{"id":6571,"date":"2016-09-30T13:50:23","date_gmt":"2016-09-30T16:50:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/?p=6571"},"modified":"2016-09-30T13:50:23","modified_gmt":"2016-09-30T16:50:23","slug":"procedimentos-de-calculo-das-emissoes-de-co2-na-operacao-de-sistemas-metroviarios-e-onibus-integrados-aplicacao-no-metro-do-rio-de-janeiro-e-na-sua-frota-de-onibus-metro-na-superficie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/procedimentos-de-calculo-das-emissoes-de-co2-na-operacao-de-sistemas-metroviarios-e-onibus-integrados-aplicacao-no-metro-do-rio-de-janeiro-e-na-sua-frota-de-onibus-metro-na-superficie\/","title":{"rendered":"PROCEDIMENTOS DE C\u00c1LCULO DAS EMISS\u00d5ES DE CO2 NA OPERA\u00c7\u00c3O DE SISTEMAS METROVI\u00c1RIOS E \u00d4NIBUS INTEGRADOS: APLICA\u00c7\u00c3O NO METR\u00d4 DO RIO DE JANEIRO E NA SUA FROTA DE \u00d4NIBUS &#8211; METR\u00d4 NA SUPERF\u00cdCIE"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Descri\u00e7\u00e3o:\u00a0<\/strong>As emiss\u00f5es de CO2 na opera\u00e7\u00e3o de sistemas metrovi\u00e1rios ocorrem principalmente na gera\u00e7\u00e3o da energia el\u00e9trica necess\u00e1ria para prover a for\u00e7a de tra\u00e7\u00e3o dos trens dos sistemas. Essas emiss\u00f5es, denominadas de emiss\u00f5es indiretas de CO2, por eletricidade, constituem emiss\u00f5es produzidas por terceiros (WRI, 2013), j\u00e1 que, usualmente, essa energia el\u00e9trica n\u00e3o \u00e9 gerada localmente pelo sistema metrovi\u00e1rio e sim adquirida de terceiros, da empresa fornecedora de energia el\u00e9trica local. O c\u00e1lculo das emiss\u00f5es de CO2 nos \u00f4nibus \u00e9 realizado de acordo com a quantidade da queima de litros do combust\u00edvel, geralmente o \u00f3leo diesel, que \u00e9 multiplicada por um fator m\u00e9dio de emiss\u00e3o. Alguns sistemas metrovi\u00e1rios possuem e administram frota de \u00f4nibus, seja por frota pr\u00f3pria ou alugada, para complementar parte dos itiner\u00e1rios, n\u00e3o supridos pela malha de trens. Muitas vezes a utiliza\u00e7\u00e3o desses \u00f4nibus \u00e9 ofertada dentro da mesma tarifa do metr\u00f4, como acontece no Metr\u00f4Rio (Metr\u00f4Rio, 2016). Os procedimentos propostos para realizar o c\u00e1lculo das emiss\u00f5es em metr\u00f4s e nos seus \u00f4nibus integrados foram definidos de forma conservadora. Para os metr\u00f4s, foi considerado que h\u00e1 4% de perdas t\u00e9cnicas de transmiss\u00e3o na rede do SIN \u2013 Sistema Interligado Nacional (ANEEL, 2015) e 8% de perdas na distribui\u00e7\u00e3o (LIGHT, 2015). Para os \u00f4nibus integrados, foram retirados da quantidade do combust\u00edvel a parcela de biodiesel presente no diesel, conforme as propor\u00e7\u00f5es vigentes em 2015, de 7% de biodiesel (MA, 2015). Ap\u00f3s a aplica\u00e7\u00e3o dos 2 procedimentos propostos, os resultados encontrados do ano de 2015 foram: Emiss\u00f5es em gCO2 por pass-km dos Trens do Metr\u00f4Rio = 8,8 gCO2 por pass-km Emiss\u00f5es em gCO2 por pass-km dos \u00d4nibus Integrados do Metr\u00f4Rio (Metr\u00f4 Na Superf\u00edcie) = 55,2 gCO2 por pass-km.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>AUTORES:\u00a0Carlos Eduardo Sanches de Andrade, M\u00e1rcio de Almeida D\u2019Agosto.<\/strong><\/p>\n<p><span style=\"color: #0000ff;\"><a style=\"color: #0000ff;\" href=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/22semana\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2016\/09\/T23-Carlos-Eduardo.pdf\" target=\"_blank\">T23-Carlos-Eduardo.pdf<\/a><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #0000ff;\"><a style=\"color: #0000ff;\" href=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/22semana\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2016\/09\/T23-Carlos-Eduardo-artigo.pdf\" target=\"_blank\">T23-Carlos-Eduardo-artigo.pdf<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Descri\u00e7\u00e3o:\u00a0As emiss\u00f5es de CO2 na opera\u00e7\u00e3o de sistemas metrovi\u00e1rios ocorrem&hellip;<\/p>\n<p> <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/procedimentos-de-calculo-das-emissoes-de-co2-na-operacao-de-sistemas-metroviarios-e-onibus-integrados-aplicacao-no-metro-do-rio-de-janeiro-e-na-sua-frota-de-onibus-metro-na-superficie\/\">Leia mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pagelayer_contact_templates":[],"_pagelayer_content":"","_kadence_starter_templates_imported_post":false,"footnotes":""},"categories":[89],"tags":[],"class_list":{"0":"post-6571","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-trab-tec-22a"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6571","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6571"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6571\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6571"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6571"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6571"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}