{"id":6485,"date":"2016-09-30T13:15:40","date_gmt":"2016-09-30T16:15:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/?p=6485"},"modified":"2016-09-30T13:15:40","modified_gmt":"2016-09-30T16:15:40","slug":"a-aplicacao-do-rcm2-e-a-logistica-que-garantem-a-manutencao-individualizada-nos-805-bloqueios-do-metro-de-sao-paulo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/a-aplicacao-do-rcm2-e-a-logistica-que-garantem-a-manutencao-individualizada-nos-805-bloqueios-do-metro-de-sao-paulo\/","title":{"rendered":"A APLICA\u00c7\u00c3O DO RCM2 E A LOG\u00cdSTICA QUE GARANTEM A MANUTEN\u00c7\u00c3O INDIVIDUALIZADA NOS 805 BLOQUEIOS DO METR\u00d4 DE S\u00c3O PAULO"},"content":{"rendered":"<p><strong>Descri\u00e7\u00e3o:\u00a0<\/strong>A aplica\u00e7\u00e3o da metodologia do RCM2 nos bloqueios (catracas) do Sistema de Bilhetagem Eletr\u00f4nica gerou 2 grupos de procedimentos de manuten\u00e7\u00e3o denominados \u201cRoteiros de Preventiva\u201d. O primeiro s\u00e3o procedimentos cuja periodicidade de aplica\u00e7\u00e3o \u00e9 diretamente proporcional aos ciclos do equipamento (bilhetes processados e giro de trip\u00e9) e o segundo s\u00e3o procedimentos aplicados aos componentes que se degradam com o tempo e t\u00eam periodicidade fixa. Compreendem a\u00e7\u00f5es de medi\u00e7\u00e3o, verifica\u00e7\u00e3o, limpeza, ajuste, lubrifica\u00e7\u00e3o e, em caso de necessidade, substitui\u00e7\u00e3o tanto de componentes como do pr\u00f3prio m\u00f3dulo. A quantidade de usu\u00e1rios que define a utiliza\u00e7\u00e3o dos bloqueios depende de fatores como: a Localiza\u00e7\u00e3o da esta\u00e7\u00e3o (centro\/bairro, presen\u00e7a de universidade(s), escola(s), conjunto(s) habitacional(ais) e comerciais, etc., no entorno), hor\u00e1rios de pico\/vale e dias da semana, posi\u00e7\u00e3o do bloqueio na linha de bloqueios, bloqueios de interliga\u00e7\u00e3o (com outras linhas de metr\u00f4, trem metropolitano ou outros modais como \u00f4nibus), estrat\u00e9gia operacional (por exemplo, redu\u00e7\u00e3o da quantidade de bloqueios de entrada na esta\u00e7\u00e3o para diminuir a lota\u00e7\u00e3o da plataforma). O processo de confec\u00e7\u00e3o do plano de manuten\u00e7\u00e3o anual inicia-se numa amostragem de utiliza\u00e7\u00e3o no per\u00edodo de 1 semana para cada um dos 805 bloqueios. Esta amostragem, dividida pelos ciclos do equipamento, definem as periodicidades para aplica\u00e7\u00e3o das preventivas e calcula a carga hor\u00e1ria para execu\u00e7\u00e3o. Consequentemente, em fun\u00e7\u00e3o das condi\u00e7\u00f5es de utiliza\u00e7\u00e3o, cada bloqueio ter\u00e1 um perfil pr\u00f3prio de manuten\u00e7\u00e3o, ou seja, as preventivas ter\u00e3o periodicidades distintas para cada um. Estes dados, combinados a outros fatores como facilidade de acesso, posi\u00e7\u00e3o geogr\u00e1fica das esta\u00e7\u00f5es, transporte das equipes ao longo das linhas, equil\u00edbrio de carga de trabalho, etc. fornecem subs\u00eddios que norteiam o agrupamento das 59 esta\u00e7\u00f5es em 14 grupos denominados \u201cZonas de Manuten\u00e7\u00e3o\u201d, sendo cada zona responsabilidade de um colaborador que aplica os roteiros na periodicidade calculada. A distribui\u00e7\u00e3o das preventivas nas 52 semanas do ano deve respeitar a carga hor\u00e1ria m\u00e1xima semanal dispon\u00edvel, mas a simples distribui\u00e7\u00e3o extrapola este limite em v\u00e1rias semanas e zera em outras. Desta forma, se faz necess\u00e1rio redistribuir as preventivas. Para tal, faz-se uso de recurso de planilha Excell chamado \u201cItera\u00e7\u00e3o\u201d que, aliado a f\u00f3rmulas, desloca 99 vezes a sequ\u00eancia de preventiva de cada bloqueio e sua respectiva carga hor\u00e1ria. Calcula para cada deslocamento a carga total da zona e adota aquele que fornece a melhor distribui\u00e7\u00e3o. Esta sequ\u00eancia se repete v\u00e1rias vezes para cada bloqueio alocado na zona, at\u00e9 que se encontre um ponto \u00f3timo de forma que as cargas hor\u00e1rias somadas se estabilizem dentro dos limites. O processo \u00e9 executado de forma autom\u00e1tica e cessa quando alcan\u00e7a um ponto \u00f3timo. Ao final, \u00e9 realizado um ajuste manual nas semanas que possuem feriados, portanto, com limite de horas menor que uma semana convencional. Para 2016 foram geradas 25.283 ordens de servi\u00e7o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>AUTORES: Alexandre De Maio Parpinelli<\/strong><\/p>\n<p><span style=\"color: #0000ff;\"><a style=\"color: #0000ff;\" href=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/22semana\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2016\/09\/T31-Alexandre-Parpinelli.pdf\" target=\"_blank\">T31-Alexandre-Parpinelli.pdf<\/a><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #0000ff;\"><a style=\"color: #0000ff;\" href=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/22semana\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2016\/09\/T31-Alexandre-de-Maio-artigo.pdf\" target=\"_blank\">T31-Alexandre-de-Maio-artigo.pdf<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Descri\u00e7\u00e3o:\u00a0A aplica\u00e7\u00e3o da metodologia do RCM2 nos bloqueios (catracas) do&hellip;<\/p>\n<p> <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/a-aplicacao-do-rcm2-e-a-logistica-que-garantem-a-manutencao-individualizada-nos-805-bloqueios-do-metro-de-sao-paulo\/\">Leia mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pagelayer_contact_templates":[],"_pagelayer_content":"","_kadence_starter_templates_imported_post":false,"footnotes":""},"categories":[89],"tags":[],"class_list":{"0":"post-6485","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-trab-tec-22a"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6485","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6485"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6485\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6485"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6485"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6485"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}