{"id":9372,"date":"2017-09-15T12:06:15","date_gmt":"2017-09-15T15:06:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/?p=9372"},"modified":"2017-09-15T12:06:15","modified_gmt":"2017-09-15T15:06:15","slug":"porque-america-latina-deve-redefinir-o-planejamento-urbano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/porque-america-latina-deve-redefinir-o-planejamento-urbano\/","title":{"rendered":"Porque a Am\u00e9rica Latina deve redefinir o planejamento urbano"},"content":{"rendered":"![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/FOTO-CONSTANTIN-DELLIS-300x198-1-300x221.png\")
Constantin Dellis, chefe da Secretaria Geral da Associa\u00e7\u00e3o Latino-Americana de Metr\u00f4s e Subterr\u00e2neos (ALAMYS), aproveitar\u00e1 seu espa\u00e7o no painel 2 da 23\u00aa SEMANA DE TECNOLOGIA METROFERROVI\u00c1RIA, que tem como tema \u201cO impacto do metr\u00f4 no desenvolvimento urbano<\/b>\u201d, para apresentar um documento de an\u00e1lise com o t\u00edtulo \u201cPorque o desenvolvimento de projetos de transporte sobre trilhos \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o para a sustentabilidade das grandes cidades latino-americanas.\u201d<\/p>\n
O\u00a0 texto dar\u00e1 suporte a a\u00e7\u00e3o a ser desencadeada pela ALAMYS com apoio da Associa\u00e7\u00e3o dos Engenheiros e Arquitetos de Metr\u00f4 – AEAMESP e outras organiza\u00e7\u00f5es brasileiras do setor, visando demonstrar, para os tomadores de decis\u00e3o na esfera governamental, as vantagens t\u00e9cnicas, econ\u00f4micas, pol\u00edticas, sociais e ambientais trazidas pela implanta\u00e7\u00e3o ou amplia\u00e7\u00e3o de modos de transporte de passageiros sobre trilhos como elementos estruturadores do transporte p\u00fablico nos maiores centros urbanos e ponto de apoio fundamental para a transforma\u00e7\u00e3o da realidade das metr\u00f3poles latino-americanas.<\/p>\n
Programado para o dia 20 de setembro de 2017, das 10h40 \u00e0s 12h, o painel da ALAMYS reunir\u00e1 ainda especialistas dos metr\u00f4s da cidade do\u00a0Porto (Portugal), Santiago (Chile) e Medell\u00edn (Col\u00f4mbia).<\/p>\n
Transformando cidades latino-americanas<\/b><\/p>\n
O documento est\u00e1 estruturado em dois segmentos principais, seguidos de uma s\u00famula das conclus\u00f5es e da indica\u00e7\u00e3o de refer\u00eancias concernentes aos dados e conceitos apresentados.<\/p>\n
O primeiro segmento trata de oferecer elementos que indicam porque a Am\u00e9rica Latina deve redefinir o planejamento urbano, considerando, no caso dos grandes centros, a reformula\u00e7\u00e3o do papel dos sistemas de transporte p\u00fablico \u2013 em especial os sistemas sobre trilhos \u2013 para torn\u00e1-los elementos de indu\u00e7\u00e3o do progresso, da qualifica\u00e7\u00e3o das cidades e do bem-estar de suas popula\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Essa parte serve de pano de fundo para o tema central do documento, oferecendo elementos a respeito da urbaniza\u00e7\u00e3o latino-americana e alguns de seus principais problemas. O documento aponta a necessidade de revers\u00e3o de um quadro marcado pela falta de vontade pol\u00edtica e, consequentemente, pela aus\u00eancia de recursos para a\u00e7\u00f5es de planejamento que possam transformar as metr\u00f3poles e as maiores cidades da regi\u00e3o.<\/p>\n
De modo geral, esses grandes centros ostentam tipologia urbana marcada por uma dicotomia: a exist\u00eancia de \u00e1reas que abrigam, al\u00e9m das melhores resid\u00eancias e infraestruturas qualificadas, tamb\u00e9m as institui\u00e7\u00f5es p\u00fablicas e empresas privadas, a maior parte dos empregos e todos os tipos de servi\u00e7os, em contraposi\u00e7\u00e3o as grandes periferias destinadas essencialmente a servir de dormit\u00f3rio \u00e0s popula\u00e7\u00f5es\u00a0 de baixa renda, \u201ccondenadas a viajar longas dist\u00e2ncias, com dificuldade, para realizarem as suas atividades cotidianas em outros locais\u201d.<\/p>\n
O texto salienta que, em 2017, a Am\u00e9rica Latina conta com 647 milh\u00f5es de habitantes, dos quais aproximadamente 79% moram nas cidades, e segue apresentando propens\u00e3o ao aumento de suas popula\u00e7\u00f5es urbanas nos pr\u00f3ximos anos. E que tal situa\u00e7\u00e3o amplia a press\u00e3o para atendimento das necessidades de mobilidade, de modo a garantir o acesso \u201cdemocr\u00e1tico, equitativo e eficiente\u201d de toda popula\u00e7\u00e3o aos diferentes bens e servi\u00e7os que as cidades oferecem.<\/p>\n
Todo esse contexto evidencia a import\u00e2ncia da implanta\u00e7\u00e3o e amplia\u00e7\u00e3o de sistemas de transporte p\u00fablico \u2013 os sistemas sobre trilhos, de alta capacidade, integradamente com os outros modos eficientes de transporte \u2013 para apoiar o desenvolvimento e o progresso das cidades e assegurar \u00e0s pessoas o direito fundamental de melhorar substancialmente a sua qualidade de vida.<\/p>\n
Os pontos em favor dos trilhos urbanos<\/b><\/p>\n
Na segunda parte do documento, s\u00e3o apresentadas quatro raz\u00f5es que justificam a implanta\u00e7\u00e3o de projetos metroferrovi\u00e1rios nas cidades latino-americanas. Os sistemas metroferrovi\u00e1rios s\u00e3o mais r\u00e1pidos, confi\u00e1veis e seguros, com atributos como pouca ou nenhuma interfer\u00eancia de outros modos, maior frequ\u00eancia, regularidade dos tempos de viagens e de espera, melhor oferta de informa\u00e7\u00f5es aos usu\u00e1rios, e, ainda, melhores condi\u00e7\u00f5es de conforto, bem como seguran\u00e7a relativa a acidentes e a a\u00e7\u00f5es criminosas.<\/p>\n
Com base em exemplos internacionais, o documento destaca elementos indicativos de que os sistemas metroferrovi\u00e1rios revalorizam as cidades e aumentam o valor agregado das propriedades instaladas em seus arredores, possibilitando que o poder p\u00fablico recupere, para poss\u00edveis novos financiamentos, os montantes investidos em infraestruturas concernentes \u00e0 implanta\u00e7\u00e3o de metr\u00f4s.<\/p>\n
O estudo tamb\u00e9m traz elementos demonstrativos de que os sistemas metroferrovi\u00e1rios apresentam alta efici\u00eancia no uso do espa\u00e7o urbano, no consumo de energia e quanto a emiss\u00f5es ao meio ambiente. E de que asseguram para toda a sociedade menores custos econ\u00f4micos e, mais do que isso, expressiva economia de recursos p\u00fablicos, das empresas privadas e dos cidad\u00e3os, quando se consideram todas as suas externalidades positivas, entre as quais, redu\u00e7\u00e3o de tempos de deslocamento, diminui\u00e7\u00e3o de congestionamentos, emiss\u00f5es de poluentes e de acidentes de tr\u00e2nsito.<\/p>\n
Subs\u00eddios operacionais para o transporte p\u00fablico<\/p>\n
O documento de an\u00e1lise toca ainda num ponto consideravelmente sens\u00edvel para os gestores e os passageiros nas cidades brasileiras: a quest\u00e3o do custeio dos sistemas de transporte coletivo diante da necessidade de garantir a modicidade da tarifa para o usu\u00e1rio, sem sacrificar a qualidade das infraestruturas e dos servi\u00e7os. O texto aponta que os n\u00edveis de subs\u00eddio s\u00e3o baixos na Am\u00e9rica Latina, enquanto na Am\u00e9rica do Norte, Europa e Oceania, os sistemas contam com n\u00edveis significativos de subs\u00eddio operacional, suportados por diferentes fontes, inclusive recursos p\u00fablicos. E mostra o exemplo de grandes cidades asi\u00e1ticas nas quais parte consider\u00e1vel do custo operacional dos sistemas \u00e9 coberta com receitas n\u00e3o tarif\u00e1rias, geradas por meio de um arcabou\u00e7o jur\u00eddico que facilita o neg\u00f3cio para os operadores.<\/p>\n
Servi\u00e7o
\n<\/b>23\u00aa SEMANA DE TECNOLOGIA METROFERROVI\u00c1RIA e\u00a0METROFERR Lounge Experience
\n<\/u><\/i><\/b>Data: 19 a 22 de setembro de 2017
\n<\/b>Hor\u00e1rio dia 19: 14 \u00e0s 17h30
\n<\/b>Hor\u00e1rio dias 20 a 22: 9h00 \u00e0s 17h40
\n<\/b>Local:\u00a0<\/b>Universidade Paulista \u2013 UNIP \u2013 Campus\u00a0Para\u00edso
\n<\/b>Endere\u00e7o: Rua Vergueiro, 1.211, S\u00e3o Paulo\/SP<\/b><\/p>\n
Credenciamento dos Jornalistas – Katia Siqueira
\n<\/b>e-mail-siqueira.katia@digitalassessoria.com.br<\/b><\/a>
\n<\/b>11-3667-0640\/997406122.<\/p>\nConfira a programa\u00e7\u00e3o preliminar:\u00a0http:\/\/www.aeamesp.org.br\/23semana\/programacao\/<\/a><\/b><\/p>\n
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Assessoria de Imprensa da AEAMESP