{"id":6620,"date":"2016-10-04T10:54:19","date_gmt":"2016-10-04T13:54:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/?p=6620"},"modified":"2016-10-04T10:54:19","modified_gmt":"2016-10-04T13:54:19","slug":"novos-projetos-e-investimentos-para-avanco-do-transporte-ferroviario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/novos-projetos-e-investimentos-para-avanco-do-transporte-ferroviario\/","title":{"rendered":"Novos projetos e investimentos para avan\u00e7o do transporte ferrovi\u00e1rio"},"content":{"rendered":"

Se os planos apresentados na\u00a022\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria\u00a0vingarem, a participa\u00e7\u00e3o dos trens no transporte de cargas e de passageiros deve aumentar significativamente nos pr\u00f3ximos anos<\/strong>.<\/p>\n

A empresa de Desenvolvimento Rodovi\u00e1rio S\/A \u2013 DERSA, de S\u00e3o Paulo, preocupada com as previs\u00f5es de estrangulamento do tr\u00e1fego nas 10 rodovias que demandam a capital a partir de 2030, planeja construir seis linhas f\u00e9rreas para interligar a chamada macrometr\u00f3pole \u00e0 capital, utilizando \u00e1reas anexas aos trilhos j\u00e1 existentes.<\/p>\n

O governo do Estado do Paran\u00e1 apresentou aos executivos e engenheiros presentes \u00e0 22\u00aa Semana de Tecnologia Metrovi\u00e1ria<\/em>, realizada de 13 a 16 de setembro de 2016, em S\u00e3o Paulo, o projeto chamado Trem P\u00e9 Vermelho<\/em> para transporte de cargas e passageiros interligando as tr\u00eas principais cidades do norte do Estado: Maring\u00e1, Londrina e Apucarana. A escolha do nome homenageia os imigrantes italianos, que descobriram a terra vermelha e f\u00e9rtil dessa regi\u00e3o paranaense, onde plantaram as primeiras lavouras de caf\u00e9.<\/p>\n

No Par\u00e1, o engenheiro Renato Casali Pavan, ex-presidente das Ferrovias Paulista S\/A \u2013 FEPASA, e dono da empresa de engenharia que leva seu nome, est\u00e1 coordenando o projeto de uma ferrovia de 1.392 km, que vai cortar o Estado no sentido Sul-Nordeste, cruzando regi\u00f5es de extra\u00e7\u00e3o de min\u00e9rios, produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola e pecu\u00e1ria. Tamb\u00e9m ser\u00e1 constru\u00eddo novo Porto de Vila do Conde no Nordeste do Estado, a sa\u00edda mais pr\u00f3xima do Hemisf\u00e9rio Norte via novos Canais do Panam\u00e1 e da Nicar\u00e1gua para transportar produtos de exporta\u00e7\u00e3o por navios de grande capacidade.<\/p>\n

Al\u00e9m desses novos projetos, a Vale Log\u00edstica Integrada \u2013 VLI, que tem participa\u00e7\u00e3o acion\u00e1ria da Brookfield, do Canad\u00e1, Mitsui, do Jap\u00e3o, do Fundo de Investimento do FGTS, e da pr\u00f3pria Vale, mostrou aos participantes da 22\u00aa. Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em> os investimentos aplicados e programados na expans\u00e3o da empresa. Por sua vez, a MRS Log\u00edstica, que opera por concess\u00e3o as ferrovias dos Estados de Minas, S\u00e3o Paulo e Rio de Janeiro, destacou as obras de amplia\u00e7\u00e3o de suas atividades para firmar sua voca\u00e7\u00e3o log\u00edstica.<\/p>\n

PROJETO PAULISTA<\/p>\n

A DERSA,<\/strong> que desenvolve projetos na \u00e1rea de transportes para o governo do Estado, quer preparar a macrometr\u00f3pole para agilizar a log\u00edstica, o transporte e a distribui\u00e7\u00e3o de cargas em S\u00e3o Paulo e seu entorno. Segundo o diretor de Planejamento Milton Xavier, das 10 rodovias que demandam a capital sete s\u00e3o administradas pelo Estado, via concess\u00e3o.<\/p>\n

Estudos mostram que a partir de 2030 todas elas estar\u00e3o saturadas e o tr\u00e1fego de cargas ficaria invi\u00e1vel. Por isso, a Dersa desenvolveu o Projeto Intermodal de Cargas formado por ramais ferrovi\u00e1rios a partir de terminais em Sorocaba, Campinas, S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos e Santos terminando em S\u00e3o Paulo em oito plataformas nos bairros de Pinheiros, Lapa, Mooca. Os trens ser\u00e3o dotados de cont\u00eaineres de quatro toneladas para serem descarregados em ve\u00edculos leves de carga \u2013 VUCs \u2013 para r\u00e1pida distribui\u00e7\u00e3o na regi\u00e3o metropolitana.<\/p>\n

COLINPORT PARAENSE<\/p>\n

Um dos maiores projetos na \u00e1rea de cargas come\u00e7a ainda neste ano com licita\u00e7\u00e3o anunciada para 30 de novembro, o Complexo Log\u00edstico Industrial e Portu\u00e1rio Paraense \u2013 Colinport, que inclui a Ferrovia Paraense S\/A \u2013 Fepasa, o Porto de Colares em Vila do Conde, no Nordeste do Estado, e um condom\u00ednio industrial anexo. \u00c9 o maior empreendimento log\u00edstico anunciado recentemente, assegura Renato Pavan. A proposta \u00e9 que todas as obras sejam feitas com recursos privados. A capta\u00e7\u00e3o ser\u00e1 feita junto ao BNDES e fundos de investimentos na forma de deb\u00eantures. Os custos est\u00e3o avaliados em R$30 bilh\u00f5es. As opera\u00e7\u00f5es devem iniciar em 2024 e devem gerar cerca de 60 mil empregos.<\/p>\n

O estudo de viabilidade econ\u00f4mica do empreendimento detectou 16 cadeias produtivas e 55 produtos para exporta\u00e7\u00e3o da ordem de 101 milh\u00f5es de toneladas.<\/p>\n

A ferrovia segue paralela com a Norte-Sul no qual ter\u00e1 uma interliga\u00e7\u00e3o, assim como outros ramais para captar min\u00e9rios pr\u00f3ximos das minas. Entre outros munic\u00edpios, a Fepasa passar\u00e1 a partir do Norte por: Santana (Vila do Conde), Reden\u00e7\u00e3o, Xinguar\u00e1, Marab\u00e1, Morada Nova, Salva Vida, Vila Nova e Paragominas. O Colinport pretende captar cargas de exporta\u00e7\u00e3o do Mato Grosso e demais Estados do Centro-Oeste pelo novo porto de Abaetetuba devido as vantagens da menor dist\u00e2ncia na compara\u00e7\u00e3o com os portos da regi\u00e3o Sudeste.<\/p>\n

VLI e MRS SEGUEM EXPANDINDO<\/p>\n

A Vale desmembrou sua atividade de transporte e log\u00edstica, criando a Vale Log\u00edstica Integrada \u2013 VLI, que nasceu grande para operar 8 mil quil\u00f4metros de ferrovias com 25 mil vag\u00f5es, 652 locomotivas, oito terminais entre eles os dos portos de Santos e Itaqui, em S\u00e3o Luiz (MA), al\u00e9m dos privados. A Vale det\u00e9m 37% do capital e o restante \u00e9 distribu\u00eddo entre a Brookfield, Mitsui e FI-FGTS.<\/p>\n

O agroneg\u00f3cio \u00e9 o carro-chefe de suas atividades, afirma Jos\u00e9 Oswaldo Cruz, gerente de Rela\u00e7\u00f5es Institucionais. A empresa que opera cinco corredores log\u00edsticos em nove Estados mant\u00e9m 6.500 empregados e seu programa de investimentos soma R$ 9 bilh\u00f5es.<\/p>\n

A MRS Log\u00edstica opera uma malha de 1.700 quil\u00f4metros de ferrovias dos tr\u00eas Estados economicamente mais fortes, S\u00e3o Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais, transportando min\u00e9rios a partir de Minas para portos do Rio e para o Vale do Para\u00edba.<\/p>\n

Na cidade de S\u00e3o Paulo a empresa compartilha os trilhos com os trens de sub\u00farbio da CPTM e tem expandido suas opera\u00e7\u00f5es log\u00edsticas com novos terminais como o de cont\u00eaineres no bairro da Mooca, que tem liga\u00e7\u00e3o direta com o Porto de Santos e o trecho do ferroanel\u00a0 de Manoel Feio a Suzano. Opera o maior terminal de a\u00e7\u00facar e de soja em Santos. A movimenta\u00e7\u00e3o de cargas pela MRS s\u00f3 tem aumentado: em 2014 foram 32 milh\u00f5es de toneladas, no ano passado, 37 e neste ano, at\u00e9 julho, foram 23 milh\u00f5es, destaca Lu\u00eds Gustavo Bambin de Assis, gerente de Rela\u00e7\u00f5es Institucionais.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Se os planos apresentados na\u00a022\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria\u00a0vingarem, a…<\/p>\n

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