/?p=6300"},"modified":"2016-09-19T10:18:53","modified_gmt":"2016-09-19T13:18:53","slug":"sugestoes-dos-debates-fortalecem-opcao-metroferroviaria-na-mobilidade-urbana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/sugestoes-dos-debates-fortalecem-opcao-metroferroviaria-na-mobilidade-urbana\/","title":{"rendered":"Sugest\u00f5es dos debates fortalecem op\u00e7\u00e3o metroferrovi\u00e1ria na mobilidade urbana"},"content":{"rendered":"

22\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/b><\/p>\n

<\/b>Ap\u00f3s quatro dias de debates sobre os mais variados temas em 13 pain\u00e9is, apresenta\u00e7\u00e3o de 66 trabalhos t\u00e9cnicos, dos quais 16 foram ganhadores do 3\u00ba Pr\u00eamio Tecnologia e Desenvolvimento Metroferrovi\u00e1rios ANPTrilhos-CBTU, duas palestras internacionais, uma de um especialista do Jap\u00e3o e outro da Alemanha, al\u00e9m de um painel com a presen\u00e7a de lideran\u00e7as do setor vindos da Am\u00e9rica do Sul e da Espanha, encerrou-se na tarde de sexta-feira (16\/09) a 22\u00aa edi\u00e7\u00e3o anual da Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria, em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

Emiliano Stanislau Affonso Neto, presidente da Associa\u00e7\u00e3o dos Engenheiros e Arquitetos de Metr\u00f4-AEAMESP \u2013 entidade realizadora do evento-, disse que a escolha do tema central dos debates \u201cInvestir e Avan\u00e7ar com Efici\u00eancia<\/b>\u201d foi aprovada pela Comiss\u00e3o Organizadora, por entenderem que a melhor sa\u00edda para a recess\u00e3o econ\u00f4mica \u00e9 buscar oportunidades, por meio de investimentos e melhorias no desempenho dos servi\u00e7os prestados com aumento da produtividade.<\/p>\n

Em entrevista concedida ao final dos trabalhos, Affonso se mostrou satisfeito com os resultados obtidos com a presen\u00e7a de mais de 3.400 pessoas, um p\u00fablico qualificado que representou quase todos os Estados e de congressistas da Am\u00e9rica Latina, Europa e Oriente. Al\u00e9m dos engenheiros associados da AEAMESP, representantes de todos os operadores de transportes ferrovi\u00e1rios de cargas e passageiros, de metr\u00f4, VLT e tamb\u00e9m operadores log\u00edsticos.<\/p>\n

Os debates, segundo Affonso, mostraram que a sa\u00edda para o Brasil est\u00e1 nas cidades, onde vivem 94% da popula\u00e7\u00e3o. \u201cO Brasil continuou crescendo no agroneg\u00f3cio, que det\u00e9m a maior produtividade do mundo nos processos de produ\u00e7\u00e3o, mas geram pouco emprego.\u00a0 \u00c9 na cidade que se concentram os empregos e a popula\u00e7\u00e3o crescente exige transporte de melhor qualidade e de grande volume\u201d, explica.<\/p>\n

Segundo ele, os debates mostraram tamb\u00e9m que a multiplica\u00e7\u00e3o de rodovias, o incentivo ao transporte individual e o de cargas sobre caminh\u00f5es no s\u00e9culo XX foi ineficaz. A sa\u00edda para a mobilidade urbana de grandes massas e o transporte de cargas em m\u00e9dias e longas dist\u00e2ncias s\u00e3o os sistemas ferrovi\u00e1rios formados por metr\u00f4 e trens. \u201cAt\u00e9 a d\u00e9cada de 1950, as pessoas se deslocavam por trens e as rodovias somavam 5 mil quil\u00f4metros. Atualmente s\u00e3o 35 mil km de rodovias que em 15 ou 20 anos estar\u00e3o saturadas\u201d, complementa.<\/p>\n

Affonso citou, por exemplo, a decis\u00e3o do governo paulista de construir linhas f\u00e9rreas na macrometr\u00f3pole (at\u00e9 120 km da capital) para transporte de cargas devido \u00e0 satura\u00e7\u00e3o das rodovias de acesso a S\u00e3o Paulo. A palestra de Jo\u00e3o Gouveia, diretor de Opera\u00e7\u00f5es da Supervia, mostrou que o sucesso da organiza\u00e7\u00e3o no deslocamento do p\u00fablico no Rio de Janeiro durante a Olimp\u00edada entre os est\u00e1dios e arenas esportivas se deveu ao transporte nos trens da Supervia, das tr\u00eas linhas do Metro-Rio, do BRT (este sobre pneus) e o Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos-VLT na regi\u00e3o central. A maior parte das ruas e avenidas que demandavam as instala\u00e7\u00f5es esportivas ficou bloqueada ao tr\u00e1fego de autom\u00f3veis e n\u00e3o houve congestionamentos.<\/p>\n

\u201cEstamos convencidos que a mobilidade nos grandes centros urbanos s\u00f3 ter\u00e1 sucesso com os sistemas metroferrovi\u00e1rios que precisam ser ampliados e melhorados\u201d, disse Affonso.\u00a0 Desde o in\u00edcio das opera\u00e7\u00f5es o Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo tem registrado aumento do n\u00famero de passageiros, com exce\u00e7\u00e3o de parte deste ano em que a gratuidade foi estendida para pessoas a partir de 60 anos \u2013 antes o limite era 65 \u2013 e pela gratuidade aos estudantes de baixa renda, contribuindo para queda na receita tarif\u00e1ria.<\/p>\n

Outras discuss\u00f5es que tomaram boa parte dos debates foram: a integra\u00e7\u00e3o tarif\u00e1ria, as gratuidades, os subs\u00eddios \u00e0s operadoras p\u00fablicas ou privadas e a busca de receitas al\u00e9m das tarifas. Consultores, executivos, acad\u00eamicos, representantes dos operadores trouxeram in\u00fameros exemplos de alternativas de solu\u00e7\u00f5es, como a explora\u00e7\u00e3o das imedia\u00e7\u00f5es das esta\u00e7\u00f5es, por meio da constru\u00e7\u00e3o de shopping centers, pra\u00e7as de alimenta\u00e7\u00e3o, constru\u00e7\u00e3o de hot\u00e9is, edif\u00edcios residenciais e unidades comerciais para aproveitar \u00e1reas degradadas ou inutilizadas.<\/p>\n

Affonso, engenheiro do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo h\u00e1 33 anos, disse que as linhas do Metr\u00f4 e as esta\u00e7\u00f5es n\u00e3o previram a explora\u00e7\u00e3o comercial, mas que os shopping-centers em esta\u00e7\u00f5es e os quiosques n\u00e3o geram receita muito representativa em compara\u00e7\u00e3o com a da tarifa. A sa\u00edda, segundo ele, seriam as concess\u00f5es \u00e0 iniciativa privada, iniciadas h\u00e1 dez anos em S\u00e3o Paulo e que j\u00e1 chegaram \u00e0 Salvador (BA) e que avan\u00e7am da simples opera\u00e7\u00e3o para a constru\u00e7\u00e3o, como a Linha 6-Laranja em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

Em seu pronunciamento de encerramento, Affonso aproveitou para anunciar ao p\u00fablico presente que a 23\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria, promovida pela AEAMESP, j\u00e1 est\u00e1 marcada para o per\u00edodo de 12 a 15 de setembro de 2017, nas instala\u00e7\u00f5es da Universidade Paulista \u2013 UNIP, na Rua Vergueiro, em S\u00e3o Paulo. Por sugest\u00e3o do palestrante e consultor Frederico Bussinger o tema dever\u00e1 ser um balan\u00e7o dos projetos, planos e promessas feitas nos cinco debates anteriores.<\/p>\n

Sobre a Semana<\/u><\/b>\u00a0\u2013 A 22\u00aa edi\u00e7\u00e3o, a Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria, realizada pela Associa\u00e7\u00e3o dos Engenheiros e Arquitetos de Metr\u00f4 – AEAMESP de 13 a 16 de setembro de 2016, no Centro de Conven\u00e7\u00f5es Frei Caneca, em S\u00e3o Paulo foi composta de 13 pain\u00e9is e apresenta\u00e7\u00e3o de 66 trabalhos t\u00e9cnicos. O Congresso \u00e9 considerado o mais importante do setor de transporte metroferrovi\u00e1rio da Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n

Sobre a METROFERR EXPO 2016<\/u><\/b>\u00a0\u2013 Realizada paralelamente ao Congresso, a METROFERR EXPO re\u00fane empresas fabricantes de equipamentos metroferrovi\u00e1rios, fornecedores de pe\u00e7as e servi\u00e7os, m\u00eddias especializadas, etc. que divulgam suas inova\u00e7\u00f5es oferecidas ao mercado.<\/p>\n

A programa\u00e7\u00e3o da 22\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria pode ser conferida no\u00a0http:\/\/www.aeamesp.org.br\/22semana\/programa-preliminar\/<\/a><\/p>\n

Servi\u00e7o\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/b>
\n23\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria e METROFERR EXPO 2017<\/b>
\nData: 12 a 15 de setembro de 2016<\/b><\/p>\n

Link para acessar fotos da 22\u00aa STM:\u00a0www.facebook.com\/aeamesp<\/a> \u00a0<\/b><\/p>\n

\n

\"Icone<\/a>Assessoria de Imprensa da AEAMESP
\n<\/b>Digital Assessoria Comunica\u00e7\u00e3o Integrada
\nKatia Siqueira \u2013\u00a0siqueira.katia@digitalassessoria.com.br
\n<\/a>Nat\u00e1lia Martins \u2013\u00a0clipping@digitalassessoria.com.br
\n<\/a>Nath\u00e1lia Marques \u2013 natsiq007@hotmail.com
\n<\/a>Rodney Vergili \u2013 rodney@digitalassessoria.com.br
\n<\/a>(11) 3667-0640\/ 50816064 \/ 99740-6122<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

22\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria Ap\u00f3s quatro dias de debates…<\/p>\n

Leia mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6303,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pagelayer_contact_templates":[],"_pagelayer_content":"","_kadence_starter_templates_imported_post":false,"footnotes":""},"categories":[42,79],"tags":[],"class_list":{"0":"post-6300","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-22a-semana","8":"category-releases-arquivo"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6300","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6300"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6300\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6300"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6300"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6300"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}