{"id":9610,"date":"2017-09-27T16:19:40","date_gmt":"2017-09-27T19:19:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/?p=9610"},"modified":"2017-09-27T16:19:40","modified_gmt":"2017-09-27T19:19:40","slug":"t35-desenvolvimento-da-manutencao-preditiva-nos-rolamentos-motor-de-tracao-e-mancais-dos-rodeiros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/t35-desenvolvimento-da-manutencao-preditiva-nos-rolamentos-motor-de-tracao-e-mancais-dos-rodeiros\/","title":{"rendered":"T35 &#8211; DESENVOLVIMENTO DA MANUTEN\u00c7\u00c3O PREDITIVA NOS ROLAMENTOS DO MOTOR DE TRA\u00c7\u00c3O E MANCAIS DOS RODEIROS"},"content":{"rendered":"<p><strong>Descri\u00e7\u00e3o:\u00a0<\/strong>Para iniciar o trabalho de an\u00e1lise de vibra\u00e7\u00e3o, foi preciso saber primeiramente as caracter\u00edsticas gerais da m\u00e1quina como categoria de classifica\u00e7\u00e3o, tens\u00e3o de alimenta\u00e7\u00e3o, pot\u00eancia, corrente, velocidade, frequ\u00eancia de trabalho, etc., al\u00e9m do tipo e caracter\u00edsticas do rolamento e ap\u00f3s identificou-se a posi\u00e7\u00e3o dos rolamentos na m\u00e1quina e os melhores locais de medi\u00e7\u00e3o onde o aceler\u00f4metro (sensor de contato) seria colocado para aquisi\u00e7\u00e3o dos dados. No segundo momento, utilizando-se do software do sistema de An\u00e1lise de Vibra\u00e7\u00e3o que pode ser instalado em qualquer computador, foi configurado o banco de dados de medi\u00e7\u00e3o de condi\u00e7\u00e3o de m\u00e1quina que consiste em uma estrutura hier\u00e1rquica com conjuntos e pontos de medi\u00e7\u00e3o, para cada trem foi tra\u00e7ada uma rota destes pontos incluindo todos os motores de tra\u00e7\u00e3o e mancais de rodeiros. Ap\u00f3s, esta rota foi transferida para o DAD (Dispositivo remoto de Aquisi\u00e7\u00e3o de Dados), este dispositivo m\u00f3vel ou remoto junto com o aceler\u00f4metro tem a finalidade de medir e gravar os dados de vibra\u00e7\u00e3o. Estas informa\u00e7\u00f5es agora contidas no DAD retornam para o software da An\u00e1lise de Vibra\u00e7\u00e3o, e identificando as frequ\u00eancias atrav\u00e9s do gr\u00e1fico de espectros, estes dados de vibra\u00e7\u00e3o finalmente s\u00e3o analisados. Este trabalho mostrou-se bastante importante pelo efeito que causou atrav\u00e9s das an\u00e1lises dos rolamentos: um motor com rolamento defeituoso foi removido e trocado, diversos motores de tra\u00e7\u00e3o com lubrifica\u00e7\u00e3o deficiente foram lubrificados e nos mancais de rodeiros descobriram-se tamb\u00e9m problemas de lubrifica\u00e7\u00e3o, neste caso ocorrido por infiltra\u00e7\u00e3o de \u00e1gua, e ap\u00f3s investiga\u00e7\u00e3o mais profunda, foi identificado erro de processo na montagem do mancal, e devido ao trem estar em garantia, o fornecedor realizou o retrabalho em toda frota sem custos adicionais para o Metr\u00f4. Com certeza este resultado foi poss\u00edvel por termos dom\u00ednio da t\u00e9cnica e realizarmos estas an\u00e1lises em tempo h\u00e1bil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>AUTORES:<\/strong><br \/>\nIgor Alexandre Soares e Araujo<br \/>\nC\u00e1ssio Murilo Adriano<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/artigo_ANALISEDEVIBRACAONOSROLAMENTOSMOTORERODEIROFROTAP.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Artigo<\/strong><\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/23semana\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/iaraujo@metrosp.com_.br_.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><span style=\"color: #3366ff;\">Apresenta\u00e7\u00e3o<\/span><\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Descri\u00e7\u00e3o:\u00a0Para iniciar o trabalho de an\u00e1lise de vibra\u00e7\u00e3o, foi preciso&hellip;<\/p>\n<p> <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/t35-desenvolvimento-da-manutencao-preditiva-nos-rolamentos-motor-de-tracao-e-mancais-dos-rodeiros\/\">Leia mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pagelayer_contact_templates":[],"_pagelayer_content":"","_kadence_starter_templates_imported_post":false,"footnotes":""},"categories":[90],"tags":[114],"class_list":{"0":"post-9610","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-trab-tec-23a","7":"tag-oficina-de-carros-de-passageiros"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9610","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9610"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9610\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9610"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9610"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9610"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}