{"id":9577,"date":"2017-09-27T10:35:23","date_gmt":"2017-09-27T13:35:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/?p=9577"},"modified":"2017-09-27T10:35:23","modified_gmt":"2017-09-27T13:35:23","slug":"t19-terminais-estruturantes-como-base-para-desenvolvimento-de-projetos-tod-aplicacao-malha-ferroviaria-de-passageiros-rio-de-janeiro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/t19-terminais-estruturantes-como-base-para-desenvolvimento-de-projetos-tod-aplicacao-malha-ferroviaria-de-passageiros-rio-de-janeiro\/","title":{"rendered":"T19 &#8211; TERMINAIS ESTRUTURANTES COMO BASE PARA DESENVOLVIMENTO DE PROJETOS TOD: APLICA\u00c7\u00c3O \u00c0 MALHA FERROVI\u00c1RIA DE PASSAGEIROS DO RIO DE JANEIRO"},"content":{"rendered":"<p><strong>Descri\u00e7\u00e3o:\u00a0<\/strong>O conceito inicial para desenvolvimento do trabalho vem do princ\u00edpio de que, embora o TOD deva ser entendido como uma pol\u00edtica p\u00fablica, a esta\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria pode e deve agir como catalisador deste processo, incentivando a sua propaga\u00e7\u00e3o para o entorno. Para tal, se fez necess\u00e1rio a escolha de \u00e1reas que possu\u00edssem espa\u00e7o no entorno para incentivo ao adensamento qualificado, que fossem pontos de interconex\u00e3o da rede de transportes de massa e que possu\u00edssem localiza\u00e7\u00e3o adequada para a racionaliza\u00e7\u00e3o da rede alimentadora. Al\u00e9m disso, tamb\u00e9m foram levantados os empreendimentos existentes ou planejados no entorno, cuja sinergia com a esta\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria pudesse ser potencializada. Ao total foram selecionados 11 poss\u00edveis pontos para implanta\u00e7\u00e3o de terminais estruturantes, todos a uma dist\u00e2ncia superior a 20 km do centro da capital, permitindo a promo\u00e7\u00e3o de uma descentraliza\u00e7\u00e3o qualificada. Para cada um deles foi realizado o diagn\u00f3stico de uso de solo, demogr\u00e1fico e de movimenta\u00e7\u00e3o de transportes, permitindo entender o seu potencial. Tamb\u00e9m foram desenvolvidos breves estudos volum\u00e9tricos para cada esta\u00e7\u00e3o, propondo a consolida\u00e7\u00e3o de hubs metropolitanos com as facilidades de um polo mixed use, tais como \u00e1reas comerciais, terminais de linhas alimentadoras e Park-&amp;-Ride integrados ao sistema de transportes, que poderiam ser desenvolvidos por meio de opera\u00e7\u00f5es urbanas consorciadas, sem incorrer em maiores custos para o poder p\u00fablico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>AUTORES:<\/strong><br \/>\nPedro Paulo Silva de Souza<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/artigo_TOD-FERROVIA-RIODEJANEIRO.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Artigo<\/strong><\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/23semana\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/pedrop.rio@gmail.com_.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><span style=\"color: #3366ff;\">Apresenta\u00e7\u00e3o<\/span><\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Descri\u00e7\u00e3o:\u00a0O conceito inicial para desenvolvimento do trabalho vem do princ\u00edpio&hellip;<\/p>\n<p> <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/t19-terminais-estruturantes-como-base-para-desenvolvimento-de-projetos-tod-aplicacao-malha-ferroviaria-de-passageiros-rio-de-janeiro\/\">Leia mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pagelayer_contact_templates":[],"_pagelayer_content":"","_kadence_starter_templates_imported_post":false,"footnotes":""},"categories":[90],"tags":[],"class_list":{"0":"post-9577","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-trab-tec-23a"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9577","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9577"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9577\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9577"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9577"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9577"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}