{"id":9442,"date":"2017-09-21T09:57:25","date_gmt":"2017-09-21T12:57:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/?p=9442"},"modified":"2017-09-21T09:57:25","modified_gmt":"2017-09-21T12:57:25","slug":"na-alemanha-receita-das-estacoes-supera-um-bilhao-de-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/na-alemanha-receita-das-estacoes-supera-um-bilhao-de-euros\/","title":{"rendered":"Na Alemanha, receita das esta\u00e7\u00f5es supera um bilh\u00e3o de euros"},"content":{"rendered":"

Alemanha reforma esta\u00e7\u00f5es para aumentar espa\u00e7os para com\u00e9rcio e servi\u00e7os, mant\u00e9m redes de farm\u00e1cia e padarias esse associa a redes internacionais de fast-food e caf\u00e9s<\/strong><\/p>\n

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Casado com uma brasileira e pai de um garoto de sete anos que adora futebol, Oliwer Wittik trabalha na DB Station & Service \u00e9 analista de Marketing da DB International (Deutsche Bahn), empresa estatal respons\u00e1vel por todo o sistema ferrovi\u00e1rio da Alemanha.<\/p>\n

A DB Station & Service \u00e9 respons\u00e1vel pelas esta\u00e7\u00f5es de trem de todo o pa\u00eds, emprega cinco mil pessoas e tem receita anual de 1,25 bilh\u00e3o de euros. Ao visitar as esta\u00e7\u00f5es de metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo e Rio, Wittik disse que ficou assustado em ver tantas \u00e1reas livres e t\u00e3o poucos espa\u00e7os usados para com\u00e9rcio e servi\u00e7os. Em sua palestra: \u201cRelev\u00e2ncia e fatos-chaves das receitas n\u00e3o operacionais nas esta\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias \u2013 um estudo de caso da Deutsche Bahn AG na Alemanha\u201d, Wittik afirmou que \u00e9 nas esta\u00e7\u00f5es que a empresa ganha mais dinheiro. O Estado alem\u00e3o \u00e9 propriet\u00e1rio das esta\u00e7\u00f5es e aluga todas as lojas para shopping center, bar, farm\u00e1cia, caf\u00e9, restaurante, supermercado, padaria, lavanderi a entre tantos estabelecimentos. A empresa explora alguns como redes de padaria, farm\u00e1cia, caf\u00e9, nas esta\u00e7\u00f5es em todo o pa\u00eds. As empresas de fast-food empregam sistemas modernos de vendas e pagamento por internet com hora marcada e o cliente \u00e9 atendido sem perda de tempo.<\/p>\n

As coloca\u00e7\u00f5es de Wittik foram feitas durante a confer\u00eancia internacional realizada ontem (19\/9) logo ap\u00f3s a cerim\u00f4nia de abertura da 23\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria, congresso \u2013 realizado pela Associa\u00e7\u00e3o dos Engenheiros e Arquitetos de Metr\u00f4 \u2013 Aeamesp, acontece at\u00e9 sexta-feira (22\/9), na Universidade Paulista \u2013 Campus Para\u00edso, em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

Segundo ele, as lojas das esta\u00e7\u00f5es funcionam 24 horas todos os dias do ano, enquanto o com\u00e9rcio tem hor\u00e1rio regulamentado e s\u00f3 abre por cinco domingos por ano. As esta\u00e7\u00f5es de Hamburg recebem 500 mil pessoas por dia, a de Frankfurt, 470 mil e a maior, de Berlin, recebe1,3 milh\u00e3o de pessoas, em viagens de longa dist\u00e2ncia ou conex\u00e3o para outros pa\u00edses. Por isso, estas esta\u00e7\u00f5es foram reformadas e ganharam shopping centers. E o passageiro ao sair do trem ou ao embarcar passa antes pelas lojas. Os estacionamentos das esta\u00e7\u00f5es \u00e9 explorado pela Contipack, outra empresa do governo, que fatura 9 milh\u00f5es de euros ao ano. A empresa estimula os moradores dos bairros a deixarem os carros no estacionamento da esta\u00e7\u00e3o mais pr\u00f3xima para evitar congestionamentos.<\/p>\n

A DB (Deutsche Bahn), que est\u00e1 presente em 140 pa\u00edses, j\u00e1 reformou as principais esta\u00e7\u00f5es existentes na Alemanha visando o futuro, como em Stuttgart, Frankfurt e Munique.<\/p>\n

O setor de Marketing e Eventos do grupo, segundo Wittik,\u00a0 produz uma revista de alta qualidade, que \u00e9 distribu\u00edda aos passageiros com tiragem de um milh\u00e3o de exemplares e quatro edi\u00e7\u00f5es por ano.<\/p>\n

Fran\u00e7a adota tramway e o constr\u00f3i no Marrocos<\/strong><\/p>\n

Com mais de 100 anos de exist\u00eancia, o metr\u00f4 de Paris \u00e9 dos mais antigos e completos e continua sendo ampliado.\u00a0 Mais uma linha dever\u00e1 ser inaugurada no ano que vem. Seus efeitos na mobilidade urbana e no desenvolvimento nas proximidades das esta\u00e7\u00f5es levaram as cidades m\u00e9dias francesas a adotarem esse meio de transporte que avan\u00e7ou para al\u00e9m do territ\u00f3rio europeu.<\/p>\n

Casablanca, a capital do Marrocos, com 5 milh\u00f5es de habitantes j\u00e1 opera a primeira linha inspirada no sistema de Paris, por\u00e9m com recurso adicional do \u201ctramway\u201d,\u00a0 sistema alimentador dessa linha que \u00e9 formado por um comboio de at\u00e9 60 metros de comprimento que transporta em linhas f\u00e9rreas\u00a0 de superf\u00edcie e transporta entre 300 e 400 passageiros ou de 12 a 15 mil por hora. No Brasil esse sistema, chamado de VLT \u2013 Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos funciona desde o ano passado no Rio de Janeiro ligando a regi\u00e3o central com o Porto Maravilha, \u00e1rea reurbanizada para as Olimp\u00edadas Rio\u20192016.<\/p>\n

Em Casablanca, o tramway interliga os bairros mais afastados \u00e0s esta\u00e7\u00f5es do metr\u00f4, que termina no centro da cidade. Ethiene Lhomet, diretor da empresa de consultoria DVDH (Des Villes e Des Hommes), descreveu sobre a \u201cArticula\u00e7\u00e3o Urbanismo-Transportes e a Proposta Francesa de Desenvolvimento Urbano Atrav\u00e9s dos Trilhos\u201d.\u00a0 Ele mostrou que tanto nas cidades m\u00e9dias francesas, como Bordeaux, e Casablanca e Rabat, segunda cidade marroquina, os tramways atra\u00edram em torno de suas esta\u00e7\u00f5es uma s\u00e9rie de servi\u00e7os e edif\u00edcios de moradia e de escrit\u00f3rios, dispensando as viagens at\u00e9 o cento das cidades.<\/p>\n

\u201cBordeaux, minha cidade natal, tem uma linha de trem-bala ligando a Paris numa dist\u00e2ncia de 600 quil\u00f4metros. A esta\u00e7\u00e3o de trem, que j\u00e1 existia do sistema de anterior, foi renovada e dotada de estacionamento, ganhou \u00e1reas verdes e shopping-center, museu, al\u00e9m de edif\u00edcios comerciais. A \u00e1rea no entorno ganhou novo panorama e o que antes eram constru\u00e7\u00f5es antigas, de estilo germ\u00e2nico, agora ficou arejada, passou a atrair moradores e oferecer empregos e servi\u00e7os\u201d.\u00a0 Em Bordeaux as linhas de tramway somam 66 quil\u00f4metros, foram constru\u00eddos em doze anos a um custo de 25 milh\u00f5es de euros. Para isso foi criada uma empresa com recursos do governo e que administra o sistema e os im\u00f3veis que s\u00e3o alugados e contribuem para cobrir os custos e recuperar o investimento.<\/p>\n

Em Rabat, o tramway custou 20 milh\u00f5es de euros, os ve\u00edculos que rodam silenciosos a 20 km\/h t\u00eam 60 metros de comprimento com seis a oito passageiros por metro quadrado. No tr\u00e2nsito, o ve\u00edculo tem prefer\u00eancia sobre autom\u00f3veis e pedestres, que param porque o farol fecha assim que ele se aproxima.<\/p>\n

\u201cEsse sistema mostra que o transporte p\u00fablico \u00e9 a espinha dorsal de uma \u00e1rea da cidade e traz servi\u00e7os e valoriza\u00e7\u00e3o. As cidades, antes feitas para os autom\u00f3veis, passou a ser do transporte p\u00fablico associado a bicicletas, pedestres, convivendo com t\u00e1xi, Uber de prefer\u00eancia el\u00e9tricos\u201d.<\/p>\n

Na sua 23\u00aa edi\u00e7\u00e3o, a\u00a0SEMANA DE TECNOLOGIA METROFERROVI\u00c1RIA<\/strong>, realizada pela Associa\u00e7\u00e3o dos Engenheiros e Arquitetos de Metr\u00f4 \u2013 AEAMESP \u00e9 considerada o mais importante congresso t\u00e9cnico do setor de transporte metroferrovi\u00e1rio do Pa\u00eds. Durante quatro dias de evento, t\u00e9cnicos das operadoras, representantes do governo, dirigentes empresariais e profissionais do setor debatem quest\u00f5es importantes relacionadas \u00e0 mobilidade urbana nas cidades e transporte sobre trilhos.<\/p>\n

Sobre o\u00a0<\/u><\/strong>METROFERR Lounge Experience<\/u><\/strong><\/em>\u00a0<\/u><\/strong>\u2013 Realizado paralelamente ao congresso, o\u00a0lounge\u00a0experience<\/u><\/strong><\/em>\u00a0<\/strong>\u00e9 um ambiente quere\u00fane\u00a0empresas fabricantes de equipamentos metroferrovi\u00e1rios, fornecedores de pe\u00e7as e servi\u00e7os, m\u00eddias especializadas, etc. que levam ao evento as inova\u00e7\u00f5es oferecidas ao mercado.<\/strong><\/p>\n

Confira a programa\u00e7\u00e3o completa:\u00a0<\/strong>http:\/\/www.aeamesp.org.br\/23semana\/programacao\/<\/strong><\/a><\/p>\n

Servi\u00e7o
\n<\/strong>23\u00aa SEMANA DE TECNOLOGIA METROFERROVI\u00c1RIA e\u00a0<\/strong>METROFERR Lounge Experience
\n<\/u><\/strong><\/em>Data: 19 a 22 de setembro de 2017
\n<\/strong>Hor\u00e1rio dia 19: 14 \u00e0s 17h30
\n<\/strong>Hor\u00e1rio dias 20 a 22: 9h00 \u00e0s 17h40
\n<\/strong>Local:\u00a0<\/strong>Universidade Paulista \u2013 UNIP \u2013 Campus\u00a0Para\u00edso
\n<\/strong>Endere\u00e7o: Rua Vergueiro, 1.211, S\u00e3o Paulo\/SP<\/strong><\/p>\n

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Credenciamento dos Jornalistas com Katia Siqueira
\n<\/strong>siqueira.katia@digitalassessoria.com.br<\/strong><\/a>
\nTel: Sala de Imprensa \u2013\u00a0<\/strong>(11) 997406122<\/strong><\/a>\u00a0(Vivo)\/ 952848733 (Oi)<\/strong><\/p>\n

\n

\"\"\u00a0Assessoria de Imprensa da AEAMESP
\n<\/strong>Digital Assessoria Comunica\u00e7\u00e3o Integrada
\n(11) 3667-0640<\/a>\/ (11) 9 5264 6122 (Oi)\/(11) 9 9740-6122 (Vivo)
\nKatia Siqueira \u2013\u00a0siqueira.katia@digitalassessoria.com.br<\/a>
\nLet\u00edcia Silvi \u2013 clipping@digitalassessoria.com<\/a>
\nRodney Vergili \u2013\u00a0rodney@digitalassessoria.com.br<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Leia mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pagelayer_contact_templates":[],"_pagelayer_content":"","_kadence_starter_templates_imported_post":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":{"0":"post-9442","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-releases-arquivo"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9442","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9442"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9442\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9442"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9442"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9442"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}