{"id":9536,"date":"2017-09-25T17:41:20","date_gmt":"2017-09-25T20:41:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/?p=9536"},"modified":"2017-09-25T17:41:20","modified_gmt":"2017-09-25T20:41:20","slug":"t01-gestao-para-execucao-de-empreendimentos-lindeiros-estruturas-metroviarias-em-operacao-estudo-de-caso-edificio-grande-ufficiale-evaristo-comolatti-av-paulista-x-r-da-consolacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/t01-gestao-para-execucao-de-empreendimentos-lindeiros-estruturas-metroviarias-em-operacao-estudo-de-caso-edificio-grande-ufficiale-evaristo-comolatti-av-paulista-x-r-da-consolacao\/","title":{"rendered":"T01 – GEST\u00c3O PARA EXECU\u00c7\u00c3O DE EMPREENDIMENTOS LINDEIROS \u00c0S ESTRUTURAS METROVI\u00c1RIAS EM OPERA\u00c7\u00c3O. ESTUDO DE CASO: EDIF\u00cdCIO GRANDE UFFICIALE EVARISTO COMOLATTI – AV. PAULISTA X R. DA CONSOLA\u00c7\u00c3O"},"content":{"rendered":"

Descri\u00e7\u00e3o:<\/strong> A Ger\u00eancia de Projetos B\u00e1sicos (GPR) do Metr\u00f4 SP frequentemente recebe consultas de empreendedores que pretendem construir pr\u00f3ximo ou sobre as estruturas metrovi\u00e1rias de linhas em opera\u00e7\u00e3o, em obras ou, ainda, em fase de projeto. Esses empreendedores solicitam informa\u00e7\u00f5es referentes \u00e0s poss\u00edveis restri\u00e7\u00f5es construtivas a serem consideradas em seus estudos de viabilidade t\u00e9cnico-econ\u00f4mica e no detalhamento de projetos. Dada a recorr\u00eancia dessas consultas, esse trabalho visa abordar as tratativas do acompanhamento de um caso de alta relev\u00e2ncia e criticidade, como o empreendimento locado no terreno na esquina da Avenida Paulista com Rua da Consola\u00e7\u00e3o. O terreno em quest\u00e3o foi desapropriado na d\u00e9cada de 80 para a implanta\u00e7\u00e3o da Linha 2 \u2013 Verde e atualmente abriga em seu subterr\u00e2neo 3 (tr\u00eas) t\u00faneis de salas t\u00e9cnicas e estruturas superficiais, como acesso \u00e0 escada de sa\u00edda de emerg\u00eancia, elevadores e torre de ventila\u00e7\u00e3o da Esta\u00e7\u00e3o Consola\u00e7\u00e3o, sendo que esse terreno foi objeto de diversas consultas de poss\u00edveis investidores. Em 2014 a empresa STAN Paulista Empreendimentos Ltda, ap\u00f3s obter informa\u00e7\u00f5es em consulta preliminar ao Metr\u00f4 SP, iniciou a elabora\u00e7\u00e3o dos projetos de um edif\u00edcio comercial com 11 (onze) andares e 4 (quatro) subsolos, cuja escava\u00e7\u00e3o reduziria a cobertura dos t\u00faneis existentes de cerca de 20m para at\u00e9 5m. O projeto elaborado previa solu\u00e7\u00f5es de funda\u00e7\u00f5es inovadoras para minimizar os efeitos das elevadas cargas do edif\u00edcio nas estruturas metrovi\u00e1rias, entre outros desafios, o fato dos t\u00faneis de salas t\u00e9cnicas abrigarem equipamentos de alta sensibilidade, tais como pain\u00e9is de controle e transformadores de alta tens\u00e3o. Outro fator de risco relevante era a impermeabiliza\u00e7\u00e3o r\u00edgida em argamassa polim\u00e9rica sobre revestimento secund\u00e1rio dos t\u00faneis, que em caso de movimenta\u00e7\u00f5es significativas das estruturas, poderia fissurar e permitir a surg\u00eancia de \u00e1gua no interior das salas t\u00e9cnicas. Destaca-se que eventuais ocorr\u00eancias que viessem a comprometer o funcionamento destes equipamentos poderiam acarretar, num cen\u00e1rio mais cr\u00edtico, a paralisa\u00e7\u00e3o parcial da Linha 2 – Verde. Tendo em vista os riscos de execu\u00e7\u00e3o desse projeto para as estruturas metrovi\u00e1rias, foram demandadas ao empreendedor tratativas t\u00e9cnicas e gerenciais detalhadas para a condu\u00e7\u00e3o do projeto e execu\u00e7\u00e3o da obra. Internamente ao Metr\u00f4 SP, houve esfor\u00e7o da GPR em promover a comunica\u00e7\u00e3o e integra\u00e7\u00e3o com demais \u00e1reas internas da Companhia, como Ger\u00eancia de Manuten\u00e7\u00e3o e Ger\u00eancia de Opera\u00e7\u00f5es. Ap\u00f3s conhecimento dos detalhes do projeto, pelas equipes t\u00e9cnicas do Metr\u00f4, foram solicitados ao empreendedor os planos de: gest\u00e3o de riscos, contingenciamento, acompanhamento e instrumenta\u00e7\u00e3o, e comunica\u00e7\u00e3o; bem como, lista de stakeholders e matriz de responsabilidade. Tamb\u00e9m foi requerida a vistoria pr\u00e9via das estruturas metrovi\u00e1rias e seguro de responsabilidade civil. O acompanhamento t\u00e9cnico da obra (ATO) foi realizado por mesma equipe de especialistas em geotecnia respons\u00e1veis pela an\u00e1lise de influ\u00eancia do empreendimento nas estruturas metrovi\u00e1rias. A obra tamb\u00e9m teve o acompanhamento intensivo das equipes de projeto, manuten\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o do Metr\u00f4 SP. As estruturas metrovi\u00e1rias foram monitoradas por meio de sistema de instrumenta\u00e7\u00e3o convencional e inspe\u00e7\u00f5es visuais peri\u00f3dicas com objetivo de identificar quaisquer ind\u00edcios de anormalidade com a brevidade exigida. A execu\u00e7\u00e3o do edif\u00edcio comercial na Avenida Paulista com Rua da Consola\u00e7\u00e3o ocorreu dentro da normalidade, sem ocorr\u00eancias relevantes quanto \u00e0s interfaces com as estruturas metrovi\u00e1rias existentes no local. Pode-se afirmar que a condu\u00e7\u00e3o do projeto foi realizada de forma satisfat\u00f3ria pelos envolvidos, desde o planejamento da obra at\u00e9 a finaliza\u00e7\u00e3o da obra civil. Declaramos que o presente trabalho \u00e9 in\u00e9dito n\u00e3o tendo sido publicado em livros, revistas especializadas ou na imprensa em geral.<\/p>\n

 <\/p>\n

AUTORES:
\n<\/strong>Karina Gon\u00e7alves de Oliveira
\nGuilherme Braidato Robbe
\nPaula Maia Ribeiro Avesani
\nHugo Cassio Rocha<\/p>\n

Artigo<\/a><\/strong><\/p>\n

Apresenta\u00e7\u00e3o<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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