{"id":6585,"date":"2016-09-30T13:54:07","date_gmt":"2016-09-30T16:54:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/?p=6585"},"modified":"2016-09-30T13:54:07","modified_gmt":"2016-09-30T16:54:07","slug":"tecnologia-de-medicao-e-registro-da-assinatura-de-corrente-de-propulsao-codigo-de-velocidade-e-deteccao-de-ocupacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/tecnologia-de-medicao-e-registro-da-assinatura-de-corrente-de-propulsao-codigo-de-velocidade-e-deteccao-de-ocupacao\/","title":{"rendered":"TECNOLOGIA DE MEDI\u00c7\u00c3O E REGISTRO DA ASSINATURA DE CORRENTE DE PROPULS\u00c3O, C\u00d3DIGO DE VELOCIDADE E DETEC\u00c7\u00c3O DE OCUPA\u00c7\u00c3O"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Descri\u00e7\u00e3o:\u00a0<\/strong>A via \u00e9 uma parte fundamental da infraestrutura Metro-ferrovi\u00e1ria. Ela prov\u00ea um sistema de guia e sustenta\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica para o material rodante, Para isto, \u00e9 constitu\u00edda por um sistema de trilhos, que al\u00e9m das fun\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas, s\u00e3o elementos condutores de energia el\u00e9trica. No Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo os trilhos conduzem corrente el\u00e9trica para os sistemas de propuls\u00e3o e auxiliares dos trens e tamb\u00e9m conduzem as correntes do sistema de sinaliza\u00e7\u00e3o. Assim tanto as correntes do trem como tamb\u00e9m as correntes de sinaliza\u00e7\u00e3o podem ser monitoradas atrav\u00e9s dos trilhos. O cerne da tecnologia de medi\u00e7\u00e3o da assinatura de corrente de propuls\u00e3o, c\u00f3digo de velocidade e ocupa\u00e7\u00e3o \u00e9 a conex\u00e3o de dois cabos na regi\u00e3o do \u201cPatins\u201d do trilho para medir a queda de tens\u00e3o produzida pela passagem da corrente, como se fosse um Shunt de corrente. A partir desta corrente correlacionamos com os efeitos f\u00edsicos e obtemos as assinaturas t\u00edpicas dos elementos da via e do trem, possibilitando diagn\u00f3sticos r\u00e1pidos e assertivos durante as opera\u00e7\u00f5es normais do trem. CONCLUS\u00c3O As vantagens desta tecnilogia s\u00e3o: &#8211; Imunidade \u00e0 Ru\u00eddo; &#8211; Corrente real do trilho; &#8211; N\u00e3o sofre indu\u00e7\u00f5es adjacentes; &#8211; Repetitividade no Setup do teste; &#8211; Medi\u00e7\u00e3o Direta (n\u00e3o utiliza campos magn\u00e9ticos); &#8211; M\u00e9todo totalmente linear; &#8211; N\u00e3o sofre interfer\u00eancia com a circula\u00e7\u00e3o do trem; &#8211; Utiliza elementos simples e baratos de f\u00e1cil instala\u00e7\u00e3o (fios, presilhas, cabo de rede); &#8211; Robusto mecanicamente\/ eletricamente; &#8211; Permite monitora\u00e7\u00e3o at\u00e9 400 metros, utilizando um cabo de rede; &#8211; Escala de medi\u00e7\u00e3o de correntes de 3000 Amperes at\u00e9 poucos mA sem transdutores especiais com total seguran\u00e7a e linearidade; &#8211; N\u00e3o sofre influ\u00eancia de temperatura, intemp\u00e9ries, chuva, frio, sol etc.; &#8211; Permite m\u00faltiplos pontos de medi\u00e7\u00e3o ao mesmo tempo de forma simples e sem interferir nos sinais dos diversos pontos dos trilhos, ( terra isolado); &#8211; Simplicidade e rapidez na instala\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica e el\u00e9trica; &#8211; Permite obter assinaturas de corrente dos trens em movimento, sem restri\u00e7\u00e3o de velocidade; &#8211; A corrente medida n\u00e3o \u00e9 influenciada pelas ferragens da viga suporte, sendo igual \u00e0 da brita; &#8211; Permite a medi\u00e7\u00e3o da distribui\u00e7\u00e3o da corrente ao longo do trilho muito \u00fatil para determina\u00e7\u00e3o de fuga;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>AUTORES:\u00a0Nome: Francisco Carlos Lopes Mathias.<\/strong><\/p>\n<p><span style=\"color: #0000ff;\"><a style=\"color: #0000ff;\" href=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/22semana\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2016\/09\/T19-Francisco-Mathias.pdf\" target=\"_blank\">T19-Francisco-Mathias.pdf<\/a><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #0000ff;\"><a style=\"color: #0000ff;\" href=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/22semana\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2016\/09\/T19-Francisco-Carlos-artigo.pdf\">T19-Francisco-Mathias-artigo.pdf<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Descri\u00e7\u00e3o:\u00a0A via \u00e9 uma parte fundamental da infraestrutura Metro-ferrovi\u00e1ria. 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