{"id":7234,"date":"2016-11-17T10:24:36","date_gmt":"2016-11-17T12:24:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/?p=7234"},"modified":"2016-11-17T10:24:36","modified_gmt":"2016-11-17T12:24:36","slug":"no-lancamento-da-frente-parlamentar-presidente-da-aeamesp-enfatiza-a-importancia-e-urgencia-da-expansao-metroferroviaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/no-lancamento-da-frente-parlamentar-presidente-da-aeamesp-enfatiza-a-importancia-e-urgencia-da-expansao-metroferroviaria\/","title":{"rendered":"No lan\u00e7amento da Frente Parlamentar, presidente da AEAMESP enfatiza a import\u00e2ncia e urg\u00eancia da expans\u00e3o metroferrovi\u00e1ria"},"content":{"rendered":"
\"Emiliano
Emiliano Affonso<\/figcaption><\/figure>\n

Na sess\u00e3o de lan\u00e7amento da Frente Parlamentar em Prol do Transporte Metroferrovi\u00e1rio, da Assembleia Legislativa do Estado de S\u00e3o Paulo \u2013 ato ocorrido no dia 7 de novembro de 2016, no Audit\u00f3rio Teot\u00f4nio Vilela, no Pal\u00e1cio Nove de Julho, sede da Assembleia \u2013 o presidente da AEAMESP, engenheiro Emiliano Affonso, fez uma apresenta\u00e7\u00e3o em que caracterizou\u00a0o transporte de pessoas e bens como\u00a0fator indutor do desenvolvimento.<\/p>\n

Ele destacou que a exist\u00eancia da malha de metr\u00f4 na Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo permite ganhos sociais, que alcan\u00e7am R$ 10 bilh\u00f5es anuais com redu\u00e7\u00e3o do tempo de viagem; diminui\u00e7\u00e3o do custo operacional de \u00f4nibus, autom\u00f3veis e motos; economia no custo de manuten\u00e7\u00e3o do sistema vi\u00e1rio, e redu\u00e7\u00e3o do n\u00famero de acidentes de tr\u00e2nsito, al\u00e9m de economia no consumo de combust\u00edveis f\u00f3sseis, com o que, deixam de ser emitidas de 996 mil toneladas de poluentes por ano.<\/p>\n

O dirigente da AEAMESP levou dados que evidenciam o esgotamento do modelo de mobilidade centrado no ve\u00edculos individuais e na maci\u00e7a presen\u00e7a do modal rodovi\u00e1rio nos deslocamentos de cargas.<\/p>\n

Expans\u00e3o refreada.<\/strong> Emiliano Affonso tamb\u00e9m apresentou dois quadros que revelam como a expans\u00e3o da rede metroferrovi\u00e1ria na Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo foi refreada nos \u00faltimos dois anos. Em 2014, a rede contabilizava 11 linhas metroferrovi\u00e1rias com 336 km de extens\u00e3o, 155 esta\u00e7\u00f5es, 7,4 milh\u00f5es de passageiros por dia e 22 munic\u00edpios atendidos; naquele ano, o governo estadual afirmava estarem “em andamento” projetos que garantiriam amplia\u00e7\u00e3o em 10 linhas (cinco linhas novas e cinco expans\u00f5es), possibilitando o acr\u00e9scimo de 129,6 km e 103 novas esta\u00e7\u00f5es \u00e0 rede, com agrega\u00e7\u00e3o de mais quatro milh\u00f5es de passageiros por dia \u00fatil e de mais dois munic\u00edpios \u00e0 rela\u00e7\u00e3o daqueles anteriormente j\u00e1 atendidos pelo transporte sobre trilhos. Por\u00e9m, em 2015, com mudan\u00e7as em raz\u00e3o da crise na economia, a expans\u00e3o admitida da rede ficou restrita a 96,9 km, com 77 novas esta\u00e7\u00f5es e 2,8 milh\u00f5es de passageiros a mais nos dias \u00fateis e apenas mais um munic\u00edpio integrado \u00e0 rede metroferrovi\u00e1ria.<\/p>\n

O dirigente da AEAMESP\u00a0tamb\u00e9m sublinhou ter havido\u00a0a paralisa\u00e7\u00e3o do projeto de implanta\u00e7\u00e3o de sistemas de trens entre cidades dentro da Macro Metr\u00f3pole Paulista \u2013 regi\u00e3o com 173 munic\u00edpios e 30 milh\u00f5es de habitantes, o que representa 74% da popula\u00e7\u00e3o paulista e 16% da popula\u00e7\u00e3o brasileira, e que responde por 83% do PIB do Estado de S\u00e3o Paulo e 30% do PIB nacional, e encontra-se amea\u00e7ada pela perspectiva de estrangulamento\u00a0de suas principais rodovias na maior parte do dia.<\/p>\n

RECOMENDA\u00c7\u00d5ES<\/strong><\/p>\n

Para mudar a situa\u00e7\u00e3o descrita, o presidente da AEAMESP apresentou tr\u00eas conjuntos de recomenda\u00e7\u00f5es. O primeiro deles considera que a amplia\u00e7\u00e3o da rede metroferrovi\u00e1ria deve ser feita com responsabilidade, o que significa dizer: planejamento e controle do crescimento e da opera\u00e7\u00e3o das linhas, concess\u00e3o de prioridade \u00e0 execu\u00e7\u00e3o de projetos, considera\u00e7\u00e3o de aspectos t\u00e9cnicos para a defini\u00e7\u00e3o de quais\u00a0novas linhas devem ser constru\u00eddas\u00a0primeiro, implanta\u00e7\u00e3o de linhas equilibradas, de modo que a rede consiga proporcionar maiores op\u00e7\u00f5es e melhores servi\u00e7os aos usu\u00e1rios e aprimore o desempenho operacional.<\/p>\n

O segundo grupo de recomenda\u00e7\u00f5es est\u00e1 voltado para a garantia da efici\u00eancia dos sistemas, e inclui a implanta\u00e7\u00e3o de \u2018contratos de gest\u00e3o\u2019 entre as operadoras (incluindo o Metr\u00f4-SP) e o poder concedente; integra\u00e7\u00e3o e racionaliza\u00e7\u00e3o dos modos de transporte coletivo urbano, de modo que seja evitada a competi\u00e7\u00e3o entre eles; e a implanta\u00e7\u00e3o da gest\u00e3o metropolitana dos servi\u00e7os de transporte.<\/p>\n

O terceiro e \u00faltimo grupo de recomenda\u00e7\u00f5es se refere \u00e0 cria\u00e7\u00e3o de fontes permanentes de recursos para implanta\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o dos sistemas metroferrovi\u00e1rios, com a captura de parcela do valor gerado por externalidades positivas que se tornaram poss\u00edveis em raz\u00e3o da exist\u00eancia do sistema; a otimiza\u00e7\u00e3o da explora\u00e7\u00e3o comercial (desenvolvimento imobili\u00e1rio, publicidade, loca\u00e7\u00e3o de espa\u00e7os, entre outras possibilidades); transforma\u00e7\u00e3o das esta\u00e7\u00f5es em novas centralidades urbanas e cria\u00e7\u00e3o de sintonia entre os tr\u00eas poderes e as esferas da administra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Emiliano Affonso concluiu, reafirmando sua cren\u00e7a na Frente Parlamentar Metroferrov\u00e1ria, \u201cUnidos vamos trabalhar para a melhoria da mobilidade e do futuro do nosso Estado e do nosso Pa\u00eds\u201d, disse, finalizando.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Na sess\u00e3o de lan\u00e7amento da Frente Parlamentar em Prol do…<\/p>\n

Leia mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7132,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pagelayer_contact_templates":[],"_pagelayer_content":"","_kadence_starter_templates_imported_post":false,"footnotes":""},"categories":[87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-7234","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-setor-metroferroviario"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7234","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7234"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7234\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7234"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7234"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7234"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}