{"id":8531,"date":"2017-06-07T09:00:44","date_gmt":"2017-06-07T12:00:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/?p=8531"},"modified":"2017-06-07T09:00:44","modified_gmt":"2017-06-07T12:00:44","slug":"metro-de-salvador-chega-aos-20-km-de-extensao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/metro-de-salvador-chega-aos-20-km-de-extensao\/","title":{"rendered":"Metr\u00f4 de Salvador chega aos 20 km de extens\u00e3o"},"content":{"rendered":"<p id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1496400800576_2365\"><span id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1496400800576_2381\" style=\"color: #000000;\">O texto abaixo, em coluna recuada, intitulado <em>Metr\u00f4 de Salvador chega ao 20 km de extens\u00e3o, foi publicado pelo portal Metro\/CPTM,<\/em> editado por \u00a0Ricardo Meier25\/05\/2017 &#8211; Metr\u00f4 CPTM<\/span><\/p>\n<p id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1496400800576_2366\" style=\"padding-left: 60px;\"><span style=\"color: #000000;\"><em><span id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1496400800576_2383\"><strong><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-5376 alignleft\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/07\/METRO-CPTM-300x73.png\" alt=\"\" width=\"210\" height=\"51\" \/>Metr\u00f4 de Salvador chega ao 20 km de extens\u00e3o.<\/strong>\u00a0 Em extens\u00e3o, o Metr\u00f4 de Salvador ainda \u00e9 pouco significativo, mas o r\u00e1pido crescimento de suas duas linhas em breve deve transform\u00e1-lo no terceiro maior sistema do pa\u00eds, atr\u00e1s apenas de S\u00e3o Paulo e Rio de Janeiro. Nesta semana, ele se atingiu a marca de 20 km de extens\u00e3o, ap\u00f3s a inaugura\u00e7\u00e3o de mais quatro esta\u00e7\u00f5es da Linha 2, que adicionaram 8,3 km aos 12,2 km existentes.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n<p id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1496400800576_2385\" style=\"padding-left: 60px;\"><span style=\"color: #000000;\"><em><span id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1496400800576_2384\">E a Linha 2 dever\u00e1 crescer ainda mais nos pr\u00f3ximos meses \u00e0 medida que novas esta\u00e7\u00f5es ser\u00e3o entregues, culminado com a chegada na cidade vizinha de Lauro Freitas, onde haver\u00e1 a esta\u00e7\u00e3o Aeroporto. Fruto de uma Parceria P\u00fablico-Privada, o metr\u00f4 soteropolitano passou por uma reviravolta: de projeto mais atrasado do pa\u00eds hoje \u00e9 o que mais avan\u00e7a no Brasil.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n<p id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1496400800576_2387\" style=\"padding-left: 60px;\"><span style=\"color: #000000;\"><em><span id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1496400800576_2386\">Mas, assim como a Linha 4 carioca, tamb\u00e9m o Metr\u00f4 de Salvador passa por um problema curioso, a baixa atratividade. Aberto em 2014, o sistema hoje transporta apenas 92 mil pessoas por dia. Com a abertura das esta\u00e7\u00f5es Pernambu\u00e9s, Imbu\u00ed, CAB e Pitua\u00e7u a CCR Bahia, concession\u00e1ria que constr\u00f3i e opera o metr\u00f4, pretende dobrar esse n\u00famero chegando a 180 mil passageiros\/dia nas duas linhas.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n<p id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1496400800576_2390\" style=\"padding-left: 60px;\"><span style=\"color: #000000;\"><em><span id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1496400800576_2389\">Ainda assim \u00e9 pouco para uma regi\u00e3o metropolitana com quase 4 milh\u00f5es de habitantes. A expectativa \u00e9 que a expans\u00e3o da integra\u00e7\u00e3o com o sistema de \u00f4nibus permita que mais pessoas possam usar o sistema que hoje ainda pratica um intervalo entre trens bastante alto \u2013 4 minutos e 40 segundos na Linha 1 e 5 minutos na Linha 2.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 60px;\"><a href=\"http:\/\/www.metrocptm.com.br\/metro-de-salvador-chega-aos-20-km-de-extensao\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span style=\"color: #333399;\"><strong><em>Veja a publica\u00e7\u00e3o original<\/em><\/strong><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O texto abaixo, em coluna recuada, intitulado Metr\u00f4 de Salvador&hellip;<\/p>\n<p> <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/metro-de-salvador-chega-aos-20-km-de-extensao\/\">Leia mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8532,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pagelayer_contact_templates":[],"_pagelayer_content":"","_kadence_starter_templates_imported_post":false,"footnotes":""},"categories":[69],"tags":[],"class_list":{"0":"post-8531","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-noticias"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8531","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8531"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8531\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8531"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8531"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8531"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}