{"id":9466,"date":"2017-09-22T11:40:56","date_gmt":"2017-09-22T14:40:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/?p=9466"},"modified":"2017-09-22T11:40:56","modified_gmt":"2017-09-22T14:40:56","slug":"desafios-para-o-avanco-setor-de-transporte-ferroviario-de-cargas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/desafios-para-o-avanco-setor-de-transporte-ferroviario-de-cargas\/","title":{"rendered":"Desafios para o avan\u00e7o do setor de transporte ferrovi\u00e1rio de cargas"},"content":{"rendered":"

S\u00e3o Paulo, 22 de setembro de 2017<\/p>\n

Release<\/p>\n

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A antecipa\u00e7\u00e3o da renova\u00e7\u00e3o dos contratos das concession\u00e1rias do transporte ferrovi\u00e1rio de cargas predominou os debates do Semin\u00e1rio\u00a0Infraestrutura do Transporte Ferrovi\u00e1rio, realizado na quinta-feira (21), como parte integrante da 23\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria, que termina nesta sexta-feira, em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

Representantes dos governos federal e estadual, do BNDES e de entidades empresariais dos operadores, fornecedores e investidores apontaram as dificuldades e os desafios a serem enfrentados pelo setor, ouviram queixas, cr\u00edticas e sa\u00edram com a certeza de que h\u00e1 muito a fazer.<\/p>\n

Lu\u00eds Felipe Valerim Pinheiro, vice-diretor do Departamento de Infraestrutura da FIESP, abriu os trabalhos colocando a posi\u00e7\u00e3o dos clientes do transporte na busca pela redu\u00e7\u00e3o dos custos log\u00edsticos. Mesmo considerando a renova\u00e7\u00e3o antecipada dos contratos uma exce\u00e7\u00e3o \u00e0 regra, a defendeu na condi\u00e7\u00e3o de ser uma prioridade na redu\u00e7\u00e3o de custos.\u00a0 Ele citou como exemplo o caso da Ponte Rio Niter\u00f3i, em que uma nova licita\u00e7\u00e3o trouxe des\u00e1gio de 30%.<\/p>\n

O maior defensor da renova\u00e7\u00e3o antecipada das concess\u00f5es foi Fernando Paes, diretor executivo da Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Transportadores Ferrovi\u00e1rios (ANTF) que re\u00fane \u00e0s seis concession\u00e1rias do transporte de cargas: Rumo, MRS, VLI, Transnordestina, Tereza Cristina e Vale. Ele citou os investimentos de mais de R$50 bilh\u00f5es realizados nos \u00faltimos vinte anos de concess\u00e3o que resultaram em aumento de 148% no n\u00famero de vag\u00f5es, de 179% no de locomotivas e de 140% no n\u00famero de empregos. \u201cCom isso, as concession\u00e1rias ajudaram na reabilita\u00e7\u00e3o das ind\u00fastrias de material ferrovi\u00e1rio e obtiveram crescimento das opera\u00e7\u00f5es que elevaram a 25% o market share da setor ferrovi& aacute;rio.\u201d<\/p>\n

Pedro Machado, presidente da AEAMESP, entidade organizadora da Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria destacou o novo momento que se anuncia para o setor de cargas com o Plano Nacional de Log\u00edstica (PNL)para curto e longo prazo, desenvolvido pela EPL (Empresa de Planejamento e Log\u00edstica).<\/p>\n

Jos\u00e9 Carlos Medaglia Filho, presidente da EPL, depois de ouvir cr\u00edticas e sugest\u00f5es de outros palestrantes disse que \u201ca vantagem de estar entre especialistas era que todos t\u00eam o diagn\u00f3stico que procuramos.\u201d\u00a0 Segundo ele, o governo tem adotado diretrizes para o transporte ferrovi\u00e1rio e a log\u00edstica ouvindo os principais envolvidos. Afirmou tamb\u00e9m que colocar\u00e1 em consulta p\u00fablica projetos de concess\u00e3o.<\/p>\n

Henrique Pinto, secret\u00e1rio de Articula\u00e7\u00e3o de Pol\u00edticas P\u00fablicas da SPPI, ao falar sobre as concess\u00f5es ferrovi\u00e1rias do Programa de Parcerias para Investimento (PPI) do BNDES, disse que no per\u00edodo de um ano qualificou 146 projetos que est\u00e3o em an\u00e1lise pelas equipes t\u00e9cnicas. Destes, 49 se referem a leil\u00e3o ou prorroga\u00e7\u00e3o de concess\u00f5es e 97 em andamento, a maioria \u00e9 leil\u00e3o. Na \u00e1rea ferrovi\u00e1ria est\u00e3o previstos editais, mas n\u00e3o detalhou. Sobre a EPL, afirmou que no momento se busca o resgate da credibilidade. (A empresa foi criada para desenvolver o projeto do trem de alta velocidade, mais conhecido por trem bala, que depois foi abandonado).<\/p>\n

O secret\u00e1rio de Estado de Log\u00edstica e Transportes de S\u00e3o Paulo, Laurence Casagrande Louren\u00e7o anunciou que a DERSA, embora tenha rodovi\u00e1rio no nome, foi designada para cuidar do licenciamento ambiental do ferroanel como mais um passo para eliminar o gargalo na infraestrutura ferrovi\u00e1ria na regi\u00e3o metropolitana de S\u00e3o Paulo que beneficiar\u00e1 o transporte de passageiros.<\/p>\n

Jean Pejo, presidente da Associaci\u00f3n Latinoamericana de Ferrocarriles (ALAF), colocou em discuss\u00e3o as short lines com solu\u00e7\u00f5es para trechos de baixa demanda, direito de passagem, referindo-se \u00e0s concession\u00e1rias e cobrou o retorno das opera\u00e7\u00f5es de transporte de passageiros de longo curso. Ele criticou os contratos de concess\u00f5es da d\u00e9cada de 1990 por n\u00e3o terem previsto indicadores de qualidade trazendo como resultado o abandono de trilhos e equipamentos. Pejo pede que a Frente Parlamentar em Defesa das Ferrovias exija a retirada desses trilhos e criticou o Plano de Log\u00edstica que n\u00e3o prev\u00ea a constru\u00e7\u00e3o nem a recupera\u00e7\u00e3o de trilhos para o transporte de passageiros.<\/p>\n

Gustavo Gardini, diretor de Desenvolvimento de Neg\u00f3cios do DBI (Deutsche Bahn International) empresa estatal respons\u00e1vel pelo sistema ferrovi\u00e1rio e intermodal de cargas e de passageiros da Alemanha, apresentou o grupo que fatura 40 bilh\u00f5es de euros, transporta 430 milh\u00f5es de toneladas de cargas e 12 milh\u00f5es de passageiros e \u00e9 considerado o primeiro em efici\u00eancia log\u00edstica do mundo em um ranking em que o Brasil ocupa o 45\u00ba lugar.<\/p>\n

Depois de morar 12 anos na Alemanha Gardini representa o grupo no Brasil que tem interesses em transferir a experi\u00eancia na \u00e1rea. Sugere regras claras para todos os entes envolvidos, plano de longo prazo para transporte integrado e integra\u00e7\u00e3o dos modais e ao mesmo tempo competitividade entre eles. S\u00e3o fatores considerados importantes quando se pretende obter efici\u00eancia, redu\u00e7\u00e3o de custo e seguran\u00e7a.<\/p>\n

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Sobre a Semana<\/u><\/strong>\u00a0\u2013 Na sua 23\u00aa edi\u00e7\u00e3o, a Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria, realizada pela AEAMESP \u00e9 considerada o mais importante congresso t\u00e9cnico do setor de transporte metroferrovi\u00e1rio do Pa\u00eds. Durante quatro dias, t\u00e9cnicos das operadoras, dirigentes empresariais e profissionais do setor debatem quest\u00f5es importantes relacionadas \u00e0 mobilidade urbana nas cidades e transporte sobre trilhos de passageiros e cargas no Pa\u00eds.<\/p>\n

Confira a programa\u00e7\u00e3o:\u00a0<\/strong>http:\/\/www.aeamesp.org.br\/23semana\/programacao<\/strong><\/a>\/<\/u><\/strong><\/p>\n

Imagens do evento:\u00a0https:\/\/www.flickr.com\/photos\/141705917@N06Servi\u00e7o<\/a><\/strong><\/p>\n

23\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria e\u00a0Metroferr Lounge Experience
\n<\/u><\/i><\/strong>Data: 19 a 22 de setembro de 2017
\n<\/strong>Hor\u00e1rio dia 19: 14 \u00e0s 17h30
\n<\/strong>Hor\u00e1rio dias 20 a 22: 9h00 \u00e0s 17h40
\n<\/strong>Local:\u00a0<\/strong>Universidade Paulista \u2013 UNIP \u2013 Campus\u00a0Para\u00edso
\n<\/strong>Endere\u00e7o: Rua Vergueiro, 1.211, S\u00e3o Paulo\/SP<\/strong><\/p>\n

\n

\"\"Assessoria de Imprensa da AEAMESP
\n<\/strong>Digital Assessoria Comunica\u00e7\u00e3o Integrada
\n<\/strong>(11) 3667-0640<\/strong><\/a>\/\u00a0<\/strong>(11) 5081-6064<\/strong><\/a>\u00a0\/(11) 9 9740-6122
\n<\/strong>Katia Siqueira \u2013\u00a0<\/strong>siqueira.katia@digitalassessoria.com.br<\/strong><\/a>
\nLet\u00edcia Silvi \u2013\u00a0<\/strong>clipping@digitalassessoria.com.br<\/strong><\/a>
\nRodney Vergili \u2013\u00a0<\/strong>rodney@digitalassessoria.com.br<\/a><\/strong><\/p>\n

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