{"id":9579,"date":"2017-09-27T10:36:02","date_gmt":"2017-09-27T13:36:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/?p=9579"},"modified":"2017-09-27T10:36:02","modified_gmt":"2017-09-27T13:36:02","slug":"t20-implementacao-conceito-de-fast-track-no-corredor-centro-leste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/t20-implementacao-conceito-de-fast-track-no-corredor-centro-leste\/","title":{"rendered":"T20 &#8211; IMPLEMENTA\u00c7\u00c3O DO CONCEITO DE FAST TRACK NO CORREDOR CENTRO LESTE"},"content":{"rendered":"<p><strong>Descri\u00e7\u00e3o:\u00a0<\/strong>Para que a opera\u00e7\u00e3o log\u00edstica mantenha seu desempenho \u00f3timo, \u00e9 necess\u00e1rio que os ativos se mantenham funcionais. Este objetivo \u00e9 alcan\u00e7ado com a estrutura\u00e7\u00e3o de uma pol\u00edtica de manuten\u00e7\u00e3o adequada. Esta pol\u00edtica deve garantir a disponibilidade dos equipamentos, a confiabilidade e seguran\u00e7a da opera\u00e7\u00e3o com o menor custo poss\u00edvel. Atrav\u00e9s de benchmarking em ferrovias americanas identificou-se a oportunidade de melhoria da estrat\u00e9gia de manuten\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s do modelo de Fast Track. Este consiste no aproveitamento do tempo morto dos vag\u00f5es ap\u00f3s descarga na moega ou p\u00e1tios intermedi\u00e1rios para a realiza\u00e7\u00e3o de interven\u00e7\u00f5es r\u00e1pidas. Inicialmente avaliou-se, com base na quantidade de vag\u00f5es e o volume or\u00e7ado por corredor, o melhor local para implanta\u00e7\u00e3o do projeto piloto. A partir do estudo da estrat\u00e9gia atual da VLI, considerando o que \u00e9 executado em oficina e o que poderia ser transferido para os p\u00e1tios, definiu-se o portf\u00f3lio de atividades a serem aplicados no Fast Track. Definiu-se a demanda de manuten\u00e7\u00e3o, com base no tempo dispon\u00edvel para as interven\u00e7\u00f5es, e elaborou-se o layout operacional. A partir das especifica\u00e7\u00f5es das tarefas a serem executadas definiu-se os recursos necess\u00e1rios para execu\u00e7\u00e3o. Por fim criou-se o plano de certifica\u00e7\u00e3o e capacita\u00e7\u00e3o dos colaboradores para atuarem nessa frente de manuten\u00e7\u00e3o. A partir desta metodologia reduziu-se em 45% o envio de vag\u00f5es para oficina, com aumento da disponibilidade f\u00edsica de mais de 0,44% na frota, que representa redu\u00e7\u00e3o da necessidade de compra de 18 vag\u00f5es, resultado que pode ser convertido numa economia de mais de R$5.074.285,68.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>AUTORES:<\/strong><br \/>\nBreno Delgado Silva<br \/>\nVinicius de Alvarenga Leal<br \/>\nGustavo Barros Castro<br \/>\nThiago Nunes de Castro<br \/>\nJ\u00e9sus Jonatan Souza Santos<br \/>\nBreno Carvalho de Oliveira<br \/>\nGleidson Costa Soares<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/artigo_FASTTRACKVLI.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Artigo<\/strong><\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/23semana\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/breno.silva@vli-logistica.com_.br_.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><span style=\"color: #3366ff;\">Apresenta\u00e7\u00e3o<\/span><\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Descri\u00e7\u00e3o:\u00a0Para que a opera\u00e7\u00e3o log\u00edstica mantenha seu desempenho \u00f3timo, \u00e9&hellip;<\/p>\n<p> <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/t20-implementacao-conceito-de-fast-track-no-corredor-centro-leste\/\">Leia mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pagelayer_contact_templates":[],"_pagelayer_content":"","_kadence_starter_templates_imported_post":false,"footnotes":""},"categories":[90],"tags":[119],"class_list":{"0":"post-9579","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-trab-tec-23a","7":"tag-oficina-de-vagoes-e-locomotivas"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9579","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9579"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9579\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9579"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9579"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9579"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}