{"id":9451,"date":"2017-09-21T13:56:36","date_gmt":"2017-09-21T16:56:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/?p=9451"},"modified":"2017-09-21T13:56:36","modified_gmt":"2017-09-21T16:56:36","slug":"defesa-transporte-sobre-trilhos-ganha-livro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/defesa-transporte-sobre-trilhos-ganha-livro\/","title":{"rendered":"Defesa do transporte sobre trilhos ganha livro"},"content":{"rendered":"

S\u00e3o Paulo, 21 de setembro de 2017<\/strong><\/p>\n

Realease<\/strong><\/p>\n

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Especialistas em mobilidade urbana lan\u00e7am documento em defesa do transporte sobre trilhos nas regi\u00f5es metropolitanas da Am\u00e9rica Latina e representantes dos metr\u00f4s de Santiago, Chile, Medellin, Col\u00f4mbia e Porto, Portugal, mostram a import\u00e2ncia e o sucesso desses sistemas<\/em><\/p>\n

Em aten\u00e7\u00e3o \u00e0 recomenda\u00e7\u00e3o do secret\u00e1rio Nacional de Transportes e da Mobilidade, Jos\u00e9 Roberto Generoso, de se fazer mais projetos, Constantin Dellis, chefe da Secretaria Geral da Associa\u00e7\u00e3o Latino-Americana de Metr\u00f4s e Subterr\u00e2neos (ALAMYS), apresentou na 23\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria, evento que termina amanh\u00e3 em S\u00e3o Paulo, o documento \u201cPor que o desenvolvimento de projetos de transporte sobre trilhos \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o para a sustentabilidade das grandes cidades latino-americanas\u201d.<\/p>\n

Com esse documento sustentado por dados oficiais e de pesquisas, a ALAMYS e as entidades brasileiras que re\u00fanem empresas p\u00fablicas e especialistas em mobilidade urbana por meio de sistemas metroferrovi\u00e1rios, querem mostrar \u00e0s autoridades que decidem e financiam os projetos as vantagens t\u00e9cnicas, econ\u00f4micas, ambientais e sociais. E porque a amplia\u00e7\u00e3o dos sistemas funciona como elementos estruturadores do servi\u00e7o e como pontos de apoio \u00e0 transforma\u00e7\u00e3o das metr\u00f3poles.<\/p>\n

O painel em que Dellis divulgou o documento mostrou tr\u00eas casos de mudan\u00e7as obtidas ap\u00f3s a constru\u00e7\u00e3o e in\u00edcio de opera\u00e7\u00f5es de linhas de metr\u00f4: a cidade do Porto (Portugal), Santiago (Chile) e Medell\u00edn (Col\u00f4mbia).<\/p>\n

\u201cO documento da ALAMYS est\u00e1 estruturado em dois segmentos principais, seguidos de uma s\u00famula das conclus\u00f5es e da indica\u00e7\u00e3o de refer\u00eancias concernentes aos dados e conceitos apresentados\u201d, explicou Dellis.<\/p>\n

O primeiro oferece elementos que indicam porque a Am\u00e9rica Latina deve redefinir o planejamento urbano, considerando, no caso dos grandes centros, a reformula\u00e7\u00e3o do papel dos sistemas de transporte p\u00fablico \u2013 em especial os sobre trilhos \u2013 para torn\u00e1-los elementos de indu\u00e7\u00e3o do progresso, da qualifica\u00e7\u00e3o das cidades e do bem-estar de suas popula\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Na segunda parte s\u00e3o apresentadas as raz\u00f5es que justificam a implanta\u00e7\u00e3o de projetos metroferrovi\u00e1rios nas cidades latino-americanas. Os sistemas metroferrovi\u00e1rios s\u00e3o mais r\u00e1pidos, confi\u00e1veis e seguros, tem maior frequ\u00eancia, regularidade e tempo de espera, mais informa\u00e7\u00f5es aos usu\u00e1rios, e conforto e seguran\u00e7a.<\/p>\n

Segundo o texto, a Am\u00e9rica Latina tem atualmente 647 milh\u00f5es de habitantes, dos quais 79% moram nas cidades, em uma tend\u00eancia crescente de urbaniza\u00e7\u00e3o. Isso amplia a press\u00e3o por atendimento \u00e0s necessidades de mobilidade que garantam acesso a bens e servi\u00e7os, que s\u00f3 s\u00e3o atendidos por sistemas de alta capacidade e de forma integrada com outras modalidades. Esses sistemas contribuem para o desenvolvimento e o progresso das cidades assegurando \u00e0s pessoas o direito de melhorar sua qualidade de vida.<\/p>\n

Para mostrar os impactos do metr\u00f4 no desenvolvimento da cidade, Jorge Delgado, presidente do metr\u00f4 de Porto, Portugal, contou que a \u00fanica linha de 66 km est\u00e1 funcionando desde 2006 e foi constru\u00edda aproveitando linhas ferrovi\u00e1rias que ligavam a cidade ao porto. A cidade tem atualmente 1,7 milh\u00e3o de habitantes e o metr\u00f4 atende \u00e0 maioria da popula\u00e7\u00e3o porque funciona integrado \u00e0 linhas de \u00f4nibus. Transportando 12 mil passageiros por hora\/sentido ou 58 milh\u00f5es por ano, o metr\u00f4 gera receita anual de 42 milh\u00f5es de euros..<\/p>\n

Pertencente ao governo, o metr\u00f4 \u00e9 operado por empresa privada em contrato de curta dura\u00e7\u00e3o. A escolha do novo operador est\u00e1 marcada para 2018 em substitui\u00e7\u00e3o \u00e0 empresa contratada h\u00e1 seis anos. Al\u00e9m de operar, a empresa faz a manuten\u00e7\u00e3o de rotina ficando a mais pesada para a equipe do metr\u00f4.<\/p>\n

Roland Zamora, gerente de Estudos de Metr\u00f4 de Santiago, Chile, diz que a cidade ficou conhecida pelo Transantiago, sistema de corredores de \u00f4nibus que contribuiu para reduzir os congestionamentos porque imp\u00f4s restri\u00e7\u00f5es ao tr\u00e1fego de autom\u00f3veis e diminuiu os estacionamentos.<\/p>\n

Mas s\u00e3o os 103 quil\u00f4metros das cinco linhas do metr\u00f4 que atendem ao maior n\u00famero de passageiros da capital chilena, que tem 6,5 milh\u00f5es de habitantes. O sistema continua crescendo e a sexta linha deve ser inaugurada ainda neste ano. A s\u00e9tima est\u00e1 prometida para 2025, quando a cidade dever\u00e1 chegar aos 8 milh\u00f5es de habitantes e o metr\u00f4 dever\u00e1 ter 174 quil\u00f4metros e 174 esta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Zamora conta que a popula\u00e7\u00e3o chilena, que ficou muito tempo calada no per\u00edodo da ditadura Pinochet aprendeu a protestar e participar. O metr\u00f4 mant\u00e9m constantes reuni\u00f5es com os grupos organizados para decidir mudan\u00e7as nas linhas, sobre o tra\u00e7ado e a localiza\u00e7\u00e3o das esta\u00e7\u00f5es novas.<\/p>\n

Esse relacionamento com a popula\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m foi apontado por Juan \u00c1lvaro Gonzalez, especialista de Planejamento do Metr\u00f4 de Medell\u00edn, Col\u00f4mbia. Esta cidade utiliza o metrocable, esp\u00e9cie de metr\u00f4 de superf\u00edcie que opera em duas linhas de trilhos ferrovi\u00e1rios e cabos a\u00e9reos. Com 4,3 quil\u00f4metros de extens\u00e3o e seis paradas, o sistema substituiu os antigos bondes. Utiliza doze ve\u00edculos que circulam pelo canteiro central da principal avenida da cidade, que tem 360 mil habitantes.<\/p>\n

O sistema mudou a paisagem de Medell\u00edn, assegura Zamora, pois os muros foram pintados por muralistas num total de 360 obras.<\/p>\n

Sobre a Semana<\/u><\/strong>\u00a0\u2013 Na sua 23\u00aa edi\u00e7\u00e3o, a Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria, realizada pela Associa\u00e7\u00e3o dos Engenheiros e Arquitetos de Metr\u00f4 – Aeamesp \u00e9 considerada o mais importante congresso t\u00e9cnico do setor de transporte metroferrovi\u00e1rio do Pa\u00eds. Durante quatro dias, t\u00e9cnicos das operadoras, dirigentes empresariais e profissionais do setor debater\u00e3o quest\u00f5es importantes relacionadas \u00e0 mobilidade urbana nas cidades e transporte sobre trilhos de passageiros e cargas no Pa\u00eds.<\/p>\n

Confira a programa\u00e7\u00e3o preliminar:\u00a0<\/strong>http:\/\/www.aeamesp.org.br\/23semana\/programacao\/<\/strong><\/a><\/p>\n

Imagens: https:\/\/www.flickr.com\/photos\/141705917@N06<\/u><\/strong><\/p>\n

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Servi\u00e7o
\n<\/strong>23\u00aa\u00a0Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria\u00a0e\u00a0<\/strong>Metroferr Lounge Experience
\n<\/u><\/strong><\/em>Data: 19 a 22 de setembro de 2017
\n<\/strong>Hor\u00e1rio dia 19: 14 \u00e0s 17h30
\n<\/strong>Hor\u00e1rio dias 20 a 22: 9h00 \u00e0s 17h40
\n<\/strong>Local:\u00a0<\/strong>Universidade Paulista \u2013 UNIP \u2013 Campus\u00a0Para\u00edso
\n<\/strong>Endere\u00e7o: Rua Vergueiro, 1.211, S\u00e3o Paulo\/SP<\/strong><\/p>\n

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Credenciamento dos Jornalistas com Katia Siqueira
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S\u00e3o Paulo, 21 de setembro de 2017 Realease   Especialistas…<\/p>\n

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